|
985,211是2000年前后提出來的,到現(xiàn)在勉強(qiáng)20年。每年高中畢業(yè)800萬左右進(jìn)入大學(xué),也就是說,20年內(nèi)有1億6000萬人接受了高等教育(實際數(shù)量會少很多),然后去掉大專的60%左右,實際接受本科的教育的人數(shù)是在8000萬人上下。碩士錄取率是20%,每年報考數(shù)量在50~60萬。20年下來也就累計培養(yǎng)碩士200萬上下。博士就不多說了。
; o, S; q: d7 F" ?然后論壇里一群人說所謂的制造業(yè)高學(xué)歷失敗。我就問一句8000萬的本科生,分流到機(jī)械制造專業(yè),還剩下多少人?全國2000多所大專院校,每個院校培養(yǎng)1年培養(yǎng)300人來算(6個班很多了),20年累計下來也就1200萬人,按比例去掉大專的,本科也就500萬機(jī)械專業(yè)對口。' c l' x! b2 D: P# u
然后,全國30多個省市直轄市293個地級市,均攤下來,每個地級市也有拿到了17000個人,機(jī)械這個專業(yè)是一級學(xué)科,下面包括五花八門的各種二級、三級學(xué)科,各種交差學(xué)科,車輛工程,礦山、冶金、航天、船舶、石油等,這1.7萬個人分?jǐn)傁聛,能有多少是專門搞機(jī)械加工的?這還不包括各種跨行的,跳槽的。何況機(jī)械加工還要分種類,汽配加工,船舶零件加工這類的,前者是個人會按循環(huán)按鈕就行了,后者沒有個七八年的經(jīng)驗誰敢放你單飛。
$ A; i( g1 e2 G5 b最后,學(xué)校不是何況機(jī)械加工還要分種類,汽配加工,船舶零件加工這類的,前者是個人會按循環(huán)按鈕就行了,后者沒有個七八年的經(jīng)驗誰敢放你單飛。用來培養(yǎng)技術(shù)人才的,學(xué)校是用來啟蒙的,針對前人的經(jīng)驗總結(jié),對后代的啟蒙教育。剩下的全是依靠一代代人,一代代畢業(yè)生在社會上打拼創(chuàng)造出來的。學(xué)校是在一個特定的階段針對特定的人群進(jìn)行特定的教育及啟蒙的地方。目前階段,專業(yè)人才需求高,但是分流不均勻,終端導(dǎo)向都是朝著大城市走,小城市要吸引人才很難。然后是勞資雙方不滿意等各種因素造成的。這類涉及的方方面面不是單單看一家兩家公司的現(xiàn)狀就能解釋清楚的。汽配今年日子難過的很,油服行業(yè)去年到現(xiàn)在忙成狗。這就可見一斑了。! S% \* v& M* k, R4 [+ [( k
以上,最簡單的,載人航天的總師才40+歲,團(tuán)隊平均年齡30,按照畢業(yè)年齡來看,都是在2012年前后畢業(yè)的,如果這種成就都能說高等教育的失敗,那放眼全球,肯定沒成功的了。! G) @7 Z; Z. T; Q/ I
PS:技術(shù)工人,可以理解為會某一種或多種的技術(shù)的工人,高級技術(shù)工人,那就是某一行業(yè)登峰造極的工人。這種不是靠學(xué)校培養(yǎng)出來的,是靠時間的積累,沉淀出來的。在這過程中還需要燒錢去培養(yǎng)。一個成熟的機(jī)械設(shè)計,年培養(yǎng)耗費百萬元以上,你要有不斷的項目讓他去做,這樣才能培養(yǎng)出來。而不是依靠學(xué)校去教。哪怕研發(fā)經(jīng)費上百億的學(xué)校都沒那個能力,資源不夠。$ A! Q+ C% z m( b4 c5 f
|
|