看看：100噸的鐵路機車如何同步吊裝？

英德康 · 發(fā)表于 2009-1-19 20:12:43

采用遙控系統(tǒng)實現(xiàn)機車落車雙機同步作業(yè)：隨著機車制造業(yè)裝配技術(shù)的的更新發(fā)展，要求組裝車間的起重行車也在向自動化，多功能化方面發(fā)展。長期以來，由于管理觀念中傳統(tǒng)的地操、室操方式所限，起重行車操作系統(tǒng)處于十分落后的狀態(tài)。隨之而來的起重傷害，危險因素也愈來愈多。據(jù)冶金，鐵路、港口及建筑等生產(chǎn)部門的統(tǒng)計資料表明，近年來起重傷害事故比較嚴(yán)重，約占全國產(chǎn)業(yè)部門事故的70%，而且呈上升趨勢。

  鐵道部四川資陽機車廠是鐵路機車制造系統(tǒng)最大的企業(yè)之一。該廠共有各類起重機械258臺，其中橋式起重機144臺，單梁吊38臺。從1983年至1996年共發(fā)生起重傷害事故45起，占各類事故的7.55％，且有8件是重傷。起重機械由于危險因素多，事故率大，國家將其作業(yè)列入特種作業(yè)管理。起重作業(yè)不僅隱患多，危險大、而且工人勞動條件差。起重機操作人員飽嘗高溫、寒冷，粉塵，煙霧的侵害。惡劣的作業(yè)環(huán)境，加上高空作業(yè)使司機視野受到嚴(yán)重影響，司機常常因指揮手勢不清產(chǎn)生誤動作。

  該廠總裝車間的機車落車作業(yè)一直是天車司機們頭疼的事。移動臺位時，需要兩臺50T天車抬車，司機若操作不同步，就會造成吊起的機車不平或擺幅較大，輕則撞傷心盤安裝面或定位銷，重則引發(fā)事故。此外，在機車內(nèi)安裝柴油機和電氣控制柜時，司機視線受到影響，必須由車內(nèi)人員指揮車外人員，再由車外人員指揮天車司機，稍有不慎就會造成意外。

  工廠管理人員對起重作業(yè)的安全憂慮甚久，九六年決定引進德國HBC公司的具備聯(lián)機操作功能的兩套工業(yè)遙控系統(tǒng)用于總裝車間廠兩臺50T起重天車，改室操為地面遙控操作。該遙控系統(tǒng)功能齊全，靈敏度高、抗干擾強，極為可靠。兩臺天車既能獨立遙控使用，又能實現(xiàn)單人遙控兩臺天車同步作業(yè)。改造后其特點如下：

攜帶發(fā)射器輕巧方便，司機地面操作可免除每天舷梯上下之苦
由于采用交流接觸器取代凸輪控制器，避免了因觸點不良發(fā)生故障的因素
操作者可在地面行走自如，可在物體旁起吊，既消除了高空操作的視角誤差又可對被吊物體的重量、鋼絲繩大小作出正確判斷，提高了安全可靠性
在機車落車和移位時，兩臺天車落車同步作業(yè)避免了斜拉、擺動、碰撞，提高了落車的質(zhì)量和工效，減少了指揮人員
操作者在地面操作，避免了高溫、高寒，扮塵，煙霧的侵害，保證了職工的安全健康。