1和2做成一體，原1的位置空間不夠至少要加個軸套，要綜合看負載和轉速

輔助支撐-----靜止的軸改為頂尖就行了，頂尖設計成球頭，這樣就不用考慮同心問題。

感覺這個設計怪怪的

幾十轉的轉速都高了，這種結構轉速不能超過10轉每分鐘，而且只能短期使用，磨損嚴重；實在沒法加軸承，銅套也得鑲一個吧

transient13 發(fā)表于 2018-2-12 09:33
軸1軸徑初步設計是8mm
根據(jù)軸1左側結構，軸1的軸承外徑應控制在16mm以內(nèi)。

軸1軸徑初步設計是8mm
根據(jù)軸1左側結構，軸1的軸承外徑應控制在16mm以內(nèi)。

如果軸1左側結構單是放軸承的話問題不大，不過我們預想的還要放些其他零件，如密封。

可能現(xiàn)在需要的是合理布局各零件的尺寸。

其實我們一開始比較感興趣的是這種同心軸的方案的可行性，以前看到有人用過，所以我們比較好奇，也想試試了，因為比較節(jié)省空間。現(xiàn)在看了大家的分析，感覺不是很合理，因為有磨損和噪音的問題。可能短期用用還可以。

軸1軸徑8mm？那，按比例估算，寫著傳動部件的那片片的厚度，應該在10mm以上吧。

機構布局都設計成這樣了，還不好改空間分配？

只好死馬當活馬醫(yī)了。

軸2的左側突出部分抹掉，和傳動部件對齊，軸2插入傳動部件的那部分直徑加大到20以上，內(nèi)部挖出16x5的軸承位。

軸一的右端不用插入那么深，右端安裝內(nèi)徑8，外徑16，厚度4或5的軸承（好像是688）兩個，齊活兒了。

不僅沒占用更多的空間，反而減少了。

可。。。軸2的右側只有一個軸承？他外面還是嚇人的錐齒輪？也不知軸2上套著的是什么軸承。。。

能對付的方案，我也就能想到這個了。

如果右側是同軸向驅(qū)動源，樓主這個方案，加個銅套什么的可以應付應付了，外面還是錐齒輪在亂倒騰這個可憐的軸，即使軸1是高光潔度高精密度的鍍鉻硬軸且和銅套高精密配合，即使是輕載，不用轉幾天，可憐的銅套內(nèi)壁會變成外口大中心小了吧。

能把布局設計成這樣的，對機構啟動停止、加減速和急停等瞬間8mm軸（看著徑長比不小�。┑淖冃螌ε愫蛯ο蟮挠绊懀瑧�該也沒有考慮。

這個瞬間變形的罪魁禍首，就是錐齒輪和傳動部件。

想起電動訂書機了。我一個哥們兒在我這里扔了十多個。還要我?guī)退�修？？！！我一句話：這玩意兒，你別再買了。這個，不是量產(chǎn)用的。

里面無數(shù)個齒輪逐漸放大扭矩，每個齒輪都不受力？估計設計者是這么想的吧。

可你也不看一下：那高轉速的小馬達，一點加減速時間都沒有，從停止直接飆到高速，可不就是馬達前面的尼龍齒輪壞得快！？

做成一個軸，在軸兩端都加個軸承即可

yzhflypig 發(fā)表于 2018-2-12 08:46
你最好給個尺寸出來，大家才好想辦法，或者軸一那邊給點描述，你軸一左邊固定那里可以加個軸承蓋放軸承也 ...

軸1軸徑初步設計是8mm
根據(jù)軸1左側結構，軸1的軸承外徑應控制在16mm以內(nèi)。

如果軸1左側結構單是放軸承的話問題不大，不過我們預想的還要放些其他零件，如密封。

可能現(xiàn)在需要的是合理布局各零件的尺寸。

其實我們一開始比較感興趣的是這種同心軸的方案的可行性，以前看到有人用過，所以我們比較好奇，也想試試了，因為比較節(jié)省空間�，F(xiàn)在看了大家的分析，感覺不是很合理，因為有磨損和噪音的問題�？赡芏唐谟糜眠�可以。

transient13 發(fā)表于 2018-2-12 08:06
謝謝您！

正在考慮您的建議。不過軸1也有類似的問題，放軸承不是很方便。

你最好給個尺寸出來，大家才好想辦法，或者軸一那邊給點描述，你軸一左邊固定那里可以加個軸承蓋放軸承也可以，用多大的軸承就看你的空間有多大。

曉昀 發(fā)表于 2018-2-10 22:18
如果兩個錐齒輪分別在減速機的輸出軸和軸2上，這樣的話軸2受到三個力，第一個是沿圓周方向的切向力，第二 ...

謝謝您！看來要重新考慮下這個方案。
我們設想了一個和離合器功能類似的裝置，想試驗下，所以就沒考慮用現(xiàn)成的離合器實現(xiàn)功能。