本帖最后由 twq19810302 于 2023-9-14 10:51 編輯 2 x6 k5 t) P2 i. N0 z* Q% u+ N
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珠江是廣東的母親河，雖然提供源源不斷水源和河道通行，但是對(duì)于公路交通方面，有不少的障礙，建設(shè)互通道路，必須跨越珠江口。
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近些年廣東省不斷推動(dòng)跨越珠江的交通工程建設(shè)，其中的獅子洋通道，以雙層十六車道備受矚目。! j4 I6 Y7 ?3 s8 c1 i# v
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獅子洋通道效果圖; e- M' S3 l x" g' V1 b" z
2 o( t6 o. k& T+ s獅子洋通道是廣州連接?xùn)|莞市的第三條跨江通道，位于南沙大橋南邊，虎門大橋北邊，起點(diǎn)在廣州南沙大崗鎮(zhèn)，終點(diǎn)在東莞虎門鎮(zhèn)，向西是連接了廣中江高速，向東連接了�；⒏咚佟�$ z/ i C+ x! d/ |) e2 A: S
/ b9 v9 X, g8 O3 w% _; d9 B# f# z- i獅子洋通道的建設(shè)規(guī)模龐大，全長(zhǎng)達(dá)到35公里，采取了雙層橋梁設(shè)計(jì)方案，雙向十六車道，建設(shè)工期大概是6年時(shí)間。1 t" ]2 R( D6 Q8 K0 q
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獅子洋通道路線圖7 ?) ~- W2 \: u5 @! w
! L& l4 F: f' w6 v- D6 W' X獅子洋通道的宏大規(guī)模，其中以跨越珠江的獅子洋大橋最為矚目，獅子洋大橋作為項(xiàng)目的控制性工程，采用主跨2180米雙層鋼桁懸索橋的方案“一跨過江”，江中心不會(huì)再建有橋墩，將創(chuàng)造“主跨跨徑、車道數(shù)量、主塔塔高、錨碇基礎(chǔ)、主纜規(guī)模”5項(xiàng)世界第一。0 c$ w1 H% u3 V+ R1 {2 M
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8 k1 k- q8 L& r! [獅子洋通道效果圖2 ~' y, [) m! l. e3 R; Q: O
4 X6 c6 Y' P2 y( J' F按照這樣的建設(shè)規(guī)模，實(shí)在太牛，這么長(zhǎng)的主跨，在歷史上的確絕無僅有，并且還是雙層設(shè)計(jì)的呢，這個(gè)在我國(guó)橋梁建設(shè)歷史上也是重大的技術(shù)和工程突破。9 R7 t5 P8 @+ F- o, q- A
2 a# D; J1 o8 U$ X" C0 K: o不過，為什么需要設(shè)計(jì)雙層橋梁呢？我想應(yīng)該有幾個(gè)原因：
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: ?4 D9 T1 Q6 _6 \4 y+ f) C, g首先，龐大車流量的需求。! {$ l8 F. \6 k% J+ X# X& c
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按照目前粵港澳大灣區(qū)的人口來看，已經(jīng)達(dá)到了7000萬的規(guī)模，這個(gè)人口體量，分布在珠江口東西兩岸，兩岸城市的人口互動(dòng)頻繁，于是產(chǎn)生了千萬級(jí)的通勤需求，珠江上的橋梁隧道目前來看還不夠，因此需要建設(shè)更多的跨江橋梁隧道交通工程。
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! I x5 A4 G* L# h7 ^3 t單層橋梁已經(jīng)不能滿足需求，特別是基于廣州和東莞這兩個(gè)都是超千萬人口的城市互通，需要更多的車道，雙向六車道？八車道？干脆就來個(gè)十六車道吧！( t. I" e% F/ D2 l0 @0 x& }
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7 M. l& m3 @- [. ~5 d" U獅子洋通道的工程效果圖6 F7 o D3 ?2 u) i: E! g
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再次，土地資源集約利用的需求。( U; J8 \3 F3 a; N3 ?% Y
- f, f8 Y2 G% q; q+ Q我們都知道，建設(shè)超大規(guī)模的工程，其中最重要占用的資源就是土地資源，畢竟項(xiàng)目都是建設(shè)在土地上的�？缃瓨蛄簛砜矗湔加玫耐恋刭Y源，不僅僅是河道上的空間，還有引橋等地方的空間。
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. l J* _; R: J3 _0 f) q3 p建設(shè)雙層橋梁，從利用空間上來看，就能夠節(jié)省不少土地資源，能夠創(chuàng)造很大的單位效益。
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2 l2 X; k. u5 B# N% t之前在廣東省不少地方也有類似的雙層設(shè)計(jì)，譬如廣中江高速和南沙港鐵路在廣東中山的公鐵共用方案，就是典型的土地集約利用的成功案例。
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獅子洋通道的雙層設(shè)計(jì)方案效果圖
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5 ^, a/ b4 D6 D* e, I/ W) P第三，跨越珠江的空間利用需求。
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/ G# Z; x; Y; z; C5 V; K: U; S伴隨著珠江口兩岸交通連接需求持續(xù)增加，在珠江上建設(shè)橋梁的方案越來越多，有已經(jīng)建成的，也有規(guī)劃準(zhǔn)備建設(shè)的，但是對(duì)于持續(xù)增加建設(shè)橋梁，對(duì)于占用珠江河道肯定是不利的，于是就會(huì)產(chǎn)生更多最優(yōu)方案。
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占用珠江河道，一方面是影響通航，如果建設(shè)過多橋梁，定必因高度不足阻礙內(nèi)河通航，另一方面還會(huì)造成珠江上太多建筑不利于未來城市建設(shè)布局。
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- p* _$ `. T$ S( c t. H采取雙層設(shè)計(jì)方案，相當(dāng)于建設(shè)了兩座橋梁，在空間上來看是更優(yōu)化利用方案。
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獅子洋通道的雙層設(shè)計(jì)方案效果圖9 @0 B G# e, e# ~ p
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最后，對(duì)未來大交通提前布局的需求。/ J$ b: [# i% K% x/ P
9 o3 r' W2 @) e+ T: E未來的粵港澳大灣區(qū)，定必是全球最牛的灣區(qū)，這里將有過億人口，其經(jīng)濟(jì)體量富可敵國(guó)，其經(jīng)濟(jì)活力超強(qiáng)，這里將是全球最活躍的經(jīng)濟(jì)都市圈，需要提前布局，建設(shè)的項(xiàng)目就是需要更高規(guī)格，才能適應(yīng)未來二十年、三十年的持續(xù)發(fā)展，并非只考慮十年而已，因此采取超前的雙層設(shè)計(jì)，能擴(kuò)展使用到更長(zhǎng)時(shí)間。( q0 }7 b6 U4 A6 E
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獅子洋通道的雙層設(shè)計(jì)方案效果圖3 p" n" N7 @/ T* \, |
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發(fā)表于 2023-9-14 10:50:33
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