看看：100噸的鐵路機(jī)車如何同步吊裝？

英德康 · 發(fā)表于 2009-1-19 20:12:43

采用遙控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)機(jī)車落車雙機(jī)同步作業(yè)：隨著機(jī)車制造業(yè)裝配技術(shù)的的更新發(fā)展，要求組裝車間的起重行車也在向自動(dòng)化，多功能化方面發(fā)展。長期以來，由于管理觀念中傳統(tǒng)的地操、室操方式所限，起重行車操作系統(tǒng)處于十分落后的狀態(tài)。隨之而來的起重傷害，危險(xiǎn)因素也愈來愈多。據(jù)冶金，鐵路、港口及建筑等生產(chǎn)部門的統(tǒng)計(jì)資料表明，近年來起重傷害事故比較嚴(yán)重，約占全國產(chǎn)業(yè)部門事故的70%，而且呈上升趨勢(shì)。

  鐵道部四川資陽機(jī)車廠是鐵路機(jī)車制造系統(tǒng)最大的企業(yè)之一。該廠共有各類起重機(jī)械258臺(tái)，其中橋式起重機(jī)144臺(tái)，單梁吊38臺(tái)。從1983年至1996年共發(fā)生起重傷害事故45起，占各類事故的7.55％，且有8件是重傷。起重機(jī)械由于危險(xiǎn)因素多，事故率大，國家將其作業(yè)列入特種作業(yè)管理。起重作業(yè)不僅隱患多，危險(xiǎn)大、而且工人勞動(dòng)條件差。起重機(jī)操作人員飽嘗高溫、寒冷，粉塵，煙霧的侵害。惡劣的作業(yè)環(huán)境，加上高空作業(yè)使司機(jī)視野受到嚴(yán)重影響，司機(jī)常常因指揮手勢(shì)不清產(chǎn)生誤動(dòng)作。

  該廠總裝車間的機(jī)車落車作業(yè)一直是天車司機(jī)們頭疼的事。移動(dòng)臺(tái)位時(shí)，需要兩臺(tái)50T天車抬車，司機(jī)若操作不同步，就會(huì)造成吊起的機(jī)車不平或擺幅較大，輕則撞傷心盤安裝面或定位銷，重則引發(fā)事故。此外，在機(jī)車內(nèi)安裝柴油機(jī)和電氣控制柜時(shí)，司機(jī)視線受到影響，必須由車內(nèi)人員指揮車外人員，再由車外人員指揮天車司機(jī)，稍有不慎就會(huì)造成意外。

  工廠管理人員對(duì)起重作業(yè)的安全憂慮甚久，九六年決定引進(jìn)德國HBC公司的具備聯(lián)機(jī)操作功能的兩套工業(yè)遙控系統(tǒng)用于總裝車間廠兩臺(tái)50T起重天車，改室操為地面遙控操作。該遙控系統(tǒng)功能齊全，靈敏度高、抗干擾強(qiáng)，極為可靠。兩臺(tái)天車既能獨(dú)立遙控使用，又能實(shí)現(xiàn)單人遙控兩臺(tái)天車同步作業(yè)。改造后其特點(diǎn)如下：

攜帶發(fā)射器輕巧方便，司機(jī)地面操作可免除每天舷梯上下之苦
由于采用交流接觸器取代凸輪控制器，避免了因觸點(diǎn)不良發(fā)生故障的因素
操作者可在地面行走自如，可在物體旁起吊，既消除了高空操作的視角誤差又可對(duì)被吊物體的重量、鋼絲繩大小作出正確判斷，提高了安全可靠性
在機(jī)車落車和移位時(shí)，兩臺(tái)天車落車同步作業(yè)避免了斜拉、擺動(dòng)、碰撞，提高了落車的質(zhì)量和工效，減少了指揮人員
操作者在地面操作，避免了高溫、高寒，扮塵，煙霧的侵害，保證了職工的安全健康。