我國(guó)運(yùn)10客機(jī)八十年代老照片

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1980年9月26日，中國(guó)自行設(shè)計(jì)制造的第一架現(xiàn)代化噴氣式大客機(jī)——“運(yùn)10”首次試飛成功。這架飛機(jī)是同年3月研制成功的。這是北京群眾參觀“運(yùn)十”噴氣式客機(jī)。
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楊紹明攝

- \8 l2 o  J# j3 p- B1982年8月4日，上海市科協(xié)代表將上海市人民政府贈(zèng)送的國(guó)產(chǎn)“運(yùn)10”飛機(jī)模擬客艙正式交給中國(guó)兒童少年活動(dòng)中心。
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1984年 楊溥濤攝

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飛機(jī)駕駛艙
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同上

" O$ ^9 O$ q# w( t, c我國(guó)自行設(shè)計(jì)制造的“運(yùn)10”大型客機(jī)首架試飛4年來(lái)，已飛行107架次，安全飛行156個(gè)小時(shí)，已試課目性能指標(biāo)基本達(dá)到了設(shè)計(jì)要求。
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“運(yùn)10”客機(jī)一次能連續(xù)飛行7000余公里，時(shí)速為974公里，飛行高度為12300米，可載旅客149人。它是由上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所設(shè)計(jì)、上海飛機(jī)制造廠制造的。
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2 x+ J. y; o, y8 p! \9 n( [駕駛“運(yùn)10”客機(jī)的機(jī)組人員和工程測(cè)試人員，順利地完成了上�！�哈爾濱、上�！獮豸斈君R、上�！�拉薩等重要飛行任務(wù)。
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1984年 楊溥濤攝

8 u7 \6 O" M; z飛機(jī)機(jī)翼是后掠下單翼，飛機(jī)油箱在機(jī)翼內(nèi)，采用的是整體油箱，機(jī)翼面積足夠儲(chǔ)存8000公里航程用油。
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1984年 楊溥濤攝

; Q% z- v2 _# `$ E) x. [6 C“運(yùn)10”大型客機(jī)總長(zhǎng)近43米，翼展42米多，機(jī)高13米多。空機(jī)重量58噸，起飛重量110噸。

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1984年 楊溥濤攝
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圖為“運(yùn)10”飛機(jī)客艙全景。它為氣密艙，可增壓0.5個(gè)大氣壓；艙內(nèi)溫度可自動(dòng)調(diào)節(jié)，保持在16℃-30℃之間，保證旅客在高空飛行中有適宜的環(huán)境。

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1984年 楊溥濤攝

: f: |$ y; `1 D上海飛機(jī)制造廠的技術(shù)人員和工人反復(fù)研究、試驗(yàn)，成功地完成了“運(yùn)10”客機(jī)的各種高難度加工項(xiàng)目。這是在安裝襟翼滑軌。

1984年 楊溥濤攝

上海飛機(jī)制造廠工人和技術(shù)人員按設(shè)計(jì)要求完成了第一架“運(yùn)10”飛機(jī)的部裝任務(wù)。
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1984年 楊溥濤攝
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& |2 d0 p) B; z& v上海飛機(jī)制造廠工人和技術(shù)人員一絲不茍，使“運(yùn)10”機(jī)身和機(jī)翼的對(duì)接達(dá)到了設(shè)計(jì)要求。