關(guān)于小車輪子阻力計算的一些困惑

0377zjp

這個公式是廠家給我的，平面行駛阻力=小車總重量*滾動摩擦系數(shù)   
但是根據(jù)我看不懂這個公式，有以下三點疑惑
第一，小車總重量為什么不是從動輪分擔(dān)的重力
第二，還應(yīng)該再除以車輪半徑
第三，工況是空載啟動，公式中沒有體現(xiàn)啟動時的靜摩擦力
不知論壇有沒有高人能給指點迷津

做鋼的

你有廠家不問，問別人，這邏輯不對啊。
再說廠家都用了好幾年，人家不知道對錯嗎。
所以最后的問題是這公式到底是廠家給的還是怎么得來的

魍者歸來

第三個問題：不說是平面行駛阻力嗎？咋又靜摩擦了？行駛和啟動時兩回事啊

sgxap666

阻力是主從動兩個的合，一般是這樣算的。

做鋼的

你不問，那是你的問題；他不回答是他的問題，這點事你腦子拎不清嗎

sgxap666

sgxap666 發(fā)表于 2020-12-3 09:37
阻力是主從動兩個的合，一般是這樣算的。

沒那樣分了呀

wtangzz147

（3）可以算靜摩擦力，但那是極限摩擦力，大于靜摩擦力車子就打滑了，與主動輪提供的牽引力相等，超過就打滑；（2）除以半徑是想干嘛，算扭矩？扭矩也是摩擦力×輪子半徑；（1）為什么只算從動輪分力，難道四驅(qū)車（沒有從動輪）滾動摩擦阻力為0？
靜摩擦系數(shù)算出來的是最大靜摩擦力，實時靜摩擦力是主動輪提供，與牽引力大小相等；就像推一個滑塊，在推動之前，靜摩擦力與你推力的大小相等，此時如果換成輪子，輪子就滾動了；超過最大靜摩擦力，滑塊就滑動了，此時換成輪子，輪子就相對地面打滑。想想不同的地面，極限摩擦力是不一樣，越光滑的地面，極限摩擦力越小，越容易打滑。

曉昀

平面行駛是純滾動，只考慮滾動摩擦力，不考慮靜摩擦力。

wtangzz147

滾動摩擦的產(chǎn)生是由于物體和平面接觸處的形變引起的。物體受重力作用而壓入支撐面，同時本身也受壓縮而變形，因而在向前滾動時，接觸前方的支承面隆起，這使得支承面對物體的彈力N的作用點從最低點向前移，所以彈力N與重力G不在一條直線上，而形成了一個阻礙滾動的力偶矩，這就是滾動摩擦-摘自百度搜索

loplop

只能說廠家這個算法太糙，前面的好些定值都沒用上！