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軸承配合公差

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1#
發(fā)表于 2021-9-25 14:07:39 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
一般的非標設(shè)備經(jīng)常要用到軸承,尤其輕載場合深溝球軸承很多,而關(guān)于它的公差配合,問10個人可能有10個答案,更有的回答你看工況和場合,可謂千差萬別; T% ^" x- }4 b& a. ]9 M. m3 w
) Y  @8 p- p4 ]! [% w
這幾天問了很多個老的少的感覺答案不盡人意啊,下面看圖片 這個應(yīng)該是非常經(jīng)典的應(yīng)用場合了吧# T* C0 R- A: L) [
( I" q) ~+ _( f$ c
1.球軸承與軸的配合
- ?2 J/ A/ u+ s6 o, l  u$ x
5 q/ u7 q1 Y% k圖中為K5h6,什么意思呢& G5 R' d' b0 v# c- E4 n

3 N% y* a* e7 w" Z! |這處配合選基孔制,手冊上推薦的一般優(yōu)先配合你要是照著來你就輸了,你敢選m6 k6的軸車間能把你罵死,這是一位工作了20多年的老機械工程師推薦我的用k6,結(jié)果被車間罵了,甚至網(wǎng)上很多人還總結(jié)此處可以用k6的軸,還寫了一堆總結(jié),我也是醉了* U/ P+ M0 F$ @, A# N( v$ |

! b9 l5 e, L5 @; M, g! a; y; l$ v那么此處為什么不能用k6軸? 手冊上寫了k6與H配合用銅錘打入即可,可實際上銅錘打不進去,被車間罵,老師傅的經(jīng)驗不管用,問題出在哪里呢?) Y( p9 N* t& {) T
這里我們要知道推薦你用基孔制,并不代表軸承的內(nèi)徑就是H,實際上0級軸承的內(nèi)徑公差相當于尺寸公差的K5,, E. m5 u, p5 K

% ?  D7 |/ ]8 H& B手冊上寫了0級軸承的公差在在零線下方,這就正好是K5或者K4* B- D4 V' T5 v( h
6 d$ F3 y9 a3 G4 K5 g$ f8 F
看出問題沒有?你選k6的軸,然后軸承的內(nèi)徑是K5,這個配合你用銅錘打入試下?) g2 M# C5 q' `" P' O) X8 }! w9 s: l
6 }5 h7 T! f8 N2 K0 f$ u
所以這里選的軸是h6,選js6 也是可以的,選g6就是最小間隙配合了,輕載或者無沖擊也可以的,但有點勉強; F9 l3 o3 k" v

3 e6 g& n( n4 M, o6 D: Y2.再看軸承外圈1 |! z3 B# V' B- r
! `4 q( z2 ~0 ?) m0 E9 a5 k# U
此處應(yīng)該是過渡配合! ~5 A# Y9 ~" Y5 A" ^# _

! |& a0 V( d; X3 \5 _9 m手冊上說用基軸制,其實軸承的外圈大約是 h4,軸承的外圈公差和尺寸公差一樣位于零線下面,知道了這一點,軸承座的孔就知道應(yīng)該選H7或者Js7,G7是不可以的,因為此處選H7都有點勉強了
7 [0 |, o+ g3 K/ b4 S: `. D+ w7 o# ^, T+ Q, i2 F
3.鏈輪或者齒輪的內(nèi)孔
! A- }! S1 j8 A! h+ f, ]6 B, q$ t+ u* q2 H
軸選h6的話,輪的孔選G7或H7都可以
/ P2 @+ _& `" e- [' a* @7 C) q: q7 B( p' P; R/ w$ z
總結(jié): 這3處軸就選h6 孔就選H7,千萬不要為了內(nèi)圈過盈選k6/js6的軸
) B' {" I' Y5 {$ A+ d0 a5 J: O. E" r: @* X
" z- n5 j! ?: o8 d3 g* z
/ A9 |* w7 E) r4 G# E3 `
; [6 R+ X) x9 f& K% i7 v
補充內(nèi)容 (2022-6-28 14:04):% I. \1 J; f7 F
1.軸承內(nèi)外徑公差一般-1絲到-2絲,內(nèi)徑是K5或者K4,外徑是h5或者h4;
& D! ^3 h' `% `2.很多廠都是H7/h6組合,輕載沒問題; # H/ [  \$ m- {+ L
3.用k公差很難安裝,不推薦使用;6 J+ n$ t1 p4 N1 F+ Z; i
4。軸的公差取j6,h6,絕對不能取h7,g6;, ~/ Y5 B; F5 P+ _
5.外殼孔公差取j7,H7

