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爛大街的六軸 剛開始寫公眾號(hào)的時(shí)候，就有朋友問我什么時(shí)候也講講六軸。我說行，等把SCARA跟DELTA講完了我就講。現(xiàn)在SCARA跟DELTA的基本介紹終于寫完了，但是想要寫六軸卻不知怎么寫好。無法像之前那些做盤點(diǎn)，因?yàn)榱S的廠家實(shí)在太多了，也很難詳細(xì)介紹內(nèi)部結(jié)構(gòu)，因?yàn)榱S的結(jié)構(gòu)經(jīng)過這么多年，各家的設(shè)計(jì)方案實(shí)在太多了。想來想去，只能來一盤大雜燴了。把六軸現(xiàn)在我了解到的情況還有設(shè)計(jì)上一些比較特別的點(diǎn)雜入雜八羅列出來。就更一筆流水賬好了。 ——百度百科 ![]() 四大家族 相對(duì)于SCARA的一枝獨(dú)秀，六軸的市場(chǎng)還是比較百花齊放。畢竟工業(yè)機(jī)器人當(dāng)中發(fā)展最成熟的就是六軸了。這么多年滾過來，市場(chǎng)的分配相對(duì)比較穩(wěn)定了。 其中有四大家族之說，占據(jù)了絕大部分的份額。四大家族包含YASKAWA、FANUC、ABB、KUKA，其中又以FANUC出貨量最大。 四大家族中，除了KUKA之外其他三家的工業(yè)機(jī)器人并不是公司/集團(tuán)的最大業(yè)務(wù)。KUKA在四大家族中最弱，是唯一一家沒有掌握電機(jī)、減速機(jī)、控制系統(tǒng)這些核心零部件的公司，是集成方面能力比較強(qiáng)。所以那些吐槽國產(chǎn)機(jī)器人買零部件拼湊的人讓他去看看KUKA如何把集成做到爐火純青，關(guān)鍵是看怎么個(gè)拼法。當(dāng)然，在工業(yè)設(shè)計(jì)方面，個(gè)人認(rèn)為四大家族中KUKA是最漂亮的。而且KUKA也有黑科技，從德國宇航局轉(zhuǎn)化過來的技術(shù)推出了IIWA這樣的黑技術(shù)七軸，是全球真正意義的協(xié)作機(jī)器人，沒有之一。 . t, C" o# G6 [2 D! {5 j
![]() 四小家族 前幾年，國內(nèi)把幾家做得比較大的機(jī)器人公司稱為四小家族，分別是新松、廣數(shù)、新時(shí)達(dá)、埃夫特。四小家族是不是國內(nèi)技術(shù)最強(qiáng)、出貨量最大的，這個(gè)真不好說。但是可以確定四小家在背景和資金方面絕對(duì)都是老大，或國企背景或上市公司，都是有錢的主。 四小家中，這幾年新松與新時(shí)達(dá)口碑較好。也別老是國產(chǎn)哪里哪里不好，如何如何不穩(wěn)定，客觀來評(píng)價(jià)，穩(wěn)不穩(wěn)定都只是相對(duì)的，四大家實(shí)際也有不少問題，只是概率相對(duì)小一些而已。 新松從規(guī)模來說，在國內(nèi)是第一不說，在國際上也能排在前面。而且產(chǎn)品線非常豐富，也是國內(nèi)唯一一家具體機(jī)器人裝機(jī)器人生產(chǎn)線的公司。（目前我知道的具備機(jī)器人裝機(jī)器人的生產(chǎn)的公司有3家：YASKAWA、FANUC、新松，其中YASKAWA我親眼看過，但是保密程度要求很快，只看到一小段，而且很快的走過去了，現(xiàn)在印象比較深的是機(jī)器人裝RV減速機(jī)的情形，非常厲害；新松是在記錄片里看到過介紹，不知道自動(dòng)化程度與穩(wěn)定性如何，個(gè)人認(rèn)為新松的全自動(dòng)生產(chǎn)線可能展示效益大于經(jīng)濟(jì)效益，畢竟出貨量不及人家那么大，技術(shù)實(shí)力也有差距；FANUC的自動(dòng)生產(chǎn)線據(jù)說自動(dòng)化程度非常高，很可惜一直沒有機(jī)會(huì)看到過。） 新時(shí)達(dá)之前是在六軸上口碑相對(duì)不錯(cuò)，雖然我也沒用過。把眾為興收購之后算是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，畢竟眾為興是國內(nèi)SCARA出貨量最大的。大金主擴(kuò)大地盤與技術(shù)實(shí)力的重要途徑就是~~買~~買~~~買~~~
