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道路無線充電技術:高速行駛不消耗電池電量

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1#
發(fā)表于 2022-9-7 09:32:36 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
經(jīng)過在“Arena del Futuro”賽道上的數(shù)月測試,全球第四大汽車制造商 Stellantis 與其項目合作伙伴在意大利 Chiari 展示了動態(tài)無線電力傳輸(DWPT)技術的能力,當電動汽車在該專用車道上行駛時,會對其進行無線充電。


  DWPT 是一個放置在瀝青下的線圈系統(tǒng),可以直接向汽車、卡車和公共汽車傳輸能量,而不需要在充電站停車為電池補充能量。該技術可適用于所有配備了特殊“接收器”的車輛,該接收器可將從道路基礎設施傳來的能量直接傳輸給電動馬達,延長續(xù)航能力,同時節(jié)約車輛電池電量。

  測試表明,像菲亞特新 500 這樣的 BEV 車型,在測試該系統(tǒng)時,可以在高速路上以高速度巡航行駛而不消耗電池中儲存的能量。測試表明,從瀝青到汽車的能量流動效率與快速充電站的典型效率相當,因此司機不需要停下來充電。此外,對磁場強度的測量證明,該系統(tǒng)對司機和乘客的身體沒有影響。

  此外,“Arena del Futuro”未來駕駛道路測試場使用直流電來減少能量分配過程中的功率損耗,并允許建設者使用更加便宜和方便購買的鋁制電纜。值得一提的是,Stellantis 還承諾配備該項技術的路面沒有暴露的電纜設備,即使存在電場人們也可以安全的在道路上行走。
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2#
發(fā)表于 2022-9-7 10:00:16 | 只看該作者
這個思路不錯,國內(nèi)可以借鑒成充電服務區(qū),人放下車在指定位置,自動無線充電,然后到時間了,人過來取
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3#
發(fā)表于 2022-9-7 10:08:54 | 只看該作者
華而不實的東西,專用車道?是不是需要對全國乃是全球的高速公路,高架路甚至于普通道路進行埋線?道路檢修是不是需要鏟除瀝青?車禍等會不會影響到線路?
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4#
發(fā)表于 2022-9-7 10:18:18 | 只看該作者
技術過于超前
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5#
發(fā)表于 2022-9-7 10:25:21 | 只看該作者
不需要專用車道  只需在停車場大規(guī)模鋪裝 就可以解決充電難問題
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6#
發(fā)表于 2022-9-7 10:51:21 | 只看該作者
無線充電的效率還是大問題,否則火車早用上了
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7#
發(fā)表于 2022-9-7 13:41:09 | 只看該作者
科學發(fā)展上不封頂,加油把人類!
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8#
發(fā)表于 2022-9-7 16:47:38 | 只看該作者
國網(wǎng)先把服務區(qū)居高不下的充電樁故障率降低下來吧
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