雙節(jié)快樂啊大家，最近弄的一個(gè)項(xiàng)目

點(diǎn)點(diǎn)人生123

最近在弄得一個(gè)項(xiàng)目，左右兩邊氣缸推動(dòng)中間部分前進(jìn)后退40行程，中間部分20-30公斤，寬1.4米
考慮到氣缸行程只有40  且氣缸都加了直線導(dǎo)軌，那么在推動(dòng)的過程中不至于卡死吧（不同步?jīng)]關(guān)系只要不卡死能推到位就行）

曉昀

用的什么類型的直線導(dǎo)軌。對(duì)運(yùn)動(dòng)速度有沒有要求？

風(fēng)刃

個(gè)人見解，只要承重受力合理，盡量不要把導(dǎo)軌跨距拉倒最大，導(dǎo)軌跨距太大，加工安裝調(diào)整都不方便，受力也不理想，有朋友做這種結(jié)構(gòu)，一拉整個(gè)結(jié)構(gòu)都變形，不是按原來的設(shè)計(jì)思路走。只要不是重量和受力太偏，跨距在1.4里的0.9到1都可以了。
氣缸兩個(gè)推也行，也個(gè)也可以，不過氣缸安裝很難保證與導(dǎo)軌在同一方向一致，所以一個(gè)氣缸更省事。
氣缸桿與滑臺(tái)連接，可以使用配套的浮動(dòng)接頭，也可以使用一組球面墊圈連接

芒果DA

考慮做個(gè)連桿，保證同步

m2006410

試試看

yien

兩根線軌連接的那塊板要做加強(qiáng)，減少變形。
另外，連接板最好采用 固定-游動(dòng) 的連接方式，避免因變形引起的卡死。
跨度這么大，我建議用一個(gè)氣缸，但是結(jié)構(gòu)強(qiáng)度一定要加強(qiáng)，避免被動(dòng)端變形引起系統(tǒng)誤差。如果要保險(xiǎn)的話，就用兩個(gè)氣缸，但是氣缸與工件連接要使用浮動(dòng)接頭。

遠(yuǎn)祥

中間推動(dòng)的機(jī)構(gòu)剛度一定要足夠，否則兩側(cè)不同步的推動(dòng)，會(huì)導(dǎo)致整個(gè)機(jī)構(gòu)的卡頓！

楓色冰寒

那我也分享一個(gè)網(wǎng)址吧 有些熟悉http://xy.xauat.edu.cn/jxjcsyzx/xnsy/main1.asp

楓色冰寒

楓色冰寒 發(fā)表于 2020-10-3 17:33
那我也分享一個(gè)網(wǎng)址吧 有些熟悉http://xy.xauat.edu.cn/jxjcsyzx/xnsy/main1.asp

回帖回錯(cuò)了 咋辦呀

wjxfchina

沒速度要求沒有問題，有幾點(diǎn)注意下，氣缸用同一電磁閥控制，管路長度盡量相近，導(dǎo)軌安裝后，先調(diào)試好，用手能輕松推動(dòng)，無卡頓。氣缸不要硬連接，采用關(guān)節(jié)連接。