有軟，不要硬？！

lanhaibo9

萬(wàn)一伺服故障或者操作有誤呢，硬限位就是應(yīng)對(duì)這些緊急情況的

尹志春

現(xiàn)在滑臺(tái)多數(shù)用到絕對(duì)值編碼器，0位確定好后，軟件上就有限位，不用行程開(kāi)關(guān)，因?yàn)榫幋a器確定好了0位，出現(xiàn)撞機(jī)的可能性為0，

尹志春

lanhaibo9 發(fā)表于 2021-8-26 09:31
萬(wàn)一伺服故障或者操作有誤呢，硬限位就是應(yīng)對(duì)這些緊急情況的

你說(shuō)的可能性為0，因?yàn)樯想姇?huì)自檢，收不到正確信號(hào)就停機(jī)了，撞機(jī)不存在，

小機(jī)123

尹志春 發(fā)表于 2021-8-26 09:48
你說(shuō)的可能性為0，因?yàn)樯想姇?huì)自檢，收不到正確信號(hào)就停機(jī)了，撞機(jī)不存在，

有沒(méi)有考慮過(guò)傳感器損壞，或者調(diào)試人員多輸入一個(gè)0

譬如朝露

尹志春 發(fā)表于 2021-8-26 09:48
你說(shuō)的可能性為0，因?yàn)樯想姇?huì)自檢，收不到正確信號(hào)就停機(jī)了，撞機(jī)不存在，

上電自檢，是一直檢么？雖然有把某一行程開(kāi)關(guān)與零點(diǎn)復(fù)位共用，但兩側(cè)行程開(kāi)關(guān)均設(shè)定為差動(dòng)反饋比較少見(jiàn)，電氣控制難度不小吧。就算是設(shè)定了平臺(tái)每跑多少行程，檢下行程開(kāi)關(guān)是否正常。電氣那玩意可嬌氣的很。一些個(gè)噪聲都可能造成誤操作。若是平臺(tái)跑過(guò)行程不停機(jī)一直跑呢？機(jī)械限位這時(shí)至少可以最大限度保證不飛出去砸到人。合著諸位這種設(shè)計(jì)，防護(hù)罩肯定是少不了的。若是密閉在防彈玻璃罩內(nèi)。機(jī)械限位倒也可以不用

制造商

你問(wèn)他呀，開(kāi)車(chē)又不是為了撞車(chē)，要保險(xiǎn)杠干什么？

武漢老虎

該加啊。。。。。。。。基本要求。

裔然

撞到硬限位后，電機(jī)會(huì)停嗎？

譬如朝露

裔然 發(fā)表于 2021-8-26 16:56
撞到硬限位后，電機(jī)會(huì)停嗎？

不是撞到機(jī)械限位后電機(jī)停，而是像開(kāi)車(chē)一樣，發(fā)現(xiàn)異常，就得剎車(chē)。即便剎車(chē)，車(chē)由于慣性還是往前沖，這時(shí)候保險(xiǎn)杠才管用。你真要搞一慘烈車(chē)禍，估計(jì)保險(xiǎn)杠加救生氣囊都救不了

尹志春

小機(jī)123 發(fā)表于 2021-8-26 11:02
有沒(méi)有考慮過(guò)傳感器損壞，或者調(diào)試人員多輸入一個(gè)0

只要壞了就會(huì)報(bào)故障碼，機(jī)器就不能工作了，