4缸發(fā)動機滿負荷運轉(zhuǎn)幾小時后，功率小了10KW，困惑中

深南大道

路過學(xué)習(xí)，看過幾位大俠的對話
# [3 i3 n* L& N( w# M; A, f; v4 k受益匪淺啊
2 W' J/ u/ B! x不過有一個疑問：做這些實驗是首次實行呢還是原來已經(jīng)做過的？
% n  h$ F6 F- u+ D6 R是否有指導(dǎo)原則或者操作規(guī)范之類的，要是沒有可否逐漸的完善？
就像文中提到某根線路接錯了的問題，如果能規(guī)范起來，以后就不會在這方面浪費時間了
一點淺見

沉思之虎

多謝各位老師的指點，學(xué)到了不少東西。霧化應(yīng)該沒問題，（但是也沒法精確的檢測）測量了一下噴油的流量，確實是和新的比少了很多，測量了6只舊的噴油器，比較均勻。（模擬發(fā)動機工作狀態(tài)設(shè)定軌壓和加電時間）。看來只能讓廠家檢測了。

zhangfg

如果我猜的沒錯的話，你的四缸機整個機器是在六缸基礎(chǔ)上改過來的，但需要重新匹配一下增壓器。
    你說的硬件不匹配問題，10樓的朋友說的有道理，當(dāng)然也有一些特例，但像你現(xiàn)在這種情況，好像并并不是偶然的，發(fā)生的幾率還是比較高的。
    我的看法是你可以比較一下4缸和6缸之間的區(qū)別，主要在于平均有效壓力、缸內(nèi)最高壓力、排氣溫度、燃油消耗率這幾個參數(shù)，我懷疑4缸發(fā)動機的缸內(nèi)溫度比6缸發(fā)動機的缸內(nèi)溫度高，造成油頭燒損。
2 K) M, l* M' ~+ B- n    至于你的噴油器加電時間與實際噴油量之間差異，這個主要關(guān)乎噴油器生產(chǎn)一致性的問題，而這個問題對于進口噴油器差異還是很小的，偏差在2％之內(nèi)。這些也都可以測量的，但麻煩一些，例如針閥升程傳感器和油泵試驗臺。
! _# {1 y, P, n0 W$ e5 E& j    好了，這個問題到此為止吧，找出4與6缸的差異，你自然會找到答案。

A209

有一個簡單的方法，用測溫儀測量各缸的排氣溫度，如果各個缸溫度差異較大的話就說明有問題