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樓主: 韓寒11
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汽車(chē)零件質(zhì)量無(wú)小事

[復(fù)制鏈接]
21#
 樓主| 發(fā)表于 2019-5-29 14:59:48 | 只看該作者
xhjfbi 發(fā)表于 2019-5-28 15:13
1 t% k( c0 _; X6 I  ]5 f主機(jī)廠也是“按我說(shuō)的做”,不是“按我做的做”
8 S; f% ^$ G' `: N9 {: Z9 y
總之,汽車(chē)開(kāi)到馬路上的時(shí)候要保證安全
22#
發(fā)表于 2019-5-29 15:53:07 | 只看該作者
質(zhì)量第一!
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23#
發(fā)表于 2019-6-24 21:13:35 | 只看該作者
不能保證百分之百,但是盡量做到更好。有的內(nèi)部的東西是不可能完全避免的。

點(diǎn)評(píng)

所以才有了現(xiàn)在的各種質(zhì)量檢測(cè)體系和工具  發(fā)表于 2019-6-24 21:17
24#
發(fā)表于 2019-6-24 21:18:57 | 只看該作者
455090392 發(fā)表于 2019-6-24 21:13
# R1 m% d( r" M9 r" C不能保證百分之百,但是盡量做到更好。有的內(nèi)部的東西是不可能完全避免的。

" Q- ?3 T* n) e0 I是的,對(duì)質(zhì)量的檢測(cè)我們是認(rèn)真的
25#
發(fā)表于 2019-6-25 10:36:03 | 只看該作者
關(guān)鍵問(wèn)題在于,想這種小砂眼,是可以接受的,我非常不信,在所有的汽車(chē)制造行業(yè)里,人人都能按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)去執(zhí)行? 無(wú)非就是 大企業(yè)認(rèn)為次品的,然后轉(zhuǎn)手 再賣(mài)給中小企業(yè),最終產(chǎn)品還是要流入市場(chǎng)的。
26#
發(fā)表于 2019-6-25 10:37:37 | 只看該作者
韓寒11 發(fā)表于 2019-5-27 15:115 R5 A, g* h" [+ Y# r" k
汽車(chē)安全是從每一個(gè)零部件開(kāi)始做起的

6 X3 d. i; X9 p) k0 F汽車(chē)安全和性能是矛盾的。要考慮安全,為什么不考慮裝甲車(chē),坦克這個(gè)結(jié)構(gòu)?所以現(xiàn)代汽車(chē)輕量化,本身就是要舍棄所謂的安全。) T4 o, h  d) Q% p! S8 G4 ~
27#
 樓主| 發(fā)表于 2019-6-25 20:55:45 | 只看該作者
節(jié)奏大師 發(fā)表于 2019-6-25 10:36  f! X; J  M" _# |
關(guān)鍵問(wèn)題在于,想這種小砂眼,是可以接受的,我非常不信,在所有的汽車(chē)制造行業(yè)里,人人都能按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)去 ...

$ s, _. X. A4 L1 j; X% P! S! C1 R, m  q由讓步使用的零件組裝汽車(chē)是可以的,但是讓步的零件多了,汽車(chē)的安全性就無(wú)法保證了
28#
發(fā)表于 2019-6-29 13:38:22 | 只看該作者
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點(diǎn)評(píng)

干嘛這是?編個(gè)程序讓我跑  發(fā)表于 2019-6-29 20:12
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