揭日本永不松螺母真相

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永不松動(dòng)的中國(guó)高鐵螺母來(lái)自日本?別被忽悠了 是中國(guó)自己造的!

高速行駛的列車上，4枚硬幣穩(wěn)穩(wěn)立住，并且能保持立住的狀態(tài)超過(guò)一分鐘。中國(guó)高鐵的平穩(wěn)、舒適已經(jīng)被無(wú)數(shù)網(wǎng)友點(diǎn)贊。 網(wǎng)上一直流傳，中國(guó)高鐵動(dòng)車小小的螺母卻不得不進(jìn)口的，那是只有45名員工的小企業(yè)日本哈德洛克工業(yè)株式會(huì)社的永不松的螺母。據(jù)查中國(guó)高鐵用的防松螺母供貨商是上海的底特堅(jiān)固件公司。 近來(lái)在網(wǎng)上流傳著一篇關(guān)于緊固件的文章，說(shuō)日本有一家小公司，四十幾個(gè)人，生產(chǎn)一種叫哈德洛克的緊固件，號(hào)稱“永不松動(dòng)”。據(jù)說(shuō)已被廣泛應(yīng)用于高鐵，汽車，航空等許多領(lǐng)域，“是中國(guó)還未掌握的核心技術(shù)”之一，云云。

   作為在緊固件行業(yè)工作了三十幾年(其中一半在美國(guó)，一半在中國(guó))的工程師，已多次被朋友問(wèn)起這篇文章。他們問(wèn)我，日本人的緊固件真是天下第一嗎?看來(lái)真有必要揭示一下真像，以正視聽(tīng)。

首先，世界上根本就不存在什么“永不松動(dòng)”的緊固件，不過(guò)是有較強(qiáng)的防松性能而已。在緊固件安裝之后，在特定的使用環(huán)境中，很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)不必?fù)?dān)心緊固件會(huì)松動(dòng)。從這種意義上講，中國(guó)早就有了自己的“永不松動(dòng)”的緊固件。早在2002年青藏鐵路建設(shè)中，要求軌道經(jīng)過(guò)青藏高原的無(wú)人區(qū)時(shí)，壓住鋼軌的彈條扣件上的緊固件能做到常年免維護(hù)。在經(jīng)過(guò)反復(fù)討論認(rèn)證和試驗(yàn)之后，中國(guó)自主開(kāi)發(fā)了一種新的防松緊固件，成功地解決了這一難題。十幾年過(guò)去了，沒(méi)有發(fā)生過(guò)一起緊固件松動(dòng)事故。所以，中國(guó)早就掌握了研發(fā)和制造防松緊固件的“核心技術(shù)”。

第二，哈德洛克緊固件從結(jié)構(gòu)上存在著致命的內(nèi)在缺欠。哈德洛克緊固件是靠?jī)蓚�(gè)螺母一起工作的，其中第二個(gè)螺母依靠偏心的壓力來(lái)鎖緊第一個(gè)螺母，以達(dá)到防松的目的。問(wèn)題是在施加偏心的壓力時(shí)，螺母和螺栓的螺紋咬合必然會(huì)偏向一變，螺紋受力不均勻。同時(shí)，螺栓在使用時(shí)除了正常的拉應(yīng)力外又附加了彎曲應(yīng)力，這將嚴(yán)重地影響緊固件的疲勞強(qiáng)度，即在受到交變力下長(zhǎng)期工作的能力，必然使螺栓的疲勞壽命下降。比如，在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的聯(lián)桿，缸蓋，飛輪等關(guān)鍵部位，都對(duì)疲勞強(qiáng)度有很高的要求。哈德洛克緊固件是不能在這些關(guān)鍵部位使用的。

第三，哈德洛克緊固件在中國(guó)和美國(guó)并沒(méi)有得到廣泛的使用。在中國(guó)的高鐵，無(wú)論車輛，軌道，信號(hào)，供電系統(tǒng)，根本就看不到哈德洛克緊固件的身影。除了它有上述的及其它的缺點(diǎn)外，它的價(jià)格昂貴得離譜。

目前國(guó)內(nèi)的緊固件產(chǎn)業(yè)越做越大，同時(shí)也越做越強(qiáng)，而反觀日本，制造業(yè)的神話已經(jīng)破滅。2017年10月，日本神鋼造假的事件鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，波及到的產(chǎn)業(yè)達(dá)數(shù)百家；同年12月日本新干線車體現(xiàn)嚴(yán)重裂縫險(xiǎn)釀重大事故，所以要對(duì)中國(guó)的制造業(yè)以及緊固件行業(yè)抱有信心。

