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發(fā)表于 2020-7-14 08:36:07
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本帖最后由 夢里啥都有 于 2020-7-14 08:47 編輯 1 ?9 z6 L% {, b/ Q- w0 ~
9 x7 Z7 m0 A T* E) p9 f彈簧兩邊彈力一樣 彈力與F2相等(僅僅限制于靜止?fàn)顟B(tài) 否則加上一個提供加速度的力ma 注意加速度方向 這個問題你搜下電梯就知道了) 也就是彈簧對壓頭的壓力F2 壓頭F2+壓頭自重(F1)就是對底板的壓力
- [/ X5 H7 L8 }# S( |- ^* b底板自重F3
: c; o) r2 \2 {$ `4 W6 H底板由于與地面接觸 F=MA A=0 F=0
: @3 L: i4 `' ]+ @4 }5 KF2+F1+F3=N(支持力)地面對底板' I+ g$ M/ R' A D& A8 \
問題來了7 G" B, T7 o6 U8 f" G6 M7 x
我好奇如果要分析應(yīng)力等等的 那么自重和支持力影響么 很奇怪 還是按照F213來算? 求指教2 t: J; ]* X' P' O3 @ c
如果加速度向下 那么氣缸壓力是大于彈力的 向上反之 我沒考慮
! H) B7 f/ m7 i3 @4 a; [" D實(shí)際F2要按照F彈來理解 以向下為正
) h- R4 J$ G4 o7 U向下F彈=F2-ma 也就是F2-MA+F1+F3% _& x8 n9 u# }9 l
向上F2+MA...........; _! Z5 w/ ^+ f# N
還有注意你的彈簧是壓縮還是未壓縮還是拉伸狀態(tài) 我都沒考慮$ S, X! n, K2 i- C4 N9 U! Y$ a
, Z0 K# z5 E6 x3 V* v
$ W: J; C0 `; a' h8 W# I- _/ t+ w5 Q補(bǔ)充內(nèi)容 (2020-7-14 14:11):- m1 S) c/ `/ {, _5 o4 v& j
不好意思 由于沒看見機(jī)械限位
$ u1 m4 v) [- G/ x5 t! X大膽點(diǎn)想 我總感覺好奇怪 我感覺限位這個重要 頂多是抗多余的沖擊 而且自重也被抵消了 與彈簧的壓縮有關(guān) 所以頂多與彈簧的彈力還有壓頭的自重有關(guān) 至于我上面說的話無視把( f9 g: t w* v6 X) q
$ x* e1 D" p2 D) T0 y5 c$ d
補(bǔ)充內(nèi)容 (2020-7-14 14:12):, b. i2 u: ?0 l4 G+ b* k' a! p5 j- Y# c: p
而且我上面的話 什么加速度的都沒意義 最大的壓縮肯定是靜止的時(shí)候 僅僅在未接觸限位之前
( V+ K M+ ]6 d' {6 T+ \( \& F- S3 _# K E) M
補(bǔ)充內(nèi)容 (2020-7-14 14:15):
6 [2 P6 ] a3 O# O& H9 ]F2多大沒多大的意義的 取未壓縮到壓縮到限位的壓縮量計(jì)算的彈力+壓頭自重; c) I, H3 g6 r& g0 a. S2 S
多余的以及上載板自重會被平衡- W( d6 b) R2 j! e
" B" N# f, Q5 i# \* u8 c補(bǔ)充內(nèi)容 (2020-7-14 14:19):" p& J: u0 e$ B! `
我腦子有點(diǎn)混了 上面也無視把 我還以為研究受壓物體的力度 原來是底板
. U: H2 P4 r$ F* l: _0 W: b, x
7 R- ]4 C! \4 {) M. `) ]/ R補(bǔ)充內(nèi)容 (2020-7-14 14:33):6 S) n4 I, G/ R3 P6 P, s4 x w$ _
當(dāng)嘮叨就好了 我不肯定是絕對的 我也是很隨意的 我下面補(bǔ)充的是:加入壓頭與地板有一個受壓物體 這個模型你可能無視 研究受壓物體能不能壓- W& e6 |6 C. H# O' o$ L
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* ?' s/ J0 |! N8 C6 C8 Y補(bǔ)充內(nèi)容 (2020-7-14 14:34):
: E# \1 K, q3 s" D0 g5 L! Y" ] l至于F2與底板的問題 是否過大 過小好不好 過小達(dá)不到限位(防止過位) 甚至不能夠完整沖壓9 J3 `0 ?6 S7 g6 b3 ?8 [# A
過大 對機(jī)架地板沖擊力過大 |
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