Bosch推出迷你空鐵，要解決所有公共交通難題……上下車方式真是絕了！

Insigne

比亞迪也有空鐵，
博世（Bosch）的空鐵和它會有啥區(qū)別呢，
更有德味？

如果人類的情緒能凝結(jié)成實體，
那么盤旋在6月24日晚高峰的成都上空的，
應(yīng)該是一個巨大無比的“日”字，
那光芒濃烈得簡直可以照亮整個北半球——

沒啥別的原因，
純粹就是因為這個據(jù)說非常宜居的城市，
已經(jīng)擁堵得讓人YW了……


當(dāng)天最悲劇的朋友，
故事是這樣的，才花了1個小時就從昆明飛回了成都，
卻在機場到家不到10公里的路上，
蠕動了2個多了小時。

“老子甩火腿都走攏了！”
他罵罵咧咧地說，而我完全理解他的心情。


簡單地說，
人類城市真的需要一個全新的公共交通了，
不然還沒等互相丟核彈團滅，
就已經(jīng)自己把自己堵死了。

德國公司博世（Bosch）認為，
他們已經(jīng)找到了這個新的公共交通，
這就是迷你空鐵。

和比亞迪的空鐵相同的是，
博世的迷你空鐵，
也是采用空中軌道+懸掛車廂的方式，
并通過電力驅(qū)動，
真正的快速、安全又環(huán)保。

同時也因為是電力驅(qū)動，
所以車廂里面也是可以做到足夠的方便與豪華，
諸如WiFi之類的功能或者說服務(wù)，
那也是一應(yīng)俱全，讓出行變成享受。




而與比亞迪的方案不一樣的是，
博世的車廂更加迷你，
我們甚至可以將之理解為是開行在空中的出租車，
最多也就能裝進一家人。

這種差別帶來的好處是，
整個迷你空鐵項目的軌道，
能夠更加密集且靈活，
甚至可以將軌道部署到單位社區(qū)的最末端，
而這個懸空的路網(wǎng)，
也因之可以做到最密集，
真正實現(xiàn)出門即可上車的極致方便。



此外，
博世方案最屌的地方在于，
他們對上下車方式的規(guī)劃，
簡直稱得上是“拍案叫絕”！

空鐵空鐵，
那肯定是懸在空中的，
人要上車的話，
那就必須要有一個轉(zhuǎn)換地面和空中客流的車站，
很多地方的BRT高架也是這么搞的。

但是博世的迷你空鐵，
比這個方便一萬倍，
人站在地面的時候，
空鐵能自動停下，并且自動下降至地面高度，
這樣人們可以直接走進去。

到站了需要下車，反過來操作即可。



簡單的說，
如果說比亞迪的空鐵更像是對傳統(tǒng)公交的升級，
那么博世的迷你空鐵就是隨叫隨到的出租，
更適合個人的出行。

豌豆先生愛吃蝦

跟軌道交通一樣，需要調(diào)度，感覺不太可行

韓寒11

為了安全起見，軌道下邊是不是也不能走人啊，浪費的地方一樣也不少

未來第一站

空中交通，我覺得這會是未來交通的主要形式。

jiuweixhao

還是直接給汽車插上翅膀吧。

魍者歸來

這個形式，風(fēng)抗很差啊，沿海地區(qū)不能用

kaixinjixieren

無論從建筑、使用等很多方面感覺不太可行

wangyunzhi

中國這個人口，，不太現(xiàn)實。

童子智少

適合小城市，用作快遞分發(fā)也不錯

蘇州萬坤信息

會不會晃