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作為人類生活中最 “樸素”的交通工具， 自行車已經(jīng)有著兩百多年的歷史了... 一提到它，上至耄耋老翁，下至婦孺兒童，幾代人想到的都是那經(jīng)典得不能再經(jīng)典的外形～
但實(shí)際上，這兩百多年間，自行車的創(chuàng)新從來都沒有停止過。 比如最近，上海有家企業(yè)制造的一款奇葩自行車就在網(wǎng)上引發(fā)了熱議——
你看，除了這倒三輪的模樣令人稱奇以外，它的騎乘體位也是顛覆了我們的認(rèn)知。 竟然要人躺著騎！
據(jù)介紹，這款 “躺式自行車”擁有比傳統(tǒng)自行車更長(zhǎng)的車架和傳動(dòng)系統(tǒng)，同時(shí)還配了個(gè)舒適的靠背供人躺臥。 而車把手則是采用了飛機(jī)操縱桿一樣的豎握式車把，騎乘時(shí)需要握著它來掌控方向。 就這姿勢(shì)騎上街，回頭率沒有百分之百我是不信的！
至于有啥實(shí)際的優(yōu)點(diǎn)...公司表示，他們這款自行車主要就是騎著賊舒服～ 基本只需要腿部發(fā)力，身體其他部位都可以做到完全的放松，即使長(zhǎng)時(shí)間騎行也不會(huì)腰酸背疼。
先不管它有沒有這么牛批，反正制造它的公司是挺有自信的。 本來他們之前都是把這款自行車銷往歐洲、美國(guó)、澳大利亞等海外國(guó)家，但今年，該公司打算把它推向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，價(jià)格將從3000元-28000元不等。
只不過嘛...廠長(zhǎng)瞄了一眼微博評(píng)論區(qū)，網(wǎng)友們對(duì)這種顛覆體位的自行車似乎并不待見。 有的嫌它騎著太慢太累～
有的對(duì)它聲稱的舒適性表示懷疑～
還有的更直接，說它是給殘疾人坐的！
emmm...其實(shí)嚴(yán)格地講，躺式自行車已經(jīng)不是什么新鮮玩意了。 早在一戰(zhàn)以前，法國(guó)發(fā)明家查爾斯·莫切特就為它的兒子造了一輛躺著騎的四輪腳踏車，并將其命名為 “威樂卡”。
沒想到的是，這輛童車造出來以后不僅深得孩子喜歡，連大人們都激起了騎乘欲！ 于是，查爾斯見狀就把它量產(chǎn)發(fā)售了，后來經(jīng)過幾次改進(jìn)還造出了兩輪和三輪的 “威樂卡”，這就是現(xiàn)代躺式自行車的由來。
雖然按照我們常人的思維，這種躺著騎的騎法速度肯定快不到哪去～ 但實(shí)際上，躺式自行車反而是以速度見長(zhǎng)的！ 因?yàn)檫@種車重心低，所以風(fēng)阻系數(shù)也低，擁有優(yōu)異的空氣動(dòng)力性能，而且人在仰臥騎行有肩背部做支撐點(diǎn)，也更利于腳部發(fā)力。
說出來你可能不信，以前躺式自行車可都是比賽用車，自行車的最高速度紀(jì)錄都是它創(chuàng)造的！ 甚至由于速度過快，1934年時(shí)躺式自行車還被禁止參加正式的自行車比賽。
除了開掛般的速度，躺式自行車在安全性和過彎性能上也有不錯(cuò)的表現(xiàn)。 比如臨時(shí)停車時(shí)，兩腳自然落地躺車仍可站立，而且由于重心低，即使摔倒了其勢(shì)能也低，不會(huì)像騎普通自行車那樣一個(gè)跟斗栽下去。
轉(zhuǎn)彎更是出奇地靈活！ 以上海制造的這款躺式自行車為例，它可以在半徑三米五的地方調(diào)頭，公司聲稱這是全世界自行車轉(zhuǎn)彎半徑最小的。
這么看的話，躺式自行車也沒有網(wǎng)友們說的那么不堪，它與普通的自行車其實(shí)算是互有優(yōu)劣。 而且如今在德國(guó)、法國(guó)等國(guó)家的街頭，騎這種車的人并不在少數(shù)。 中國(guó)偶爾也能見到，只是目前它在大多數(shù)人眼里還屬于比較獵奇的東西...
老實(shí)講 這種自行車在國(guó)內(nèi)不受待見 跟它的定價(jià)也有關(guān)系 動(dòng)輒幾千上萬的 想嘗鮮都嫌門檻高
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發(fā)表于 2020-10-22 13:21:26
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