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特斯拉在海外剛剛更新了一個(gè)重磅功能： 利用太陽(yáng)能為車輛充電。 美國(guó)新能源汽車媒體Electrek報(bào)道稱，特斯拉已在美國(guó)和加拿大，正式推出了這項(xiàng)服務(wù)。
特斯拉車主只需在特斯拉 應(yīng)用程序中進(jìn)行設(shè)置，就可以使用太陽(yáng)能系統(tǒng)產(chǎn)生的多余太陽(yáng)能，為自己的特斯拉汽車進(jìn)行充電。 一直將太陽(yáng)能稱為未來(lái)清潔能源的馬斯克，這次終于付諸行動(dòng)，將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化成了動(dòng)能。 不過(guò)用這項(xiàng)功能有個(gè)條件，那就是家里得安一個(gè)特斯拉能量墻（Powerwall）。
Charge On Solar眾所周知，太陽(yáng)能、風(fēng)能和水能等可再生能源正在迅速發(fā)展，甚至開(kāi)始產(chǎn)生過(guò)剩能源，那如何把這些能源利用起來(lái)？ 特斯拉提供了一個(gè)解決方案，就是利用Powerwall，讓特斯拉車主用多余的太陽(yáng)能為他們的汽車充電，即“ Charge On Solar”。
來(lái)源：特斯拉
今年3月，特斯拉的APP在更新中，就首次提到了這一功能，只不過(guò)在當(dāng)時(shí)的版本中還叫“Drive on Sunshine”——“ 陽(yáng)光下駕駛”，聽(tīng)起來(lái)還挺有詩(shī)意。對(duì)于擁有Powerwall的特斯拉車主來(lái)說(shuō)，該功能將利用他們產(chǎn)生的多余的太陽(yáng)能，來(lái)為車輛充電。 現(xiàn)在特斯拉已經(jīng)正式在 美國(guó)和加拿大推出了這一功能，所有擁有Powerwall和特斯拉車輛的用戶都可以使用。 雖然如此，但依然有很多限制，首先就是該功能 僅適用于特斯拉Powerwall，使用第三方儲(chǔ)存太陽(yáng)能的用戶目前是無(wú)法使用的。 此外，如果特斯拉車主想要體驗(yàn)這項(xiàng)新功能，還需要同時(shí)滿足以下軟硬件條件：
來(lái)源：Electrek
首先當(dāng)然是要擁有一輛特斯拉，并將 車機(jī)系統(tǒng)升級(jí)到2023.26及更高版本，特斯拉Powerwall則需要升級(jí)到23.12.10及更高版本，并且還需要將特斯拉APP升級(jí)到4.22.5版本協(xié)調(diào)兩者工作。 升級(jí)完成之后，車主打開(kāi)特斯拉APP，就可以點(diǎn)擊啟用“Charge On Solar”功能，并可以 根據(jù)自己的需求設(shè)定費(fèi)用限制和首選費(fèi)用位置等。 當(dāng)切換到太陽(yáng)能充電時(shí)，車輛將 實(shí)時(shí)監(jiān)控充電情況，并根據(jù)需要每10秒調(diào)整一次充電功率，用戶還可以安排使用太陽(yáng)能充電的時(shí)間。
來(lái)源：特斯拉
除此之外，特斯拉還提到了一些充電限制： 如果車輛當(dāng)前電量低于太陽(yáng)滑塊的標(biāo)志時(shí)，車輛將使用太陽(yáng)能和電網(wǎng)充電。 不過(guò)，當(dāng)車輛的電量超過(guò)太陽(yáng)滑塊標(biāo)志時(shí)，車輛就會(huì)自動(dòng)切換到僅使用多余的太陽(yáng)能充電，直到達(dá)到車主的充電限制。 而太陽(yáng)能和家庭負(fù)荷是可變的，因此如果想更快地充電，只需將充電下限提高到所需范圍即可。
來(lái)源：特斯拉
值得一提的是，這個(gè)功能還可以主動(dòng)調(diào)度，如果用戶在使用時(shí)，知道能源消耗將在特定時(shí)間增加，該功能就可以在這個(gè)時(shí)間后停止太陽(yáng)能充電。 通過(guò)Charge On Solar，可以明顯降低車主的電費(fèi)支出。
