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一般的非標設(shè)備經(jīng)常要用到軸承,尤其輕載場合深溝球軸承很多,而關(guān)于它的公差配合,問10個人可能有10個答案,更有的回答你看工況和場合,可謂千差萬別; T% ^" x- }4 b& a. ]9 M. m3 w
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這幾天問了很多個老的少的感覺答案不盡人意啊,下面看圖片 這個應(yīng)該是非常經(jīng)典的應(yīng)用場合了吧# T* C0 R- A: L) [
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1.球軸承與軸的配合
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5 q/ u7 q1 Y% k圖中為K5h6,什么意思呢& G5 R' d' b0 v# c- E4 n
3 N% y* a* e7 w" Z! |這處配合選基孔制,手冊上推薦的一般優(yōu)先配合你要是照著來你就輸了,你敢選m6 k6的軸車間能把你罵死,這是一位工作了20多年的老機械工程師推薦我的用k6,結(jié)果被車間罵了,甚至網(wǎng)上很多人還總結(jié)此處可以用k6的軸,還寫了一堆總結(jié),我也是醉了* U/ P+ M0 F$ @, A# N( v$ |
! b9 l5 e, L5 @; M, g! a; y; l$ v那么此處為什么不能用k6軸? 手冊上寫了k6與H配合用銅錘打入即可,可實際上銅錘打不進去,被車間罵,老師傅的經(jīng)驗不管用,問題出在哪里呢?) Y( p9 N* t& {) T
這里我們要知道推薦你用基孔制,并不代表軸承的內(nèi)徑就是H,實際上0級軸承的內(nèi)徑公差相當于尺寸公差的K5,, E. m5 u, p5 K
% ? D7 |/ ]8 H& B手冊上寫了0級軸承的公差在在零線下方,這就正好是K5或者K4* B- D4 V' T5 v( h
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看出問題沒有?你選k6的軸,然后軸承的內(nèi)徑是K5,這個配合你用銅錘打入試下?) g2 M# C5 q' `" P' O) X8 }! w9 s: l
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所以這里選的軸是h6,選js6 也是可以的,選g6就是最小間隙配合了,輕載或者無沖擊也可以的,但有點勉強; F9 l3 o3 k" v
3 e6 g& n( n4 M, o6 D: Y2.再看軸承外圈1 |! z3 B# V' B- r
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此處應(yīng)該是過渡配合! ~5 A# Y9 ~" Y5 A" ^# _
! |& a0 V( d; X3 \5 _9 m手冊上說用基軸制,其實軸承的外圈大約是 h4,軸承的外圈公差和尺寸公差一樣位于零線下面,知道了這一點,軸承座的孔就知道應(yīng)該選H7或者Js7,G7是不可以的,因為此處選H7都有點勉強了
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3.鏈輪或者齒輪的內(nèi)孔
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軸選h6的話,輪的孔選G7或H7都可以
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總結(jié): 這3處軸就選h6 孔就選H7,千萬不要為了內(nèi)圈過盈選k6/js6的軸
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補充內(nèi)容 (2022-6-28 14:04):% I. \1 J; f7 F
1.軸承內(nèi)外徑公差一般-1絲到-2絲,內(nèi)徑是K5或者K4,外徑是h5或者h4;
& D! ^3 h' `% `2.很多廠都是H7/h6組合,輕載沒問題; # H/ [ \$ m- {+ L
3.用k公差很難安裝,不推薦使用;6 J+ n$ t1 p4 N1 F+ Z; i
4。軸的公差取j6,h6,絕對不能取h7,g6;, ~/ Y5 B; F5 P+ _
5.外殼孔公差取j7,H7 |
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