氣缸不要硬連接應(yīng)該沒事

lgh999111 發(fā)表于 2020-10-13 13:28
只要求不卡死好辦，你把兩邊直線導(dǎo)軌都撤了就行了，隨便推

你把氣缸后端做成鉸接的不就行了么

只要求不卡死好辦，你把兩邊直線導(dǎo)軌都撤了就行了，隨便推

兩個(gè)氣缸和滑臺(tái)使用浮動(dòng)接頭連接氣缸不同步這個(gè)問題可以忽略了吧

沒速度要求沒有問題，有幾點(diǎn)注意下，氣缸用同一電磁閥控制，管路長度盡量相近，導(dǎo)軌安裝后，先調(diào)試好，用手能輕松推動(dòng)，無卡頓。氣缸不要硬連接，采用關(guān)節(jié)連接。

楓色冰寒 發(fā)表于 2020-10-3 17:33
那我也分享一個(gè)網(wǎng)址吧 有些熟悉http://xy.xauat.edu.cn/jxjcsyzx/xnsy/main1.asp

回帖回錯(cuò)了 咋辦呀

那我也分享一個(gè)網(wǎng)址吧 有些熟悉http://xy.xauat.edu.cn/jxjcsyzx/xnsy/main1.asp

中間推動(dòng)的機(jī)構(gòu)剛度一定要足夠，否則兩側(cè)不同步的推動(dòng)，會(huì)導(dǎo)致整個(gè)機(jī)構(gòu)的卡頓！

兩根線軌連接的那塊板要做加強(qiáng)，減少變形。
另外，連接板最好采用 固定-游動(dòng) 的連接方式，避免因變形引起的卡死。
跨度這么大，我建議用一個(gè)氣缸，但是結(jié)構(gòu)強(qiáng)度一定要加強(qiáng)，避免被動(dòng)端變形引起系統(tǒng)誤差。如果要保險(xiǎn)的話，就用兩個(gè)氣缸，但是氣缸與工件連接要使用浮動(dòng)接頭。