大型充電寶——PowerwallPowerwall是馬斯克非�？粗氐奶厮估茉大w系，承載著特斯拉“分散式全球電力公司”的愿景，馬斯克曾經(jīng)表示，特斯拉的能源生產(chǎn)和存儲(chǔ)部門，未來(lái)可能會(huì)發(fā)展得 比汽車業(yè)務(wù)更好。 2015年，特斯拉發(fā)布了第一代Powerwall ，這是一款家庭儲(chǔ)能電池。 Powerwall通過(guò)太陽(yáng)能電池板產(chǎn)生的電力充電，或通過(guò)公共電網(wǎng)在低谷電價(jià)時(shí)段充電，然后傍晚 用電高峰時(shí)為家庭供電。公共電網(wǎng)停電時(shí)，它可以作為備用電源繼續(xù)供電，Powerwall能夠不依賴公共電網(wǎng)獨(dú)立運(yùn)行，在緊急情況下為普通家庭提供電力保障。
來(lái)源：特斯拉
所以說(shuō)，Powerwall更像是一個(gè)大型的“充電寶”，第一代Powerwall ，容量?jī)H為6.4kWh，時(shí)隔一年之后，第二代Powerwall 存儲(chǔ)容量 增加到了13.5kWh，并集成了電池逆變器。 2021年，Powerwall+（plus）發(fā)布，容量仍然為13.5kWh，Powerwall+ 集成了儲(chǔ)能電池、電池逆變器和光伏逆變器，是DC-coupled類型戶儲(chǔ)產(chǎn)品，新建太陽(yáng)能系統(tǒng)的家庭更加適用。
Powerwall 的運(yùn)作過(guò)程，可分為 三種模式。 第一種是Self-powered模式即 太陽(yáng)能自用模式，也就是說(shuō)，白天將多余的光伏發(fā)電儲(chǔ)存起來(lái)，晚上開(kāi)始使用，可節(jié)省電費(fèi)支出。 第二種是Backup模式即 備電模式，主要是在停電時(shí)為家庭提供備用的電力。 第三種是Time-based模式即 分時(shí)電價(jià)模式，Powerwall可以和電力公司進(jìn)行分時(shí)電價(jià)，在電費(fèi)高峰時(shí)可放電給家庭使用。 用戶可以使用 Tesla APP 來(lái)設(shè)置這三種運(yùn)行模式，來(lái)調(diào)節(jié)電池運(yùn)行的SOC水平。 去年年底，特斯拉推出了“Tesla Electric”功能，這讓Powerwall 相當(dāng)于一個(gè)小型發(fā)電站，公共電網(wǎng)用電緊張時(shí)，可以輸送電量賺錢。
來(lái)源：特斯拉
據(jù)外媒報(bào)道，通過(guò)Tesla Electric這項(xiàng)功能，有的 用戶一天的收益高達(dá)150美元。這種全新的商業(yè)模式，已經(jīng)正式向傳統(tǒng)電網(wǎng)公司、發(fā)電公司發(fā)起挑戰(zhàn)。 所以某種意義上，特斯拉也是一家能源零售商。 至于價(jià)格，在今年3月份，特斯拉宣布，美國(guó)市場(chǎng)上的用戶可以單獨(dú)購(gòu)買Powerwall ，起價(jià)為 9200美元，包括8000美元的Powerwall、1000美元的網(wǎng)關(guān)Wifi設(shè)備和200美元的配件費(fèi)。
但特斯拉會(huì)優(yōu)先交付整套太陽(yáng)能系統(tǒng)的訂單。 另外，用戶可以不從特斯拉購(gòu)買Powerwall Direct服務(wù)，可從特斯拉授權(quán)的安裝商購(gòu)買，價(jià)格在15000美元至18000美元之間，在購(gòu)買過(guò)程中還可申請(qǐng) 30%的聯(lián)邦太陽(yáng)能稅收抵免。 若是在2023年6月15日至2023年10月31日期間安裝和注冊(cè)Powerwall的客戶，每個(gè)Powerwall將獲得500美元的回扣。 迄今為止，特斯拉已安裝超過(guò) 500000個(gè) Powerwall。
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發(fā)表于 2023-7-19 16:33:15
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