在路上_t145N 發(fā)表于 2022-7-14 18:36
這個(gè)用法蠻常見的。鈑金當(dāng)支架，鎖一個(gè)帶臺(tái)階軸，軸上套同步帶輪，軸肩和卡簧軸向限位。負(fù)載比較小時(shí)這樣 ...

軸承是有的，法蘭軸承。估計(jì)鈑金上面再機(jī)加了一刀吧

yucaixian2008 發(fā)表于 2022-7-19 16:06
只用一個(gè)會(huì)偏心負(fù)載的，而且加速度可以看出來，不信你把那邊的連接的軸與同步帶拆了試試，看你認(rèn)為的對(duì)還是 ...

感謝回復(fù)，您說的加速度可以看出來是什么意思，是加速度足夠大時(shí)，兩邊不同步？之前這樣偏心驅(qū)動(dòng)過工作臺(tái)，跨度一樣，負(fù)載輕一些。由于工作臺(tái)剛度極好，所以倒沒啥問題�，F(xiàn)在這種動(dòng)梁的，唯一犯嘀咕的就是剛度，唯一好一點(diǎn)的就是：一是橫梁負(fù)載共4kg，不大；二是加速度不超過3m/s2。

只用一個(gè)會(huì)偏心負(fù)載的，而且加速度可以看出來，不信你把那邊的連接的軸與同步帶拆了試試，看你認(rèn)為的對(duì)還是兩側(cè)同步的好

在路上_t145N 發(fā)表于 2022-7-14 18:36
這個(gè)用法蠻常見的。鈑金當(dāng)支架，鎖一個(gè)帶臺(tái)階軸，軸上套同步帶輪，軸肩和卡簧軸向限位。負(fù)載比較小時(shí)這樣 ...

1、同步帶輪是可以自帶軸承的；
2、對(duì)于不帶軸承的從動(dòng)帶輪，一般用黃銅，軸上開油槽，抹固體油脂

在路上_t145N 發(fā)表于 2022-7-12 17:46
單側(cè)用更正常，主要是雙側(cè)用有什么明顯的優(yōu)勢，或者能解決什么問題，這可以指點(diǎn)一二不

用一根簡單的通軸就很簡單的克服了懸臂受力不舒服的問題了，平行同心都變得簡單

在路上_t145N 發(fā)表于 2022-7-12 17:46
單側(cè)用更正常，主要是雙側(cè)用有什么明顯的優(yōu)勢，或者能解決什么問題，這可以指點(diǎn)一二不

跨度太大，單側(cè)同步帶+電機(jī)，遠(yuǎn)離電機(jī)側(cè)導(dǎo)軌容易憋死

麥哥123 發(fā)表于 2022-7-12 20:42
龍門有跨度，如果是單邊驅(qū)動(dòng)的話，微觀上龍門會(huì)有一定變形量，沒有驅(qū)動(dòng)這一段會(huì)有滯后，在需要高響應(yīng)或者高 ...

嗯 大設(shè)備高精度可以理解 這個(gè)橫梁總共才3-5公斤，加速度也就3左右 沒多大慣性力 所以我個(gè)人傾向于加上橫梁剛性搞定 兩邊導(dǎo)軌給他輕微預(yù)緊下完事 畢竟±0.1的精度 怕啥甩 否則多個(gè)鋼軸慣量立馬上去了 電機(jī)都得大一號(hào)。

LiNing_jrjub 發(fā)表于 2022-7-13 11:38
為啥可以用折彎鈑金來支撐同步帶輪？
軸承放鈑金上？
旋轉(zhuǎn)精度怎么保證？

這個(gè)用法蠻常見的。鈑金當(dāng)支架，鎖一個(gè)帶臺(tái)階軸，軸上套同步帶輪，軸肩和卡簧軸向限位。負(fù)載比較小時(shí)這樣用沒啥毛病。

為啥可以用折彎鈑金來支撐同步帶輪？
軸承放鈑金上？
旋轉(zhuǎn)精度怎么保證？