冷水黃金 發(fā)表于 2009-7-3 12:17
和你說(shuō)了，扭矩、動(dòng)量都是矢量，矢量是有方向的，偏距大夾角就大，矢量三角形加減就出來(lái)了

摩擦損失與轉(zhuǎn) ...

雖說(shuō)是09年的回復(fù)了，但看到了還是挖一下
磨損和角度是由關(guān)系，但你的矢量三角確實(shí)有問(wèn)題。。。
把傳動(dòng)軸作為整體來(lái)看，扭矩輸入輸出，方向是沒(méi)變的
中間的損耗是機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)損失帶來(lái)的包括軸承（可能還有滑動(dòng)結(jié)構(gòu)）
以熱效應(yīng)，噪聲，機(jī)械磨損等等耗散了

雖然A段和B段是等角速度運(yùn)動(dòng)的，但扭矩是從A段傳遞到AB段，再傳遞到B段的
1.A段和AB段的瞬時(shí)角速度是不一樣的，即有沖擊載荷，而且這兩者之間通過(guò)萬(wàn)向節(jié)傳遞扭矩，每轉(zhuǎn)一圈，萬(wàn)向節(jié)上的零件運(yùn)動(dòng)一個(gè)周期，都有一定的摩擦
2.AB段和B段的傳動(dòng)同上
3.A段和B的瞬時(shí)角速度是一樣的

具體的可以參考汽車傳動(dòng)軸，應(yīng)該大致有個(gè)系數(shù)，這方面汽車應(yīng)該研究的很深

超多45度就不能正常工作了。

正如你說(shuō)的那樣，角度加大了，正壓力那個(gè)分力加大了，摩擦力加大了。

16# lussssss
謝謝你，我給個(gè)條件吧，求計(jì)算B軸的轉(zhuǎn)矩，已知馬達(dá)轉(zhuǎn)速3600/分鐘，轉(zhuǎn)矩15n.m,萬(wàn)向節(jié)與Y向夾角20度，軸承的摩擦系數(shù)你自己定，你可以列個(gè)公式嗎？這個(gè)對(duì)我有意義。謝謝

和你說(shuō)了，扭矩、動(dòng)量都是矢量，矢量是有方向的，偏距大夾角就大，矢量三角形加減就出來(lái)了

摩擦損失與轉(zhuǎn)速不是線性關(guān)系，轉(zhuǎn)速上升，摩擦損失會(huì)急巨增加，我剛做的一個(gè)傳動(dòng)就是這樣的，有點(diǎn)振動(dòng)就發(fā)熱很兇

13# lussssss
不知為不知，恕我學(xué)藝不精。
速度高與低的接觸壓力不一樣，可以解釋A軸與B軸在相同的偏距不同的轉(zhuǎn)速下，與軸承的摩擦力是不同的。那么相同的速度，A與B不同的偏距，所產(chǎn)生的摩擦力也不同，應(yīng)該如何解釋？

我快暈了！
從能量守恒的角度看，肯定是有功率損失掉了。在什么地方損失掉了？
機(jī)構(gòu)之間的摩擦（包括空氣），機(jī)構(gòu)動(dòng)，勢(shì)能的增加。我們按平衡狀態(tài)來(lái)分析，罪魁禍?zhǔn)资悄Σ翐p失。
樓主要問(wèn)了：我用手能輕易轉(zhuǎn)動(dòng)啊。
老大，要考慮慣性矩的問(wèn)題啊，500的轉(zhuǎn)速和1000的轉(zhuǎn)速，摩擦損失是不一樣的。角速度越高，接觸壓力越大，摩擦力就越大。也會(huì)出現(xiàn)前面大俠說(shuō)的，軸承會(huì)受不了的。
明白點(diǎn)點(diǎn)沒(méi)？

是的，你可以這樣，把傳動(dòng)度變?yōu)榱�，再把傳�?dòng)角變?yōu)樽畲笤囋嚤容^一下。

不同心的傳動(dòng)，其連接處始終是別起的，本來(lái)扭矩方向與輸入軸一樣，但十字軸把扭矩變的與傳動(dòng)軸一樣，
扭矩是矢量，改變方向是要付出代價(jià)的。
我們經(jīng)常聽(tīng)見(jiàn)傳動(dòng)軸被燒，就是十字軸處的軸承被燒。

你用手撥當(dāng)然摩力不大，因轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)量小，這就是上面說(shuō)的高速與低速區(qū)別