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樓主 |
發(fā)表于 2019-10-23 13:47:42
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只看該作者
網(wǎng)上查到一個(gè)類似案例
可以試著去檢查下；
1、系統(tǒng)內(nèi)部混雜有空氣
2、工作速度太慢
3、活塞桿彎曲或剛度不夠: F9 o s2 M1 U( `% f
4、系統(tǒng)油壓不穩(wěn)定
5、系統(tǒng)設(shè)計(jì)不合理2 M. M5 B, G+ u& Q
一篇相關(guān)文章供參考
液壓系統(tǒng)‘‘ 爬行"故障分析與改進(jìn)
某公司一臺液壓天線升降平臺，其液壓系統(tǒng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)為雙作用兩級液壓缸，額定工作壓力10MPa，工作負(fù)載5t。$ L0 `1 }+ M0 w! m" X
工作時(shí)要求液壓缸必須正向安裝(活塞桿向上伸)，伸縮平穩(wěn)，且在任意位置可以隨時(shí)停止、保壓；同時(shí)液壓缸回收速度可以調(diào)節(jié)。系統(tǒng)原理是，采用雙向液壓鎖進(jìn)行壓力保持，鎖緊液壓缸。換向閥采用H型機(jī)能，使換向閥處于中位時(shí)雙向液壓鎖后腔油路與油箱連通，有利于雙向液壓鎖鎖緊。在液壓缸無桿腔油路加裝了一個(gè)單向節(jié)流閥，該閥既可以起到控制液壓缸回收速度的目的，也可以調(diào)節(jié)一定的背壓，使液壓缸回收運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)。
1 故障原因
該系統(tǒng)現(xiàn)場調(diào)試未加負(fù)載時(shí) 切正常，加載后液壓缸在頂升過程中運(yùn)行平穩(wěn)，但在下降過程中整機(jī)產(chǎn)生抖動(dòng)(爬行)現(xiàn)象，用單向節(jié)流閥節(jié)流調(diào)速，液壓缸下降的速度慢下來了、背壓上去了，但液壓缸下降時(shí)抖動(dòng)的現(xiàn)象沒有好轉(zhuǎn)。經(jīng)查系統(tǒng)所用的
液壓泵、電磁換向閥、溢流閥和雙向液壓鎖等均無異常。仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn)，機(jī)架抖動(dòng)是由液壓缸的抖動(dòng)引起的，且抖動(dòng)時(shí)系統(tǒng)壓力表指針振擺嚴(yán)重，擺幅達(dá)0~10 MPa，其振擺規(guī)律與雙向液壓鎖的啟閉規(guī)律極為近似。
分析液壓缸抖動(dòng)的原因如下0 |8 [# a6 Q' _2 D8 P L$ H b v
(1)負(fù)載運(yùn)動(dòng)方向與液壓缸活塞桿回收(下降)方向一致，液壓缸活塞桿快速下降時(shí)有桿腔供油不足產(chǎn)生真空，發(fā)生液壓
缸“失速”現(xiàn)象，有桿腔吸空。(2)由于液壓缸有桿腔存在真空，供油不及時(shí)使有桿腔的壓力快速下降，當(dāng)有桿腔壓力低于液壓鎖的開啟壓力0．14—0．20MPa時(shí)，無桿腔雙向液壓鎖控制油路的壓力會(huì)迅速下降而使其迅速關(guān)閉。由于無桿腔閉鎖，無法加油，液壓缸停止回收。系統(tǒng)繼續(xù)向有桿腔供油使有桿腔油路升壓，直到油路壓力升至液壓鎖的開啟壓力后，再次打開無桿腔液控單向閥，液壓缸再次回收，這樣無桿腔液控單向閥會(huì)時(shí)開時(shí)閉，造成活塞桿回收運(yùn)動(dòng)時(shí)斷時(shí)續(xù)，產(chǎn)生抖動(dòng)。3)無桿腔油路設(shè)置單向節(jié)流閥，起調(diào)速和增加該油路背壓的作用，即增加無桿腔的壓力，加大液壓缸回收功耗，但沒有增加無桿腔液壓鎖的控制壓力。根據(jù)以上分析，可以判定液壓缸下降抖動(dòng)的原因是，雙向液壓鎖的設(shè)置不合理。9 y3 R$ N) z+ _. o8 F3 [+ L1 i
2 改進(jìn)措施0 \7 x9 X, ~. [
只需將回路中的雙向液壓鎖換為雙向平衡閥即可。雙向平衡閥的結(jié)構(gòu)使其不僅具有雙向液壓鎖的鎖緊功能，同時(shí)還具有平衡液壓缸兩腔壓力和流量的功能，能控制液壓缸失速。它可以在有桿腔油路壓力降低時(shí)，自動(dòng)控制無桿腔油路的過油面積，保證閥鎖啟閉過程中節(jié)流開口面積變化緩慢，從而使液壓缸伸縮平穩(wěn)，達(dá)到使用要求。 |
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樓主: 常無以觀其妙
發(fā)表于 2019-10-23 14:46:51
