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電風(fēng)扇為什么能吹出風(fēng)來

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1#
發(fā)表于 2013-8-18 22:09:30 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
我想了解了解電風(fēng)扇為什么能吹出風(fēng)來(不是電機(jī)為什么轉(zhuǎn)),百度了一下,基本上都說的不太明白,哪位給說說或者指點(diǎn)一下一下我搜索哪方面的資料,或者說有沒有相關(guān)的書籍
& ]! G7 o" g5 [% h4 x: ]3 G
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2#
發(fā)表于 2013-8-18 22:17:06 | 只看該作者
氣體流動就兩種形式吧 一種是有壓力差,一種撞擊就像普通扇子一樣
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3#
發(fā)表于 2013-8-19 07:21:51 | 只看該作者
電扇的葉片相對軸都是斜的吧,道理就在這里- ~; d' \* z/ r: k+ G
當(dāng)電扇轉(zhuǎn)動的時候,葉片會推動空氣,說白了就是斜的葉片會對空氣產(chǎn)生軸向和徑向的分力。
; O' r2 E9 D: e( r# g. o- X4 `6 R
5 e# [% s, g0 p: l6 @7 W  n: U于是空氣葉片在這兩種力的作用下會形成螺旋前進(jìn)的氣流,當(dāng)電機(jī)的功率越來越大的時候,葉片對空氣的作用力越大,葉片轉(zhuǎn)速越快,后面形成的螺旋氣流就會越來越快的推動前面的螺旋氣流(長江后浪推前浪),也就意味這你站在很遠(yuǎn)的地方也能感受到?jīng)鲲L(fēng)啦
; ?- G7 p2 a: R! D. M: g" q  x% N% V5 B我這個說明已經(jīng)后通俗易懂了吧,再看不明白,請回去翻閱初中物理書,認(rèn)真學(xué)習(xí)下

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你不當(dāng)小學(xué)老師,屈才了  發(fā)表于 2013-8-19 11:39
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4#
 樓主| 發(fā)表于 2013-8-19 08:34:16 | 只看該作者
angel1399793 發(fā)表于 2013-8-19 07:21 - U: O8 @' v* m& d4 _. {
電扇的葉片相對軸都是斜的吧,道理就在這里
! [6 h1 o/ z8 A8 H當(dāng)電扇轉(zhuǎn)動的時候,葉片會推動空氣,說白了就是斜的葉片會對空 ...

