討論：大飛機和戰(zhàn)斗機的根本難度區(qū)別在哪里？

liuxiaoran

戰(zhàn)斗機強調(diào)的是功能呢，也就是運動學和動力學，偏重機械原理。
大飛機偏重可靠性，也就是機械設(shè)計，力學本質(zhì)偏重連續(xù)介質(zhì)力學，中國沒人做機械設(shè)計，啥都是抄襲+實驗，所以這玩意難度大100倍。

大白小白

“大飛機偏重可靠性”

大飛機的指標非常多，經(jīng)濟性，舒適性，靜音，可維護，國產(chǎn)率，，，，

尹志春

難點，難是錢的問題，為什么只有幾個國家能生產(chǎn)戰(zhàn)機，多數(shù)國家沒有需求，為了生產(chǎn)200架殲20，可能要8W家配套工廠，這些工廠靠什么活，才生產(chǎn)200架，可能有些配套工廠，在生產(chǎn)線開的30年內(nèi)才生產(chǎn)200個產(chǎn)品，作為采購方又要廠家保密，又要生產(chǎn)，你讓配套的廠家怎么辦，只能用錢，生產(chǎn)200個產(chǎn)品的生產(chǎn)商也要養(yǎng)活，我在衡陽看到很多拖拉機廠，我覺得很怪，為什么這些廠幾乎不賣拖拉機，不干 活也活得好好的，因為有補貼，政府需要他，現(xiàn)在是拖拉機廠，可能戰(zhàn)時是坦克廠
大飛機，國內(nèi)在30年前就能生產(chǎn)，也是因為沒錢才停掉的，

liuxiaoran

大白小白 發(fā)表于 2022-5-4 11:28
“大飛機偏重可靠性”

大飛機的指標非常多，經(jīng)濟性，舒適性，靜音，可維護，國產(chǎn)率，，，，

你這個腔調(diào)很想單位里面啥都不會的很多人，這個那個，那個這個，反正就是一堆，啥詞都知道兩個，啥玩意能能砸吧兩句，其實啥都不懂。

DC24轉(zhuǎn)AC220

     ARJ 21 -700   每年量產(chǎn)多少臺 新聞每年都會吹很久（2015年吹量產(chǎn)新聞，不信的可以百度一下）。。。。但是實際上 要不今年 做 1架次    明年交5架次  2015到2019 5年交付了 20架  .當有記者問為什么交付這么慢時候  領(lǐng)導說：航空慣例。。  實際上飛控、航電、燃油、動力全部是外國供應(yīng)商，別人不愿意給你配套只字不提。。，而且ARJ-21-700 燃油經(jīng)濟性問號很多。。。。空中噪音比同類機型大很多。。
大飛機 其實就是一個很大泡沫。。。 也許就是培養(yǎng)科研人員的墊腳石吧！ 也是央企內(nèi)循環(huán)縮影  民營企業(yè)只配給大飛機搞搞加工件。。
  大飛機話語權(quán) 重要性       外企 大于央企大于國企 大于私企。。。

gemiusunyi

材料+引擎，根本還是材料，中國比人落后20年

旋旋zai

我覺得咱討論有沒必要的問題更切合現(xiàn)在的實際，關(guān)于客機？

受不了了

gemiusunyi 發(fā)表于 2022-5-4 14:44
材料+引擎，根本還是材料，中國比人落后20年

遠不止20年，747啥年代出的，那時距離萊特兄弟發(fā)明飛機又才多少年，當時全世界的生產(chǎn)力水平科技水平就那樣，材料理論都遠不如今天，電氣控制幾乎為0，想想都恐怖的

gemiusunyi

受不了了 發(fā)表于 2022-5-4 16:50
遠不止20年，747啥年代出的，那時距離萊特兄弟發(fā)明飛機又才多少年，當時全世界的生產(chǎn)力水平科技水平就那 ...

好歹運20飛起來了，引擎也國產(chǎn)化了，一步步來吧

譬如朝露

你專職搞飛機滴