關(guān)于氣缸的頂出速度與頂出力的問題

桃花島

有一氣缸φ63×500，垂直布置。要求頂出速度S=2～4mm/s，頂出力F=650N。氣缸到空壓機的距離即φ8mm管路長15m。
實際安裝：按頂出力算出氣壓值，調(diào)節(jié)氣泵的輸出壓力至設(shè)計值。調(diào)整調(diào)速閥2以調(diào)節(jié)氣缸的伸出速度。閥1全開。
現(xiàn)在的問題是①速度調(diào)節(jié)不到要求的2～4mm/s。即使閥1擰到底關(guān)死。氣缸桿還是以大于2～4mm/s的速度伸出，且中途稍用力就能把氣缸桿壓回去。
                   ②出現(xiàn)爬行現(xiàn)象，即使氣缸空載也一樣，不能勻速頂出。
! A: C% I& a0 D% U% {請教各位高手社友指教，萬分感謝！
            最終目的：調(diào)節(jié)氣缸以恒定的頂出力勻速頂出氣缸桿。
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桃花島

關(guān)于氣缸頂出力附圖

人外有人

做設(shè)備這么多年了，沒有遇見這么低速度還用氣缸的。強烈建議用電驅(qū)動方式。

cdhcn

氣體可被壓縮，液體基本不可壓縮，氣缸在充氣過程中氣體會被逐漸壓縮，有壓力累積與釋放的過程，所以，你用氣動實現(xiàn)勻速從根源上就不可行吧。

學(xué)渣渣

桃花島 發(fā)表于 2024-7-23 09:33
% w$ \/ N& B. E: m2 M% B關(guān)于氣缸頂出力附圖

“①速度調(diào)節(jié)不到要求的2～4mm/s。即使閥1擰到底關(guān)死。氣缸桿還是以大于2～4mm/s的速度伸出，且中途稍用力就能把氣缸桿壓回去�！�

看圖，頂出是說帶著負載向下伸出吧。伸出的速度超過了要求，這說明負載有自重，調(diào)節(jié)閥一點用也沒有嗎？
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學(xué)渣渣

cdhcn 發(fā)表于 2024-7-23 10:07
氣體可被壓縮，液體基本不可壓縮，氣缸在充氣過程中氣體會被逐漸壓縮，有壓力累積與釋放的過程，所以，你用 ...

" ~' `/ [- i8 a+ a, s我理解，lz不是要勻速，是要慢速。
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向下頂出，有負載重力的加成，按說調(diào)節(jié)氣缸的兩個閥，應(yīng)該可以起到作用

東海fyh126

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% c$ T8 u; F0 @( w+ n: K- L1 Z不知道是不是用單向排氣的調(diào)節(jié)閥，

gkatydid

用氣液阻尼缸，價格實惠。氣缸里注液壓油那種，但是還是氣源驅(qū)動。

人外有人

人外有人 發(fā)表于 2024-7-23 09:57
/ `) ?5 {5 Q% V9 J3 U! _7 o1 B做設(shè)備這么多年了，沒有遇見這么低速度還用氣缸的。強烈建議用電驅(qū)動方式。

經(jīng)濟上合理的前提是技術(shù)上可行，便宜是好，前提得能用才行。這個速度，直接氣缸驅(qū)動怎么可能穩(wěn)定。速度40mm/s一下盡量，還要求穩(wěn)定就要不要考慮氣缸，40mm/s以下極大概率會爬行，用過氣缸的人都知道，更何況這都2-4mm了。

xueqingchao

可以靠慮用氣液增壓缸，來解決氣缸氣壓可壓縮性，造成不穩(wěn)定的問題，