【轉(zhuǎn)】

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個(gè)人認(rèn)為這篇文章靠譜
第一，國(guó)內(nèi)振動(dòng)機(jī)械很多年前就有了，也沒(méi)聽(tīng)說(shuō)因?yàn)槁菟�螺母而失靈
第二，這世界上哪有永不松動(dòng)的可卸螺栓螺母的連接，學(xué)機(jī)械的不該信這種不科學(xué)的結(jié)論
第三，分析日本哈德洛克的螺母兩個(gè)缺陷，合理。但第一個(gè)“螺紋受力偏載”應(yīng)該不算缺點(diǎn)，不知各位的看法？
第四，含糊的地方是，上海那家公司供應(yīng)高鐵用螺栓螺母，是自己的設(shè)計(jì)還是仿日本哈德洛克公司的

為了方便各位分析，請(qǐng)看
http://e-learninguniversity.com/thread-789302-2-1.html 中 12樓的示意圖

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說(shuō)法一：
上海底特精密緊固件有限公司建于2001年,是美國(guó)獨(dú)資公司,專業(yè)生產(chǎn)施必牢自鎖防松螺母。
說(shuō)法二：
中國(guó)人顧茂眾創(chuàng)立上海底特。
2001年從美國(guó)歸來(lái)創(chuàng)業(yè)時(shí)，顧茂眾56歲。和太太約定在先，“不能把在美國(guó)掙到的養(yǎng)老金都賠光”，反復(fù)考慮后，顧茂眾揮別自己相對(duì)熟悉但投入高、風(fēng)險(xiǎn)大的通訊領(lǐng)域，選擇以最不起眼的螺母“打天下”。
“人家海歸創(chuàng)業(yè)都扎堆高精尖領(lǐng)域，你怎么鉆進(jìn)了這么傳統(tǒng)的行業(yè)?”面對(duì)眾多人的疑問(wèn)，顧茂眾回答：“你咋知道這螺母就不是高科技呢?!”事實(shí)上，憑著做施必牢防松螺母這“一招鮮”，顧茂眾創(chuàng)業(yè)15年已經(jīng)拿下30多項(xiàng)國(guó)家專利。
在工業(yè)界，螺母屬于“緊固件”的一種品類。顧茂眾一手創(chuàng)辦的上海底特精密緊固件股份有限公司一直是青藏高鐵、磁浮工程、高鐵動(dòng)車等國(guó)家重大工程項(xiàng)目的指定供應(yīng)商。在不久的將來(lái)，這家企業(yè)生產(chǎn)的施必牢防松螺母的技術(shù)參數(shù)和性能，還將成為中國(guó)航空航天業(yè)領(lǐng)域精密防松緊固件的新標(biāo)準(zhǔn)。
目前，高鐵動(dòng)車組用的防松螺母，供貨商有兩家，一家是歐洲的企業(yè)，還有一家就是上海底特。

上海底特精密緊固件股份有限公司于2001年12月19日在上海市工商局登記成立。法定代表人JAMES MAO ZHONG GU，公司經(jīng)營(yíng)范圍包括生產(chǎn)汽車齒輪箱、驅(qū)動(dòng)橋總成用的不松動(dòng)緊固件等。
公司簡(jiǎn)史 :上海底特精密緊固件有限公司設(shè)立于2001年12月19日,底特有限 .注冊(cè)資本為20萬(wàn)美元,由美國(guó)Spiralock(司百諾)公司獨(dú)資設(shè)立。  2013年6月26日,上海底特召開(kāi)董事會(huì)臨時(shí)會(huì)議,一致同意以全體 股東作為發(fā)起人,將有限公司整體變更為股份有限公司,即以基準(zhǔn)日20 13年5月31日經(jīng)審計(jì)的有限公司賬面凈資產(chǎn)額43,699,055.00元為基礎(chǔ) ,按1:0.8009的比例折合股份3,500萬(wàn)股(每股面值人民幣1元),剩余凈資產(chǎn)8,699,055.00元在扣除外方股東代扣代繳企業(yè)所得稅后全部計(jì)入資本公積。公司名稱變更為"上海底特精密緊固件股份有限公司"。 簡(jiǎn)歷:顧茂眾（James Mao Zhong Gu），男，1945年8月出生，美國(guó)國(guó)籍，......

中國(guó)化

啊，中國(guó)或成最大贏家，民族自信找到了，別人也會(huì)作弊，民族心態(tài)穩(wěn)了，四個(gè)自信有了。

universal

說(shuō)這些都是空話，把高鐵各工務(wù)段的維修清單拿來(lái)就證實(shí)一切了

shentu

http://paper.people.com.cn/rmrbhwb/html/2016-04/30/content_1675182.htm

百度搜唐氏螺紋，這方案更有科技性。

shentu

http://www.360doc.com/content/17/1202/11/29968938_709174618.shtml

韓寒11

不要盲目的崇尚國(guó)外品牌，他們也有作假的可能性啊

米米hu

希望能有應(yīng)用實(shí)例的現(xiàn)場(chǎng)照片看一下

yanzhenghua

老早的事情了，那個(gè)時(shí)候沒(méi)有人澄清，這過(guò)后了又說(shuō)這個(gè)事情，中國(guó)人老喜歡回憶嗎?就像拍電影一樣，成芝麻亂谷子的拍了一遍又一遍。