我做電控設(shè)計的一些心得，大家來分享

舟航

首先來講，做電控設(shè)計和機械設(shè)計一樣，必備的素養(yǎng)就是仔細。當然前提是你有一定的專業(yè)基礎(chǔ)了。這兩者相輔相成，一般就沒什么問題了。
: e' z5 n7 ^/ h3 A作為一個電控設(shè)計者來講，在產(chǎn)品設(shè)計之初，你一定要明白機械設(shè)計的意圖，如今很多機械設(shè)計的哥們，碰到有些難題，就會推給后續(xù)電控設(shè)計，誠然，電控技術(shù)的發(fā)展給機械設(shè)計帶來了很多便利。但是，你應該明白，有些東西還是機械解決的好，輕易不要用電控來解決。一個好的機械結(jié)構(gòu)，既省錢又可靠，如果換成電控來搞定，就牽扯出一系列的精度，時間，可靠性的問題，成本搜的一下提上去了。
呵呵，還是拋開機械設(shè)計的合理與否，純粹說電控設(shè)計吧。
首先，在不增加成本的前提下，你應該充分利用你所選型電控元器件的性能，比如直流電流，伺服電機等，一般來講他們都有報警、復位的等功能，但俺見過很多電控設(shè)計，基本不考慮這些，基本是以實現(xiàn)基本運動為目標，電機能正傳、能反轉(zhuǎn)、貌似能轉(zhuǎn)到該轉(zhuǎn)到的位置就成功了。等設(shè)備出現(xiàn)故障，再人為的采用一些補救措施。比如說過載吧，一般就要求重啟，或者進入設(shè)備拔插電源，麻煩不說，還存在很多潛在的危險。而問題的解決，只需要加上一報警型號，一復位按鈕即可，按鈕還可以寫在程序里，在線自動復位，方便，不危險，給客戶的感覺高科技。哈哈
' Q' r: s$ A7 @. T' _8 {其次，畫接線圖的時候，必須考慮到每一根線的走向，各個路徑需要的線槽的大小，盡量用大一號的線槽，不要讓一堆散線憋屈的呆著，不好。
放置元器件的空間尺寸，需合理，有些哥們整的配電盤，接線時根本沒放手指的地，美其名曰節(jié)約空間，他不知道，誰TM干這活誰罵娘。
號管，通過幾個項目自己“親自”接線，發(fā)現(xiàn)這很有學問，怎么打這些號管，其實體現(xiàn)你對接線工藝的掌握程度，有些人打完號管后，每接一根線，找半天號管，最好眼睛那個酸啊。還有就是號管的長度，盡量統(tǒng)一，有些電控柜套上的號管，一眼望去，波浪形，哈哈，挺有藝術(shù)感。
* {5 G4 e6 Q1 j+ _+ u$ Z端子，進線出線，畫圖時就考慮應該放哪，接左邊的元器件，盡量端子也在左邊，右邊的在右邊。
動力線和信號線，盡量分開走線槽，應該說必須吧，逼迫自己養(yǎng)成良好的接線習慣。不要等有干擾了，再來該線，很費勁的。
% F" C/ J  g: F6 v, K并線，航空插頭，并線時候一定考慮到相互之間的影響，該分開的一定得分開，不要怕麻煩。俺曾今把電機的24V電和PLC的24V電并起來，電機一過載，那點就玩完了。航空插頭則盡量一個元器件對應一個，便與檢修和后期更換元器件和電纜等。
接地，希望大家重視，一定，認真看看有關(guān)的標準。
最后就是些程序了，還是那句話，把一些基礎(chǔ)掌握好，花點時間看看手冊，搞通人家的典型用法，再改進，不要一上來就憑自己感覺寫，往往行不通的。
在不自己做板子的情況下，電控設(shè)計還算簡單，照著別人的說明來用，一般都沒問題的。不要忘了仔細就好了。

bearboy88

呵呵，謝謝謝分享，。。。。。。。。。。。

chixianhu

謝謝分享啊，是專業(yè)人士的肺腑之言

卓信

最好是能自己做板子 這樣很多功能就好做多了

舟航

回復 4# 卓信

( C9 B6 D9 T4 l
    最近在逐步做些板子，多多指教。

老鷹

回復 4# 卓信


& Q3 U  P% S$ V, e8 D. i+ |    開門造車總工一般是自己做板子，社區(qū)2#項目里面很多都是自己做的。

十一度

謝謝分享，真想學學電控這一塊，不知從哪里起步，樓主能否指點一二

舟航

俺指點就免了，不夠資格，壇子里高手多。
不過套用某大俠的話，就是讀書。搞電控，電路、數(shù)電、模電、微機原理、信號處理、自動控制這些經(jīng)典課程，能學多好就學多好肯定沒問題。

舟航

回復 6# 老鷹
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    還希望老大和總工到時候能介紹下項目情況，讓俺們開開眼界。

湘里狼

一看就知道樓主是實干型的工程師
很不錯，狼俠最佩服的就是你這樣實干型的工程師，向你學習