9 j( P0 h9 H. `找到了點(diǎn)
" _& H( u, y0 C! Q6 a) D2 |* ?* h  p; M7 U" N9 r" X
扇葉:
1 _/ V, S, `, r* X  常見的風(fēng)扇扇葉截面曲線,一般基于Joukowski(茹科夫斯基,俄國著名的空氣動力學(xué)家,當(dāng)代航空科學(xué)的開拓者,提出了茹科夫斯基函數(shù),奠定了機(jī)翼空氣動力計算的理論基礎(chǔ))機(jī)翼截面曲線設(shè)計,再按照設(shè)計需要,根據(jù)葉片根部及端部與旋轉(zhuǎn)軸之夾角、根部及端部寬度等數(shù)據(jù)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)堆疊,形成三維扇葉曲面,并進(jìn)行曲線擬合,最終完成整個扇葉模型設(shè)計。
  R( ^* s* S5 f/ f/ e) _0 H6 q* m  扇葉的性能受到眾多參數(shù)的影響,如層疊高度、葉片曲率、葉片傾角、葉片間距、葉片厚度、葉片數(shù)目、葉片沖角、葉端間隙、葉片寬度、主軸直徑等等,且各參數(shù)間互相制約,關(guān)系復(fù)雜。不斷的調(diào)整各項參數(shù),尋找最適合目標(biāo)工作要求的組合,便是進(jìn)行扇葉設(shè)計的研究人員所從事的工作。若要將這些參數(shù)全部解釋清楚并加以分析,足以寫出幾篇博士論文了,但本文只是淺要分析風(fēng)冷散熱器的相關(guān)技術(shù),實無此必要,筆者也尚無此能力-_-。因此,僅將幾個用戶較為關(guān)注的參數(shù)略加介紹: * I8 H! u; v- Y& u7 `$ H4 D
  葉片曲率:在一定范圍內(nèi),葉片曲率越大,相同轉(zhuǎn)速下,氣體動能也就越大,即風(fēng)量與風(fēng)壓越大;同時,葉片所受的阻力也越大,要求電機(jī)的扭力更大。當(dāng)弧高/弦長的比值超過0.1時,升力系數(shù)便不再呈線性增加,故“一定范圍”即0.05<弧高/弦長<0.1。 ! F3 z* n  N. v, c5 R, ^/ M/ ]0 t
  葉片傾角:傾角越大,葉片上下表面間壓力差越大,相同轉(zhuǎn)速下風(fēng)壓越大;但上表面壓力過大,可能產(chǎn)生回流現(xiàn)象,反而降低風(fēng)扇性能。因此,葉片傾角也應(yīng)在一定限度內(nèi)提升。 . B6 z9 L& `; M
  葉片間距:葉片間的距離過小,會導(dǎo)致氣流擾動,增加葉片表面的摩擦,降低風(fēng)扇效率;葉片間的距離過大,則會導(dǎo)致壓力損失增大,風(fēng)壓不足。
  a# a5 d. ?" \: e* c* l7 x+ U$ D; j  葉片數(shù)目:各種規(guī)格風(fēng)扇葉片的截面曲線、傾角等基本相若,每片葉片寬度往往取決于扇葉的高度。為了保證葉片間距不致過大,影響風(fēng)壓,徑高比較。聪鄬^薄)的風(fēng)扇多采用增加葉片數(shù)目的方法彌補(bǔ)。不論葉片數(shù)目是多是少,軸流風(fēng)扇的葉片數(shù)目卻往往是3、7、11等奇數(shù),這是由于若采用偶數(shù)片形狀對稱的扇葉,又沒有調(diào)整好平衡,很容易使系統(tǒng)發(fā)生共振,倘葉片材質(zhì)又無法抵抗振動產(chǎn)生的疲勞,將會使葉片或心軸發(fā)生斷裂,因此多設(shè)計為關(guān)于軸心不對稱的奇數(shù)片扇葉設(shè)計。這一原則普遍應(yīng)用于包括部分直升機(jī)螺旋槳在內(nèi)的各種扇葉設(shè)計中。 / G% \& N; |% R+ i9 u3 ^5 a
  葉端間隙:如何調(diào)整扇葉與外框之間所存在的間隙是風(fēng)扇設(shè)計中的一大難題。間隙過小會令此間氣流與葉片、外框發(fā)生摩擦,增大噪音;增大間隙則會由于反激氣流等影響耳降低風(fēng)扇效率——間隙增大1%,則全壓功率下降約2%。 ) T5 s  f% ~' C: L! I
  葉片弧度:扇葉除了在截面上具有一定曲率外,在俯視平面內(nèi)也并非沿著徑向筆直延伸,而是向著旋轉(zhuǎn)方向略有彎曲,呈一定弧度。如果葉片沿徑向筆直延伸,風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)所帶動的氣流在出風(fēng)口一側(cè)將呈散射狀,送風(fēng)距離短,且“力量”不集中;如現(xiàn)行產(chǎn)品版略帶弧度,則可保證吹出氣流集中在出風(fēng)口正前方的柱狀空間內(nèi),增加送風(fēng)距離與風(fēng)壓。 2 d) H/ \; y( E7 m% L
  主軸直徑:由于電機(jī)與軸承的存在,軸流風(fēng)扇主軸所在的中心部分難免一定無氣流通過的盲區(qū),主軸直徑便決定著此盲區(qū)的大小。主軸直徑的大小則主要取決于風(fēng)扇電機(jī)的功率——大功率的電機(jī)需要更大的定子繞組線圈,必然占用更多的空間,在無法縱向擴(kuò)展(增加高度)的情況下,便只好橫向擴(kuò)展(增大面積)。
* |4 M) D- j" J& v  葉片光滑度:這是一項非設(shè)計因素影響的指標(biāo),基本上取決于生產(chǎn)者的模具成形與后期處理工藝。在設(shè)計曲線之外,葉片上的不平整會在旋轉(zhuǎn)中產(chǎn)生紊流,增加摩擦,降低風(fēng)扇效率,折損風(fēng)扇性能,增大工作噪音。因此,應(yīng)對葉片表面的光滑度嚴(yán)格控制,如果所購產(chǎn)品處理不佳,則應(yīng)考率采用手工打磨等后續(xù)手段彌補(bǔ)。: p% `, s( C) F" ~, ^( }: Q1 b

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大神,科普呀  發(fā)表于 2013-8-19 10:48
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5#
發(fā)表于 2013-8-19 08:34:48 | 只看該作者
電能轉(zhuǎn)化成機(jī)械能,機(jī)械轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)分為風(fēng)能。,這個還可能真是初中知識。
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6#
 樓主| 發(fā)表于 2013-8-19 08:43:48 | 只看該作者
鹿子衿 發(fā)表于 2013-8-19 08:34
3 M" b( Y* w8 d- P! m) Y/ [2 ]電能轉(zhuǎn)化成機(jī)械能,機(jī)械轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)分為風(fēng)能。,這個還可能真是初中知識。

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7#
發(fā)表于 2013-8-19 09:16:43 | 只看該作者
樓上才是大才
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8#
發(fā)表于 2013-8-19 09:28:34 | 只看該作者
樓主還真細(xì)心,我都沒注意過這個問題嘿嘿

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恩  發(fā)表于 2013-8-19 10:23
不一定非得搜風(fēng)扇的資料,可以搜一下飛機(jī)螺旋槳或者輪船螺旋槳,工作原理應(yīng)該都是一樣的吧!  發(fā)表于 2013-8-19 09:34
搜了好久還是沒有什么頭緒  發(fā)表于 2013-8-19 09:31
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9#
發(fā)表于 2013-8-19 10:14:34 | 只看該作者
壓力差吧,物理中講過,氣體流速快的地方壓力小。
2 n; s' U* ^, G4 d就跟我們?yōu)槭裁催h(yuǎn)離高速行駛的列車原因一樣。
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10#
發(fā)表于 2013-8-19 10:20:13 | 只看該作者
葉片有一個傾斜角度,這個角度保證了葉片旋轉(zhuǎn)時帶動空氣的流動。這跟螺旋槳什么的都是一個道理。
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