工裝壓緊設(shè)計的慣性錯誤思維

遠(yuǎn)祥

|Happy.Jin發(fā)表于 12-14 11:04樓主對機加工應(yīng)該接觸的不多，工裝本身沒問題，問題出在壓緊的位置上。<br>

這是一個強力夾緊缸，不知道你用過沒有，上面三個點，A點的力最大，B，C兩點其中C點受力最小，當(dāng)C點被頂住后，這個強力夾緊缸就無法伸出單位，這邊A點也就不會達(dá)到額定的壓緊力。

遠(yuǎn)祥

|曾j發(fā)表于 12-14 11:20側(cè)面兩壓緊做彈性的

要用彈力很大的矩形彈簧才可以了。

遠(yuǎn)祥

|周震發(fā)表于 12-14 13:31是的，前端接觸的塊可以做成彈性的橡膠塊。<br>
旋轉(zhuǎn)機構(gòu)就這毛病，幾個點半徑不同，軌跡周長也不一樣

層主想用優(yōu)力膠吧，這個玩意兒彈力是很好，但就是不耐用！

用戶28256

還是鈑金件做的不到位。
待焊的L形鈑金件要是強度很大，兩個氣缸也沒戲。
當(dāng)氣缸壓過來是彈性變形。焊完以后。鈑金件還是要回彈。這樣就會產(chǎn)生應(yīng)力。如果被焊接薄，被焊件焊后變形就會很大

danhum456

我看到第一反應(yīng)就是不可能把ABC都壓住????????????，想壓住需要有受力，這個壓力主要在a上了，哪有分力去壓BC

武當(dāng)問道

就是過定位了唄，換成兩個原動力，就解決了，要么去掉一個定位

熱青茶

樓主的L形件是槽形，強度很大，而且目視厚度也不低。如果L件本身不垂直，想用氣缸強制校形貼死，應(yīng)該不行。并且C點是遠(yuǎn)點，力臂長，最終可能還是A點有間隙。樓主的設(shè)想可能也有問題。感覺最好的方法還是L件校形妥當(dāng)。

bokieworn

受教，大俠分析得很清楚，這個強力夾緊缸是靠旋轉(zhuǎn)臂輸出力，實際受力情況只能是三種，A、B、C分別受力，不可能同時受力。就算鈑金絕對垂直，壓緊臂位置絕對合理（旋轉(zhuǎn)角也剛好垂直，BC點剛好接觸），也只會是一點受力，另外兩點限位約束

林汐771k

可以做柔性壓裝