前沿科技之基于壓縮空氣驅動原理的摩托車發(fā)動機

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發(fā)布時間: 2010-9-9 14:20

當今世界大多數摩托車使用燃燒汽油的發(fā)動機，這會產生溫室氣體和加深周圍地區(qū)空氣污染�，F在有兩位來自印度的科學家從概念上設計出一種嶄新的更清潔的摩托車發(fā)動機，該發(fā)動機使用壓縮空氣來驅動一個小的空氣渦輪機， ...

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xtw77wh 發(fā)表于 2010-9-9 21:09:03

回復 2# 2266998

說得有道理，就像之前有人對在洗車上使用燃料電池說的一樣，是拆東墻補西墻的

生而為贏 發(fā)表于 2010-9-9 20:10:58

回復 4# 2266998
能的轉化有損失的，轉化的次數越多，損耗的就越多！沒什么意思！

風刃 發(fā)表于 2010-9-9 20:09:29

排氣噪音不小吧，利用律確實是個問題。

吹雪留香 發(fā)表于 2010-9-9 17:56:22

其著眼點是環(huán)保，是少排尾氣，沒有從能量和利用率去考慮，這些都只是設想，真的做出來，開始也許不會有人去要去用，同時其價格肯定不會低廉，于是需要改進和試驗，或許哪天就流行了，還是支持這種假象的。

泊比 發(fā)表于 2010-9-9 16:31:25

這是一種思維，需要沉下去做

2266998 發(fā)表于 2010-9-9 16:14:13

你沒有考慮整個循環(huán)的能量損失問題，
首先說發(fā)電，無論是水電還是火電，為了發(fā)這個電，有效率問題，
電帶動空壓機，有損失，
充氣有減壓損失，
氣馬達工作有損失，
把這些損失全算在內，就可以比較汽油機的效率，看哪個更低，

冷水黃金 發(fā)表于 2010-9-9 14:42:55

估計有一定的使用價值，但用在摩托車上的可能性不太高。

它的基本出發(fā)點是：普通內燃機效率極低，遠低于電廠大型發(fā)電系統(tǒng)。

2266998 發(fā)表于 2010-9-9 14:23:30

從熱力學的原料上看，就沒有可能跑遠了，
其次，能源循環(huán)上是浪費的，其比汽油機排放更多的碳，

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