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2#
發(fā)表于 2021-9-25 14:28:46 | 只看該作者
個人認為老師傅的建議沒錯,設(shè)計手冊也沒錯。之所以出現(xiàn)”用銅錘無法打入”的問題,是車間師傅和設(shè)計者都有疏漏!' t4 u# D1 k3 V6 l7 }# U1 s
軸承孔的圓柱度和粗糙度,
/ `/ N  S0 P4 ?; U2 y設(shè)計者按手冊上標注了嗎?2 o4 w0 J7 D- y! R: y
車間按圖紙上精度加工了嗎?
; _& T) W3 S5 z/ [1 A. F' c' P公司向組裝師傅提供壓入軸承的工裝了嗎?* E. }4 D/ p9 n: k  V1 m
1 N9 e. B6 J2 `  B  H$ p
除了在機床廠上班時,以上3條都符合了;其余大小公司沒見過一個全符合的!1 P4 s$ _8 t) {7 P
過程都不對,怎么可能得到對的結(jié)果。8 u& m( X( i% ~4 ^, r
/ U7 c* W# d$ ~
歸根結(jié)底還是從業(yè)人員的自身專業(yè)素質(zhì)問題,反思一下每個公司現(xiàn)在組裝車間從業(yè)人員的專業(yè)水平什么樣。2 m' {" ^0 O: Q+ Z

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3#
發(fā)表于 2021-9-25 15:08:57 | 只看該作者
配合有間隙,過盈,過渡配合,查機械設(shè)計手冊根據(jù)要求選擇
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4#
 樓主| 發(fā)表于 2021-9-25 15:11:46 | 只看該作者
|zhaojunxian發(fā)表于 09-25 15:08配合有間隙,過盈,過渡配合,查機械設(shè)計手冊根據(jù)要求選擇
你說了等于沒說,你可以把你的經(jīng)驗說出來,你現(xiàn)場經(jīng)驗這么豐富,這里不是要你的設(shè)計手冊,是要你現(xiàn)場的實戰(zhàn)經(jīng)驗
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5#
發(fā)表于 2021-9-25 16:05:48 | 只看該作者
車間老師傅直接干翻了世界百年工業(yè)史,還能說什么呢?邏輯形成閉環(huán)了,外來輸入什么,都會覺得是妖言惑眾。
! |" Z. R" o% e' U% ^/ G+ Y2 P7 _1 A4 m/ V. c
手冊可能出錯, Q! z, _, f* }; `: T
國產(chǎn)教材可能出錯  Q! {/ K) s: m$ Q1 B9 Z8 h: T8 z
國外教材可能出錯  h  O; E" |3 {& f3 s! `- G4 s
哈瓦洛樣本可能出錯
8 L* K; [/ L! T: }NSK樣本可能出錯
* X9 ~) m5 T# U1 Y; ^一汽的指導(dǎo)文件可能出錯
9 z! r, i. N: V* A, t豐田的指導(dǎo)文件可能出錯
, z" H8 G6 L, o6 G& p
  O) Z  i0 m  q! M: b上述資料都明確告知在0.06-0.13Cr,18<d<100時,深溝球優(yōu)先選擇k5~k6(軸)。世界和老師傅,總有一個錯的。

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O(∩_∩)O  發(fā)表于 2021-9-25 23:38
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6#
發(fā)表于 2021-9-25 17:02:00 | 只看該作者
看軸承的大小,你這個輕載就很廣義了,需要傳遞力矩的場合,是需要按照手冊上去設(shè)計的。
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7#
發(fā)表于 2021-9-25 17:22:23 | 只看該作者
k6是重載!挨罵不冤,下次記牢了!
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8#
發(fā)表于 2021-9-25 20:34:29 | 只看該作者
有點意思,已經(jīng)收藏,不過,隨便的說一句,如果加工配合的軸圓度達不到一定的圓度,那么相互配合起來也是很難的
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9#
發(fā)表于 2021-9-25 22:48:15 | 只看該作者
基孔制的話軸選擇k5k6m5是小過盈,而選擇h5h6就不是間隙配合,而是過硬配合。

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大姐你不要忽悠我,一般的尺寸配合基孔制選k5k6的軸算小過盈,選h5h6妥妥的間隙配合; 但對于軸承的內(nèi)圈,你選k5k6的軸就是大過盈了,選擇h5h6的軸是標準的過渡配合,  發(fā)表于 2021-10-10 10:45
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10#
發(fā)表于 2021-9-26 08:10:15 | 只看該作者
學(xué)習(xí)了,感謝分享!
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