好吧，都說(shuō)要配圖……各種要求。那就搜索一張。很奇怪，為什么這臺(tái)升降機(jī)，要放這么多油缸？有什么好處啊？

謝謝分享

學(xué)習(xí)中

學(xué)到了

好東西，謝謝分享

我也正在搞這個(gè)剪叉升降機(jī)

henbucobbb

馬克

逍遙處士 發(fā)表于 2014-6-5 08:48
首先對(duì)大俠表示欽佩！

琢磨良久，有以下幾點(diǎn)想法：

1、盧瑟福用氣室凝固了電子的靜不定，這個(gè)靜不定的剪刀叉，好像也可以設(shè)定它在時(shí)間長(zhǎng)河里的某一剎那一動(dòng)不動(dòng)。這樣，就可以把三個(gè)剪刀叉看作是三個(gè)獨(dú)立的結(jié)構(gòu)。每個(gè)油缸的受力只與負(fù)載和油缸斜角有關(guān)。前面已經(jīng)設(shè)定剪刀叉機(jī)構(gòu)和油缸無(wú)重量，那么三個(gè)油缸的負(fù)載均為1噸。上面兩個(gè)油缸斜角一樣，受力一樣，底部油缸對(duì)地面垂直度好過(guò)上面兩個(gè)油缸，受力應(yīng)略小于上面兩個(gè)油缸。
2、并聯(lián)油缸的油壓只有在靜止時(shí)才是相同的。運(yùn)動(dòng)時(shí)如有偏載，負(fù)荷大的油缸的瞬時(shí)壓力必定大于負(fù)載小的油缸。
3、a、剪刀叉從低位開(kāi)始舉升，液壓站壓力表所表示的壓力最大。b、此后隨舉升高度增加，如油泵為非恒功率輸出，則舉升速度減慢，壓力表顯示壓力降低。c、一直上升到上死點(diǎn)，油泵繼續(xù)工作，系統(tǒng)壓力將上升到溢流壓力，液壓站油泵處于溢流狀態(tài)。d、此時(shí)如油泵停轉(zhuǎn)而有油缸有不均衡泄漏，泄漏少的油缸內(nèi)油液會(huì)補(bǔ)償?shù)叫孤┐蟮挠透變?nèi)，油缸內(nèi)壓力必然動(dòng)態(tài)平衡相同下降而剪刀叉舉高高度不變。e、油缸壓力降到一個(gè)最低值后，剪刀叉舉高的高度降低，各個(gè)油缸的壓力同步升高。f、舉升高度降低而油壓升高這個(gè)過(guò)程一直到剪刀叉落到底。g、油缸內(nèi)殘壓會(huì)因不均衡泄漏而再同步降低，最后卸壓。
    如在舉升中途油泵停轉(zhuǎn)，則壓力變化從e開(kāi)始。
   上面的分析按液壓系統(tǒng)常規(guī)設(shè)計(jì)作出。
4、當(dāng)然可以算出來(lái)，但只是在某個(gè)位置那一剎那靜止時(shí)的數(shù)據(jù)。舉升時(shí)每個(gè)缸的動(dòng)態(tài)油壓一直在變化。

如果采用單個(gè)油缸，裝在哪里對(duì)運(yùn)動(dòng)沒(méi)有影響，但是對(duì)桿件的受力有影響。越靠近油缸的桿件彎曲力越大，遠(yuǎn)離油缸的桿件彎曲力小。這樣靠近油缸的桿要很粗，但是為了加工方便其他桿一般也是同等尺寸，材料就得不到充分利用。所以為了節(jié)省材料，就把油缸分布安裝，這樣各桿件的受力大致相等（除了下面一個(gè)比較特殊），材料利用比較充分。

逍遙處士 發(fā)表于 2014-6-1 21:25
還有，為什么油缸都不像黃線(xiàn)這么布置？

X越大 油缸需要的力就越大 油缸尺寸就越大 當(dāng)X小時(shí)油缸需要的力就小  配套時(shí)肯定以大力為準(zhǔn) 所以有點(diǎn)浪費(fèi)！不如你發(fā)這個(gè)圖這樣放油缸 雖然這種方法也有大力和小力的時(shí)候 但是這種大力-小力的差遠(yuǎn)小于油缸橫這放時(shí)大力減小力的差！換句話(huà)說(shuō)橫著放的時(shí)候力的變化陡，而如圖這種方法力的變化緩。  想什么說(shuō)什么 還請(qǐng)?zhí)幨看髠b指正