為什么火車的座位是面對面，高鐵卻是朝前的？

twq19810302

火車上的座位幾乎都是面對面坐著的

為什么呢？你有想過嗎？
3 n3 ~' V# C/ u- `5 o  f  H7 x

是為了方便大家一起嗑瓜子？打牌？

還是為了方便青年男女“暗送秋波？
) l; x, }$ t; W* B

& B5 E- C+ ?, C) K& ~; g4 G: k3 b

其實都有

但最主要的原因是這樣的

+ h$ S8 `1 G7 w) d/ o: H0 D& o01
提高空間利用率，增加載客量

' U3 u% N3 j7 {4 a面對面座椅就是兩個人共用一個靠背，相比一人一個靠背更節(jié)省空間，同時也節(jié)約了設計成本。

這樣設計的原因之一是為了裝下更多座位。舉個例子：拿普速上常見的25G型空調車與和諧號CRH380A相比：

' ?8 E7 C( O. C25G型空調車，硬座車，3+2座位布局，定員118人。
) E8 F% g' L. }
- B0 L/ y( w! e和諧號CRH380A，二等座，3+2座位布局，定員85人。
' d' C1 }5 u1 b( B, Y4 S8 ~
: R, b' p' Z; g, k: q9 @+ T25G型空調車硬座一節(jié)車廂比CRH380A二等座多33個坐席；復興號CRH400AF二等座定員90人，比和諧號多出5個席位。
. T5 E9 P9 J7 `6 @8 c
& M9 r5 b% m9 Y7 d% R

% }1 A) R* l( a$ F

圖片來自高鐵管家app截圖

$ M! Y; Q8 P( B4 B0 f座椅對坐可以節(jié)約車廂內部空間，提高空間利用率，搭載更多的乘客，從而提升運載能力。
( C: H& H! l1 a! T
( Z% {3 C3 I% u" J7 K02
火車不能掉頭

/ L8 h6 v# X3 x8 V

火車在到達終點站后折返時是不能掉頭的，而是在尾部掛上車頭繼續(xù)行駛。如果火車都是順座，就會出現(xiàn)整車人背向火車行駛方向坐著。或許你可以腦補一下整車人都背向車頭坐著的畫面。

2 b2 i* F- n2 M9 @. }# o7 K

# f# n. k  j; i3 c6 f( \
/ p9 I" \) R0 }( i

目前絕大部分普列硬座并沒有轉向設計，只有面對面座椅設計才能保證始終有人在正面。
9 F* H' t9 \7 W
6 H* C0 V/ v1 T2 V" W: P那么火車朝兩個方向都能跑，去的時候一邊是前，回來時另一邊就是前了。
" E% E9 N. c: \
4 v# l# v" ^! P  ^動車雖然是朝向一個方向開，但動車的座椅是可旋轉的，到終點站后乘務員會把座椅都轉過來，朝向列車運行的方向。

& K$ \; d/ _$ e2 P0 b3 x03
8 e" {5 L5 h  M( X% m沿襲國外的火車設計
- _5 a+ X8 |- a8 D* s$ M. o7 {/ o
火車車廂源自歐洲客運郵政馬車，即兩排座位相對而坐。后來車廂變大，由多個馬車車廂串在一起，形成一個個包間。

再后來車廂進一步擴大，從包廂式到全通式車廂，車廂都延續(xù)了相對而坐的傳統(tǒng)。而現(xiàn)在的動車組列車的橫排式座位更多參考的是飛機的設計，統(tǒng)一面向一個方向。
6 u9 G9 j2 I7 a, }; p* s7 f! C- ^4 g

! m$ a# }' j. k4 p4 V
1 y; M/ G) L; f0 a

長涯

高鐵太快了，反坐會很難受。我坐過一次北京清河往呼和浩特方向的，返程時候就是反坐（不知道為啥那列車不能轉座椅方向）

xx3106

又漲知識了

pengtao8373

個人觀點，以前的綠皮和空調快車，設計對坐的是因為當時沒有其他方案都是抄襲，而且對坐可以節(jié)省座椅設計材料而且空間上可以很大可能的利用，以前火車慢圍著窗設計對坐可以看看很大的視覺角度看窗外�，F(xiàn)在的動車高鐵價位相對高，現(xiàn)代生活品質提高更多注重舒適度，獨立單向設計避免對坐不方便，比如隱私交談對面吃東西等等，還有列車都是高速行駛座椅朝行進方向可以很好的提供防護，如果有反向坐著那么列車提速過程肯定有傾倒風險，遇到突發(fā)情況緊急制動的情況反向坐的乘客很容易摔下座位。

702736

以前注重交流，現(xiàn)在希望有隱私