本帖最后由 遠(yuǎn)祥 于 2020-3-1 19:28 編輯
* k( w( _5 q0 A1 ?0 s
/ S% u; U$ @0 [* H 在弧焊工藝中,鋁焊接比鋼困難,體現(xiàn)在鋁的熱膨脹系數(shù)大,易碎易列,焊接質(zhì)量難控制;更何況這次的產(chǎn)品是BMW的新能源項(xiàng)目水冷管系統(tǒng),不僅是總成焊件的尺寸要復(fù)合公差要求,焊道質(zhì)量也要做多頻次的鏡像實(shí)驗(yàn);但這次咱們就被困在焊道質(zhì)量上,未焊透和夾渣的缺陷頻繁。。。 + f& |) ?) L3 c
" z% a9 r9 x5 @, M- ]
+ \) v# U5 l# D+ H2 {( i7 \
3 F8 C1 `& J6 z* L3 a包括:標(biāo)準(zhǔn)變位機(jī)、MIG焊接機(jī)器人、柔性夾具、整體底座; 3 i" e5 ?" u% F3 Y5 m: C
* j) c; q8 i( [# K3 Z7 s- s& Y/ w$ \9 o3 B2 k; n/ |$ i
2 c3 y0 @$ W9 a/ y4 S% v2 I
現(xiàn)在出現(xiàn)的問題:治具上面的產(chǎn)品在焊接出現(xiàn)一個(gè)相同的狀況,以治具中心線劃分,左側(cè)的焊道正常,越往右,焊道越會容易出現(xiàn)未焊透和夾渣等缺陷!
1 H9 E& N4 S3 @: ?" T* f
9 m8 \! y* A) e: M 起初咱們認(rèn)為是焊機(jī)有問題,電流不穩(wěn)定,把松下的供應(yīng)商叫到現(xiàn)場;他們的技術(shù)人員在的也沒找到真正原因,就只說咱們的治具設(shè)計(jì)有問題!因?yàn)楹笝C(jī)、交流單元、水冷箱和送絲系統(tǒng)經(jīng)過測試各項(xiàng)參數(shù)正常。 7 ?% f$ c& j; ~" Z
那么既然松下搞不定,于是領(lǐng)導(dǎo)就聯(lián)系了弧焊工藝中的頂尖供應(yīng)商伏能士;
- b- `9 U8 k0 Q, _0 l r- R) @5 m+ x$ G# C
奧地利的專家就是不一樣,經(jīng)過現(xiàn)場排查指出:這批鋁管件在焊接過程中出現(xiàn)的未焊透和夾渣的缺陷,主要是電流不穩(wěn)定的原因造成的,而且治具右側(cè)的焊道明顯的引弧困難的現(xiàn)象。 / t" S( Z( ^) g7 n6 }4 { I- \) D
為此,咱們把松下的變位機(jī)外殼拆掉,最終找到了真因!
6 r9 h: ]5 P0 p% O! C; }6 F. I
如圖所示,焊機(jī)的分為正極和負(fù)極,正極就是焊槍,而負(fù)極就那根電纜線(95平方),負(fù)極線與變位機(jī)相連;當(dāng)焊槍接觸產(chǎn)品,產(chǎn)品通過治具和變位機(jī)與負(fù)極線的電流導(dǎo)通形成焊接;而這次電流不穩(wěn)定的原因,就是因?yàn)樽兾粰C(jī)只有左側(cè)有負(fù)極端,右側(cè)卻沒有。 8 _9 G' e: c+ w% Z2 P
& A# _% t* e0 ~9 Z& v' B: ?
而之前咱們一直都只做鋼件產(chǎn)品,這種電流減弱的現(xiàn)象沒有明顯的體現(xiàn)在鋼質(zhì)焊道上面;而這次的鋁焊接完全暴漏這種缺陷! * p0 L6 D. s4 x1 A
大家后續(xù)在外包給供應(yīng)商的弧焊工作站中需要明確的指出:變位機(jī)兩側(cè)都需要做焊機(jī)負(fù)極端!
, d; ]( [: x+ O5 q9 E1 b/ E: I, { |