巨頭為什么會盯上虧本生意

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幾乎所有互聯(lián)網(wǎng)巨頭都瞄準了機器人生意。

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勞動力短缺的歷史性拐點已至，機器人替代人工作業(yè)成為大勢所趨，大佬們迎風而上，或投資或親自下場。

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稍遠的如，阿里巴巴小蠻驢；京東室內(nèi)運送AI機器人；獵豹獵戶星空的智咖大師等。

稍近的如，騰訊機器狗Max和Ollie；小米CyberDog鐵蛋；美團自動配送機器人；百度的汽車機器人等。

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整個行業(yè)似乎沒有天花板。有機構(gòu)預測，到2030年，由仿生機器人催生的全球?qū)�業(yè)服務(wù)機器人市場規(guī)模將達到1700億美元。

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看起來，風頭無兩的餐飲物流等服務(wù)機器人與久在低谷的四足機器人都將迎來新的增長極。

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但實際上，倉儲市場大而隱秘面臨不少難題，仿生市場更是因為研究門檻和居高不下的成本等阻礙很難賺到錢。

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而就又引出了另一個問題，如果機器人生意這么費力不討好，為什么巨頭們還趨之若鶩呢？

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巨頭暗戰(zhàn)機器人各路干將顯神通

想必大家也發(fā)現(xiàn)了，不少互聯(lián)網(wǎng)大佬都迷上了造動物。

馬化騰去年牽出機器狗Max與輪滑小子Ollie相繼沖上熱搜。雷軍8月牽出的仿生四足機器狗“鐵蛋”引起熱議。

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同月還有百度汽車機器人，憑L5級自動駕駛能力與語音人臉識別等能力搶盡風頭。

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國產(chǎn)機器人進入下半場，兼具噱頭和真實需求的仿生機器人或?qū)⒊蔀楹隈R。

基于被設(shè)定的結(jié)構(gòu)功能，仿生機器人有兩大應(yīng)用場景。一類是To C，以人機交互能力提供家庭陪伴與娛樂潮玩。

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另一類是To B ，憑借高動態(tài)、高適應(yīng)、高穩(wěn)定性以及高負載能力，執(zhí)行巡檢、救援、偵查、安保等任務(wù)。

躊躇不前的仿生機器人因為巨頭的涌入重新成了香餑餑，而伴隨著快遞外賣與本地生活等業(yè)務(wù)興起的服務(wù)機器人也正嶄露鋒芒。

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剛剛結(jié)束的冬奧會上，除了頂流冰墩墩，賽場上各種黑科技產(chǎn)品也賺足了眼球。

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譬如獵戶星空的智咖大師，一款由兩條六軸協(xié)作式機械臂組成，能獨立完成取豆、稱重、取水、上水、沖泡等一系列流程的智能咖啡機器人吸精無數(shù)。

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智咖大師能像咖啡師傅一樣展示拉花工藝，與其一道顯神通的，還有炒菜機器人，防疫機器人，以及無人配送物流機器人。

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為了填補末端配送的人力缺口，阿里達摩院在自動駕駛混戰(zhàn)中孵化并量產(chǎn)了小蠻驢。據(jù)相關(guān)報道，小蠻驢從誕生一年后送出100萬份快遞，但在去年，單是雙11期間就集中送出了100萬份包裹。

配送機器人的實力顛覆預期，時至今日，應(yīng)該沒有人會質(zhì)疑倉儲物流數(shù)智化轉(zhuǎn)型的必要性。

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于是你會看到，在物流最后一公里這塊試驗田，國產(chǎn)機器人最先結(jié)出果實，不止有送快遞的小蠻驢，還有各種各樣的服務(wù)機器人。

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京東“亞洲一號”倉庫的人越來越少，取而代之的是一個個分揀、集包、運輸機器人。

去年的世界機器人大會，京東對外展示了L4級別自動駕駛智能快遞車、搬運型AGV機器人、六軸協(xié)作機械臂、可穿戴AI仿生手…

同樣是基于自身業(yè)務(wù)造機器人，京東擅長打通“鏈路”癥結(jié)，而美團則試圖緩解外賣小哥的“系統(tǒng)”壓力，推出了面向室外全場景的新一代無人車魔袋20。

