法國公司要出“共享老頭樂”，一個車位能停6輛，還配安全氣囊

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在解決人類“最后一公里”這件事上，共享單車和共享電動車無疑是最常用也最經(jīng)濟實惠的工具。

它們的普及給人們出行帶來了極大便利~

如果非要挑刺的話，那就是不能為用戶遮風擋雨了，雨雪天氣騎著太糟心~

而鑒于這個需求，最近，雷諾的子品牌 Mobilize 就設計出了一款“共享老頭樂”，名叫 Solo Concept。

因為主打的是共享出行市場，因此它設計得非常迷你。

具體有迷你呢？

長1.37米，寬0.9米，高1.75米，底下僅有3個車輪。

本來老頭樂就已經(jīng)是“車中泰迪”的存在了，而 Solo Concept 再次刷新了下限。

如此嬌小的體型，內(nèi)部空間有多狹窄也可想而知...

整輛車只配了一個車座，最多能坐進一名成年男子。

想開著它帶女朋友兜風是不可能了，帶充氣的女朋友倒是沒問題~

至于內(nèi)飾啥的也別要求太高了。

除了座椅外就一個樸實無華的方向盤和一個樸實無華的儀表盤，同時還提供了一部分儲物空間。

不過值得一提的是安全方面的配置還挺到位，車內(nèi)配備有1個安全氣囊和一個緊急停止按鍵，以應對各種危險狀況。

那么性能方面有沒有驚喜呢？

很遺憾，更沒有！

Solo Concept 是一輛純電動車，采用前輪驅(qū)動，后輪轉向的方式，座椅下方則安有一個單缸二沖程發(fā)動機，最高時速只有25km/h。

相比其他正經(jīng)的老頭樂，這個性能也差了一個等級～

看到這里可能有人會問：這么廢的小破車有啥存在的價值？

嘿嘿，如果你這么想的話就太片面了～

雖然小是它的缺點，但同時也是優(yōu)點，一個標準的停車位里就能停放6臺，占位小意味著有利于推廣普及。

另一方面，雖然 Solo Concept 在性能上不及正經(jīng)的老頭樂。

但你要是把它跟相同定位的對手比，比如共享單車和共享電動車的話...那它的優(yōu)越性馬上就出來了！

性能不比這倆差，又有外殼的保護，開著它通勤買菜可比騎這倆舒服～

據(jù)悉，這款新車將在不久之后的巴黎車展上正式首發(fā)亮相，最后能否投入市場還得看當?shù)厥姓�部門的意見了。

至于咱們國內(nèi)嘛

之前搞的共享汽車都已經(jīng)一地雞毛

換成共享老頭樂大概也不會存活多久吧...

雪見花楹

共享自行車都被交了押金跑路了，還有被市民破壞鎖帶回家了的，這個的話兩方面的風險都很大啊，而且還是老頭樂，真的老頭都想走走路去買菜正好鍛煉一下身體呢

上來學習

感覺這種東西還是可以放在大學校園里面的，現(xiàn)在的大學生基本素質(zhì)和道德都很高

bonetr

國內(nèi)如果允許上路，估計滿大街都是

yh849386153

這玩意敢投放國內(nèi)市場摩的司機第一個不答應，共享單車公司更加不答應啊，適用場景有限，但是市場還是有的