機(jī)械社區(qū)

 找回密碼
 注冊(cè)會(huì)員

QQ登錄

只需一步,快速開(kāi)始

搜索
查看: 4131|回復(fù): 21
打印 上一主題 下一主題

鏈傳動(dòng)的速度波動(dòng)和急速問(wèn)題

[復(fù)制鏈接]
跳轉(zhuǎn)到指定樓層
1#
發(fā)表于 2022-10-6 21:54:11 | 只看該作者 |只看大圖 回帖獎(jiǎng)勵(lì) |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
求助各位大佬,我已500mm為節(jié)距,在圓弧軌道上運(yùn)行,通過(guò)回旋線的形式,在電腦模擬運(yùn)行時(shí)節(jié)距變化在1mm以?xún)?nèi),實(shí)際應(yīng)用時(shí)發(fā)現(xiàn)2個(gè)問(wèn)題,第一速度跑不快,只能跑1m/s,再跑快震動(dòng)很大,第二速度不穩(wěn),最高和最低值偏差較大,這個(gè)是不是跟我在彎道的車(chē)數(shù)有關(guān)系(類(lèi)似轉(zhuǎn)彎半徑不夠大),速度波動(dòng)大是什么原因,按理只要節(jié)距正確,速度波動(dòng)不應(yīng)該這么大,驅(qū)動(dòng)方式為單邊直線電機(jī)

微信圖片_20221006214337.jpg (16.16 KB, 下載次數(shù): 66)

500一節(jié)在圓弧軌道行走

500一節(jié)在圓弧軌道行走
回復(fù)

使用道具 舉報(bào)

2#
發(fā)表于 2022-10-6 23:16:04 | 只看該作者
沒(méi)看太懂這機(jī)構(gòu),多邊形效應(yīng)?
3#
發(fā)表于 2022-10-7 00:06:57 | 只看該作者
電腦上如何模擬出來(lái)的結(jié)果?
4#
發(fā)表于 2022-10-7 07:49:12 | 只看該作者
有最小齒數(shù)的,你這五百太大了吧,要平穩(wěn),得很大的鏈輪了。
5#
發(fā)表于 2022-10-7 08:04:02 | 只看該作者
這個(gè)節(jié)距在大型牽引提升設(shè)備有,不明白用那么大節(jié)距的意圖,是否可以用小節(jié)距鏈條跨距使用,減少運(yùn)行抖動(dòng)。
6#
發(fā)表于 2022-10-7 08:07:14 | 只看該作者
也就是二樓所說(shuō)的:
由于設(shè)定的節(jié)距過(guò)大,齒數(shù)過(guò)少,在運(yùn)行時(shí)有多邊形效應(yīng)。
解決辦法應(yīng)該是減小節(jié)距,增加齒數(shù)。
7#
 樓主| 發(fā)表于 2022-10-7 08:54:45 | 只看該作者
大白小白 發(fā)表于 2022-10-7 00:06
電腦上如何模擬出來(lái)的結(jié)果?

整個(gè)軌跡鏈陣列出來(lái),拖動(dòng)看最后一節(jié)節(jié)距變化
8#
 樓主| 發(fā)表于 2022-10-7 08:56:20 | 只看該作者
sgxap666 發(fā)表于 2022-10-7 07:49
有最小齒數(shù)的,你這五百太大了吧,要平穩(wěn),得很大的鏈輪了。

不是鏈輪,有點(diǎn)火車(chē)一樣,只是在豎直平面內(nèi)沿軌道運(yùn)動(dòng),用直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)
9#
 樓主| 發(fā)表于 2022-10-7 08:57:13 | 只看該作者
sgxap666 發(fā)表于 2022-10-7 07:49
有最小齒數(shù)的,你這五百太大了吧,要平穩(wěn),得很大的鏈輪了。

不是鏈輪,類(lèi)似火車(chē)一樣的機(jī)構(gòu)

點(diǎn)評(píng)

如果500不能動(dòng),那就只能加大鏈輪直徑了。  發(fā)表于 2022-10-7 09:13
10#
發(fā)表于 2022-10-7 11:33:11 | 只看該作者
為啥直徑不能加大

本版積分規(guī)則

小黑屋|手機(jī)版|Archiver|機(jī)械社區(qū) ( 京ICP備10217105號(hào)-1,京ICP證050210號(hào),浙公網(wǎng)安備33038202004372號(hào) )

GMT+8, 2024-11-7 15:27 , Processed in 0.054872 second(s), 19 queries , Gzip On.

Powered by Discuz! X3.4 Licensed

© 2001-2017 Comsenz Inc.

快速回復(fù) 返回頂部 返回列表