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提升方式該如何選擇

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1#
發(fā)表于 2024-9-2 15:28:47 | 只看該作者 |只看大圖 回帖獎(jiǎng)勵(lì) |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
求助一下各位,如圖所示,跨度1200,提升總重量35公斤,50次/min(一次往返),提升之后釋放,然后砝碼及樣品自由下落,在這里我選的是兩個(gè)氣缸配合電磁鐵提升,但是雙氣缸動(dòng)作同步性很難調(diào),所以我想問問各位還有其他好的方式嗎?

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2#
發(fā)表于 2024-9-2 15:45:58 | 只看該作者
換成單氣缸,,,,,,
3#
發(fā)表于 2024-9-2 15:47:50 | 只看該作者
你是覺得一個(gè)氣缸不夠用?

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200有點(diǎn)殺雞用牛刀了  發(fā)表于 2024-9-6 09:25
200缸徑?夠狠  發(fā)表于 2024-9-2 16:24
你那么保守 60秒50次估計(jì)困難  發(fā)表于 2024-9-2 16:02
63缸,0.4MPa,理論提升100kg以上,50%安全余量,50Kg  發(fā)表于 2024-9-2 15:55
怕1個(gè)氣缸提不動(dòng) 那就選200缸徑的 提35KG應(yīng)該挺保守 。。。。。。。  發(fā)表于 2024-9-2 15:48
4#
發(fā)表于 2024-9-2 15:48:03 | 只看該作者
換個(gè)單桿大氣缸
5#
發(fā)表于 2024-9-2 15:51:55 | 只看該作者
雙氣缸要同步,只有在氣路設(shè)計(jì)上想辦法
6#
 樓主| 發(fā)表于 2024-9-2 15:53:17 | 只看該作者
本帖最后由 玥樂浩瀚 于 2024-9-2 15:56 編輯
救贖. 發(fā)表于 2024-9-2 15:47
你是覺得一個(gè)氣缸不夠用?

考慮到跨度有1.2米,氣缸是連接電磁鐵,電磁鐵吸著下面需移動(dòng)部分上下的,這樣磁鐵吸就有問題了,因?yàn)槭芰Σ皇峭耆珜ΨQ的

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如果高度沒有限制可以十一下四桿機(jī)構(gòu),用省力杠桿,我這邊上傳不了圖片,不然高低給你個(gè)思路示意圖  發(fā)表于 2024-9-6 09:27
那你把導(dǎo)桿做扎實(shí)了呀,40直徑不夠換100 2根晃 換4根,  發(fā)表于 2024-9-2 16:04
7#
發(fā)表于 2024-9-2 15:56:12 | 只看該作者
行程大的話,這個(gè)時(shí)間不夠吧?50次/min,0.83S要一個(gè)來回,算過時(shí)間嗎?

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我怎么算著是1.2秒一個(gè)輪回  發(fā)表于 2024-9-6 09:28
8#
 樓主| 發(fā)表于 2024-9-2 15:57:33 | 只看該作者
Mechanical.Mr. 發(fā)表于 2024-9-2 15:56
行程大的話,這個(gè)時(shí)間不夠吧?50次/min,0.83S要一個(gè)來回,算過時(shí)間嗎?

嗯嗯,單邊行程120,完全夠了

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時(shí)間不夠,120的行程,差不多要個(gè)單行程接近1S了。  發(fā)表于 2024-9-2 15:59
9#
 樓主| 發(fā)表于 2024-9-2 16:06:13 | 只看該作者
玥樂浩瀚 發(fā)表于 2024-9-2 15:57
嗯嗯,單邊行程120,完全夠了

按照50次,50*2*120/60=200mm/s,在使用范圍內(nèi),是可以的

1725264228390.jpg (140.23 KB, 下載次數(shù): 27)

1725264228390.jpg

點(diǎn)評

你去車間看一下,氣缸越大,速度越慢,知道為什么嗎?氣缸越長,速度越慢,知道為什么嗎? 你不能按照這個(gè)樣冊上的氣缸能承受的速度來參考,不是一碼事,主要看你的機(jī)構(gòu)能不能承受這么快的速度。  發(fā)表于 2024-9-8 13:27
氣缸推和拉受力是不一樣的,許用應(yīng)力也不同,要注意下哦  發(fā)表于 2024-9-6 09:31
這個(gè)是單向速度吧,而且提起來的時(shí)候加速度很大的,另外這么快,砝碼能掛住嗎?  發(fā)表于 2024-9-2 16:51
10#
發(fā)表于 2024-9-2 16:16:36 | 只看該作者
  • 將兩個(gè)氣缸通過剛性連桿或者齒輪齒條機(jī)構(gòu)等機(jī)械方式直接連接起來,這樣兩個(gè)氣缸就會(huì)同時(shí)運(yùn)動(dòng)并且保持相同的速度。這種方法適用于負(fù)載較小且同步精度要求不高的場合。
  • 同步缸實(shí)際上是將兩個(gè)普通氣缸的活塞桿通過同一根桿件連接在一起形成的一種特殊結(jié)構(gòu)氣缸。這種設(shè)計(jì)保證了兩活塞桿伸出與縮回時(shí)的位移量完全一致。
  • 通過在每個(gè)氣缸的進(jìn)氣口和排氣口分別安裝精密調(diào)節(jié)流量的節(jié)流閥或比例閥,調(diào)整進(jìn)入或排出氣缸的氣體流量,使得兩個(gè)氣缸能夠以相同速度運(yùn)行。需要定期檢查并校準(zhǔn)這些閥門以維持精確度。
  • 對于高精度同步要求的應(yīng)用場景,可以采用伺服電機(jī)帶動(dòng)滾珠絲杠等傳動(dòng)機(jī)構(gòu)來替代傳統(tǒng)氣缸,并利用位置傳感器反饋信號(hào)給控制器進(jìn)行閉環(huán)控制,實(shí)現(xiàn)非常精確的位置、速度同步控制。
  • 平衡閥能夠自動(dòng)調(diào)節(jié)兩路輸出壓力,使兩邊負(fù)載均衡,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)同步。它通常用于負(fù)載變化較大且需要快速響應(yīng)的場合。

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