工裝關(guān)鍵件如何提高剛性、平面度及simulation受力分析

展翅翱翔with

為方便一個(gè)重型設(shè)備的移動(dòng)（1.7t），設(shè)計(jì)生產(chǎn)工裝的承載能力在2t，這個(gè)設(shè)備的底座部位安裝了兩個(gè)鋼管，所設(shè)計(jì)的工裝中如圖一所示，有一個(gè)龍門框架（采用Q235矩形管焊接），其底部焊接叉腳，在移動(dòng)設(shè)備時(shí)插入設(shè)備底座的鋼管中，然后在千斤頂?shù)捻斏�作用下，將設(shè)備抬升起來，至少要離地35mm左右。
千斤頂?shù)牡鬃�放置在安裝腳輪的底座組件上的槽鋼上，發(fā)力端頂住龍門框架的橫梁（將槽鋼作為橫梁，焊接于兩個(gè)豎直鋼管上）上，由于底座組件與龍門框架的橫梁間不在一個(gè)豎直方向上，所以在槽鋼的前端加了一個(gè)焊接的支撐架，這樣的話不可避免的造成了千斤頂懸臂的狀態(tài)
在千斤頂發(fā)力時(shí)，龍門框架會(huì)豎直方向升降，為防止龍門架升降的發(fā)生偏移，在龍門框架的豎直鋼管上，設(shè)計(jì)導(dǎo)向軸套，軸套內(nèi)有一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)件叫銅合金鑲嵌固體潤滑直套型軸承，目的是耐磨，而導(dǎo)向軸固定于槽鋼上，槽鋼的上下兩面是加強(qiáng)板（焊接加強(qiáng)板，然后表面銑一刀），導(dǎo)向軸（35鋼）的一端深入加強(qiáng)板下面然后用圓螺母鎖緊（請(qǐng)看第二張剖視圖）
但是這里出現(xiàn)3個(gè)問題：
1.軸的長度557mm，且兩個(gè)軸如何進(jìn)行同步？我是考慮給軸下差0.5mm，為的是兩個(gè)軸安裝時(shí)保證其平面度的調(diào)整，不知道這樣行不行？
2.另外，兩個(gè)叉腳承載要2t，這兩個(gè)導(dǎo)向軸也會(huì)出現(xiàn)彎矩，那么我在用SolidWorks simulation分析整體受力時(shí)，如何能提取出兩個(gè)軸的所受彎矩？
3.如何增加兩個(gè)導(dǎo)向軸的剛性？
謝謝！

2011ayoon

看看手動(dòng)叉車的結(jié)構(gòu)

曉曉曉27

感覺參考叉車吧。這兩個(gè)軸裝不好的話，機(jī)構(gòu)就卡住了吧

空空的空

重載的情況下，導(dǎo)向軸和直線軸承會(huì)承受較大的徑向力，不是一個(gè)合理的設(shè)計(jì)（叉車那種導(dǎo)向輪升降強(qiáng)度會(huì)更好一些）

展翅翱翔with

空空的空 發(fā)表于 2022-7-15 10:06
重載的情況下，導(dǎo)向軸和直線軸承會(huì)承受較大的徑向力，不是一個(gè)合理的設(shè)計(jì)（叉車那種導(dǎo)向輪升降強(qiáng)度會(huì)更好一 ...

導(dǎo)向軸和套并不承重

空空的空

展翅翱翔with 發(fā)表于 2022-7-15 10:20
導(dǎo)向軸和套并不承重

在你千斤頂工作的時(shí)候，導(dǎo)向軸會(huì)承受一定的彎矩，重載的情況下，你這個(gè)導(dǎo)向軸和直線軸承的結(jié)構(gòu)就是不合理的。而且作為工程機(jī)械用途，你需要精加工調(diào)整，后續(xù)的調(diào)試會(huì)更麻煩

注冊(cè)機(jī)008

展翅翱翔with 發(fā)表于 2022-7-15 10:20
導(dǎo)向軸和套并不承重

理論上看是不會(huì)，但實(shí)際使用過程中，能保證導(dǎo)向軸、套絕對(duì)豎直嗎？換個(gè)視角看，地面都不會(huì)是水平的

展翅翱翔with

空空的空 發(fā)表于 2022-7-15 10:42
在你千斤頂工作的時(shí)候，導(dǎo)向軸會(huì)承受一定的彎矩，重載的情況下，你這個(gè)導(dǎo)向軸和直線軸承的結(jié)構(gòu)就是不合理 ...

如何調(diào)整為好？

空空的空

展翅翱翔with 發(fā)表于 2022-7-15 11:27
如何調(diào)整為好？

兩邊上升機(jī)構(gòu)可以做成這種導(dǎo)軌形式的，內(nèi)部就是導(dǎo)向輪導(dǎo)向

展翅翱翔with

曉曉曉27 發(fā)表于 2022-7-15 08:35
感覺參考叉車吧。這兩個(gè)軸裝不好的話，機(jī)構(gòu)就卡住了吧

那就有點(diǎn)復(fù)雜了