% |& R& T* w2 I s7 z: s ![]() 國產(chǎn)六軸現(xiàn)在是什么個(gè)情況 六軸機(jī)器人現(xiàn)在是中間重兩頭輕。中載段做的人特別多，而300KG以上、3KG以下做的人就很少了。造成這樣的原因主要是中載段在以前應(yīng)用比較多，所以先發(fā)展起來，經(jīng)過這些年的發(fā)展設(shè)計(jì)套路已經(jīng)相對(duì)固定。而超重載的機(jī)器人在零部件如電機(jī)、減速機(jī)方面成本相對(duì)中載要貴得多，技術(shù)門檻很高；而3KG以下的六軸也是近幾年由于3C的發(fā)展大家才開始關(guān)注，可參考的設(shè)計(jì)少，國產(chǎn)就自然更慢了。 然而，比較尷尬的是，即使是已經(jīng)研發(fā)多年的中載六軸，國產(chǎn)與進(jìn)口的差距還是讓我吃驚。年前有一位朋友想做一個(gè)上下料的應(yīng)用，動(dòng)作很簡(jiǎn)單，就是兩個(gè)工位的上下料，負(fù)載10KG，比較特別的是臂長(zhǎng)要比較長(zhǎng)，所以他們想通過20KG左右的機(jī)器人增加一段延長(zhǎng)桿來做。 當(dāng)然，出于民（�。┳澹ㄥX）情懷的考慮，他優(yōu)先選了國產(chǎn)的機(jī)器人。前后試了兩家，在業(yè)界比較大的，結(jié)果出現(xiàn)末端增加延長(zhǎng)桿之后負(fù)載能力急劇下降，各種問題，折騰一段時(shí)間后實(shí)在受不了了，退貨，換上安川的同等規(guī)格六軸，一切問題消失了�。ù颂幇泊☉�(yīng)該給紅包） 聽了這個(gè)真實(shí)的事跡，我是挺驚訝的，也略失望，盡管這當(dāng)然不能代表所有國產(chǎn)，但革命尚未成功，同志們?nèi)孕枧Π ?/div> ![]() 小六軸現(xiàn)在是怎么個(gè)狀況 3C行業(yè)除了把SCARA帶起來了，也讓小六軸火了一把。而且不同于RV種類較少，諧波減速機(jī)的種類較多，所以在小六軸上，6個(gè)軸的減速機(jī)的選用和設(shè)計(jì)匹配非常多樣化，各有各的特色，偶爾就會(huì)冒出一個(gè)驚喜的設(shè)計(jì)。 小六軸在純國產(chǎn)化上比大的六軸更難。減速機(jī)、系統(tǒng)可以用國產(chǎn)的，但是電機(jī)很難。因?yàn)閲a(chǎn)電機(jī)有一個(gè)致命缺點(diǎn)，太長(zhǎng)了。相同規(guī)格的電機(jī)比進(jìn)口的長(zhǎng)了不是一點(diǎn)點(diǎn)。而小六軸要做得好，輕量化，就要求電機(jī)要足夠地小，所以要判斷小六軸用的是國產(chǎn)電機(jī)還是進(jìn)口電機(jī)看外觀就可以基本分辨，如果上臂顯得很肥的話，那是國產(chǎn)電機(jī)無疑。這就像是米其林似的，腰細(xì)上下粗。 最近倒是有國產(chǎn)廠家在推小短小的電機(jī)，有機(jī)會(huì)可以測(cè)一測(cè)，倒是很期待。 ![]() 國產(chǎn)小六軸哪家強(qiáng) 哪家都不強(qiáng)！！不光是國產(chǎn)，就是進(jìn)口的很多小六軸很多也是近兩年才研發(fā)出來的。所以現(xiàn)成屬于一邊更新?lián)Q代提高產(chǎn)品質(zhì)量一邊搶蛋糕的階段。進(jìn)口品牌自然有公認(rèn)做得很好的，但在國產(chǎn)中，有出貨量不錯(cuò)的，但還沒有聽過哪一家在技術(shù)方法特別好的。就看誰先在3C行業(yè)有所突破吧。 小六軸在3C行業(yè)有非常多的潛在用途，有很多時(shí)候除了工藝之外，價(jià)格也是硬傷，畢竟SCARA要便宜得多。不過現(xiàn)在小六軸也已經(jīng)有打價(jià)格戰(zhàn)的趨勢(shì)，之前就有某國產(chǎn)的超低價(jià)六軸新聞引爆整個(gè)圈子。要真的小六軸能把成本做到與SCARA相當(dāng)，那就有意思了。 ![]() ![]() 時(shí)間到 ![]() OK，關(guān)于六軸的雜談就到這里了，暫時(shí)沒想到其他特別的東西。這篇就當(dāng)是飯后甜點(diǎn)吧，后續(xù)更多精彩，敬請(qǐng)期待。 ![]() ) {+ v* \1 _ F& t
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發(fā)表于 2018-4-1 23:53:08
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