按美團副總裁夏華夏的期待，未來，美團無人配送將持續(xù)與騎手形成協(xié)同，為用戶帶來更高效更好的服務(wù)體驗。

有錢人的高級玩具最難的一關(guān)是賺錢

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機器人的服務(wù)領(lǐng)域五花八門，控制成本的路徑卻大多相同。

誰能最快掌握先進技術(shù)做大規(guī)模，誰就能率先實現(xiàn)降本增效。即所謂的“算法換規(guī)模，規(guī)模換成本”，形成“提算法-降成本-規(guī)模化-提算法”的良性循環(huán)。

只不過科技實力的養(yǎng)成需要時間，受制于算法優(yōu)化的速度，大多數(shù)企業(yè)都無法在短時間內(nèi)控制好成本。

而且像無人配送車，現(xiàn)在即便有了量產(chǎn)的條件，性價比還是不如人工。一臺機器20—25萬元的造價，足夠養(yǎng)4位外賣小哥一年。

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理論上講，除了量產(chǎn)，還可以通過租賃的方式來控制企業(yè)成本。以送餐機器人為例，你要是自己買大概要2-3萬元，租一臺就便宜多了，每月大概只要2000-2500元。

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顯然，對資金流并不富裕的中小型企業(yè)主而言，租賃硬件的方式要比部署一套自動化系統(tǒng)來得劃算，然而此消彼長，機器人廠商基于此營收去升級技術(shù)規(guī)�；�產(chǎn)品是遠遠不夠的。

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從目前看，不論是哪款物流機器人，因為用戶接受度，技術(shù)、成本等問題，離真正的普及都還有一段距離。備受大佬寵愛的四足機器人也一樣，甚至有過之而無不及。

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關(guān)于成本控制，能做好的企業(yè)并不多。宇樹科技低配版本Go1售價1.6萬人民幣，而蔚藍科技的第五代C系列阿爾法狗售價也是16900元起。

就連一向熱衷打“性價比”牌的小米，賣出的鐵蛋也要9999元。這個價格看似擊穿了四足機器人全行業(yè)產(chǎn)品的萬元大關(guān)，但其實是門虧本生意。

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雷軍曾透露，光鐵蛋搭載的芯片就要3000元，小米副總裁常程也曾透露在賠錢。懷疑大佬沒說實話，自己也可以算算這筆帳，要是鐵蛋的成本真能達到5萬，那么小米每賣出一臺就意味要虧4萬。

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商業(yè)變現(xiàn)始終是機器人規(guī)模落地繞不過去的坎，在To C市場常常陷入了一條尷尬閉環(huán)。

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如果當產(chǎn)品定位陪伴娛樂，要想鎖定C端用戶，價格就必須降下來，但較低的BOM成本又會導致硬件性能跟不上，而硬件受挫又使產(chǎn)品的價值止于好玩。

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在商業(yè)模式方面，還有一個更加尷尬的行業(yè)現(xiàn)狀，那就是，To B市場的高不成低不就。一般的履帶和輪式機器人足以應(yīng)對簡易的工作內(nèi)容，而過于復雜的工業(yè)應(yīng)用目前的智能四足機器人又無法應(yīng)付。

從這個角度分析，看似前景無量的仿生機器人，實則不管To C還是To B都很難見到錢。

如今大多數(shù)企業(yè)都認為，機器人的誕生是為增強人而不是消滅人，正如亞馬遜回應(yīng)，機器人并非要完全取代人類，而是從人類手里接過重復性的工作，讓人類專注于決策和判斷。

那現(xiàn)實如何，未來的人和機器到底是否能夠和諧相處，還是要打個問號的。

巨頭財經(jīng)

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魍者歸來

因為巨頭知道不能把雞蛋放到同一個籃子里，這和股市的散戶是由根本區(qū)別的

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巨頭怎么會虧，他們只要圈好了地，就等著韭菜慢慢生長了。割的差不多了，換塊地繼續(xù)種。

思念從未退卻

我不是巨頭我哪知道

未來第一站

機器人的確是未來

WC華

機器人 是未來的一個必然趨勢
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xijing1982625

現(xiàn)在是跑馬圈地的時候，在施肥呢，肯定是要投入的，等過幾年莊家長出來就要收割了

遠祥

這是不是又要讓一批人下崗了！

dgr123

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