|
. v1 E2 w; Q7 ?, c
我再說說我的看法,傳動圖里看不出毛病,本來傳動就可能承受懸臂力,不是所有都是雙支承的。7 M, }5 _, o" H% [; t+ v
1.角接觸面對面安裝的好處是軸向力承受能力更大,兩個軸承都承受到了軸向力;背對背安裝的好處是軸承作用力距更長,你懸臂受力,所以背對背安裝更好。
5 h5 ^4 H) s& g5 |7 k# v2.進口軸承P4A精度,精度很高了,同時轉(zhuǎn)速要求也很高(但遠未達軸承額定轉(zhuǎn)速),由于是角接觸軸承,你這軸系設(shè)計的過于簡單,3000r/MIN的應(yīng)用應(yīng)該內(nèi)外圈都固定,并配有調(diào)整墊圈,預(yù)緊力是要靠裝配工人調(diào)整墊圈還有螺釘緊固力來調(diào)整,而不是簡單的分析受力就一個勁往上加力壓
9 ?. N+ {+ z* E2 A3.就是我上面說過的配合。我們這里高速回轉(zhuǎn)的軸承配合應(yīng)該是H、h級,低速一般是J、js級,而且運動的軸配合應(yīng)該比孔松一點點,因為它會熱漲配合更緊,外圈散熱就快一些,熱漲沒那么明顯,SKF P4A精度等級的軸承推薦軸配合h4,孔配合H4到M4都有,我們這里設(shè)計倒是很少用到4級精度,要求高都配磨了
f+ r( j! J4 X4 p) i, l上面我說的都昨天翻過SKF樣本學(xué)習(xí)了得出的結(jié)論,建議你找SKF的樣本看看,里面軸承使用和安裝都教的很仔細,很好的一本書,毫無保留,比日本軸承給的樣本好多了。$ }. c* C# x1 z1 m# F0 W
另外還有零件加工和安裝師傅的水平問題,零件安裝只能默認是合格的,但是安裝師傅水平不好說,你這么緊的配合是怎么裝進去的?硬敲還是通過很精細的安裝方式?軸承壓蓋應(yīng)該預(yù)緊多少力,有沒盤了軸測試松緊度,有沒打表看軸的徑向軸向跳動竄動?如果遇到不太懂行,會不會把軸承面向搞錯?
- p& ]$ `" N1 B/ R這里僅僅是假設(shè),并不是出了這樣問題就是你們安裝師傅的問題。
) M7 e7 e4 ?2 c6 V8 Q) H! l# ~4 q |
|