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減速機(jī)輸入軸夾緊扭矩怎么算

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1#
發(fā)表于 2020-5-6 11:59:16 | 只看該作者 回帖獎(jiǎng)勵(lì) |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
我查不少減速機(jī)與電機(jī)出軸的連接結(jié)構(gòu)是這樣的,結(jié)果是電機(jī)出軸只有部分長度能被套夾,有一部分長度空著,也就是電機(jī)出軸臺(tái)階面與減速機(jī)輸入軸孔臺(tái)階面還有一段距離。理論上,夾緊摩擦扭矩可以鎖緊螺栓的鎖緊力來計(jì)算,那么夾緊長度多少是可靠的?一般經(jīng)驗(yàn)來說,電機(jī)出軸長度是應(yīng)該全部被夾緊最好,只有一段被夾緊就有點(diǎn)不放心了。這個(gè)夾緊結(jié)構(gòu)或扭矩力計(jì)算怎樣才是科學(xué)的?
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2#
發(fā)表于 2020-5-6 13:32:16 | 只看該作者
電機(jī)與減速機(jī)之間的軸用鍵不好嗎?

點(diǎn)評

很多行星減速機(jī)都是這種結(jié)構(gòu),多用于步進(jìn)和伺服,估計(jì)是考慮鍵磨損后有步差吧。對這個(gè)沒有仔細(xì)研究。  發(fā)表于 2020-5-6 15:59
3#
發(fā)表于 2020-5-6 21:22:17 | 只看該作者
扭矩等于結(jié)合面的摩擦力。電機(jī)輸出軸與減速機(jī)輸入軸之間沒有聯(lián)軸器?
4#
發(fā)表于 2020-5-6 21:28:50 | 只看該作者
這種不需要擔(dān)心,電機(jī)與減速機(jī)配套是已經(jīng)使用成熟的方式,大多是螺絲鎖緊抱緊摩擦傳動(dòng),一般也不會(huì)全部抱住,抱住4 /3的長度足夠了。

點(diǎn)評

抱3/4,記憶中有這說法,關(guān)鍵現(xiàn)在差不多只能抱住1/2多一點(diǎn),而且電機(jī)出軸還不是光軸,去掉平鍵留下鍵槽,強(qiáng)度也擔(dān)心了;蛘呖梢宰鲆幌路抡娲_認(rèn),感覺麻煩還沒做呢。  發(fā)表于 2020-5-6 21:47
5#
 樓主| 發(fā)表于 2020-5-6 21:36:09 | 只看該作者
|曉昀發(fā)表于 05-06 21:22扭矩等于結(jié)合面的摩擦力。電機(jī)輸出軸與減速機(jī)輸入軸之間沒有聯(lián)軸器?
減速機(jī)也是軸孔,聯(lián)軸器是用不了。想直連,實(shí)在找不到配套的,就只能做一個(gè)中間連接裝置了。
6#
發(fā)表于 2020-5-7 07:48:31 | 只看該作者
cncqchenwq 發(fā)表于 2020-5-6 21:36
減速機(jī)也是軸孔,聯(lián)軸器是用不了。想直連,實(shí)在找不到配套的,就只能做一個(gè)中間連接裝置了。

減速機(jī)軸孔和電機(jī)軸不配套,那就做個(gè)過渡套。
7#
發(fā)表于 2020-5-7 10:03:15 | 只看該作者
為什么減速機(jī)沒有軸,有什么特殊的功能么不帶軸
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