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樓主: 江蘇阿虎wyh
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求助:如何記錄溝上某些點位置尺寸數(shù)據(jù)

[復(fù)制鏈接]
11#
發(fā)表于 2018-2-11 17:01:28 | 只看該作者
我有一個想法,自認(rèn)為可行性很高,供樓主參考
0 ?* V/ j* u5 o, w0 A; `$ o/ a' F* z% J" [, n; A* n5 {! @
方案基于以下的猜測,如果有誤,請樓主更正2 ~3 i' y! ^3 i5 w5 c3 \
' t# F3 n5 r+ p7 [- e8 P
1. 樓主給出的長寬高都很大,以米為單位計量的,因此猜測為建筑工程的結(jié)構(gòu),類似水渠之類的,因此對精度要求會相對低一些  @5 g  x: Q$ O+ s6 u& N: u$ n6 l) }- y
2. 樓主強調(diào)了有多點,我猜測這個結(jié)構(gòu)會很長,并且測量點也很多,因此手動測量費時費力,因此欲尋找一個高效的方法0 L. @* O. H% N6 j* {: w
9 E2 a& D0 o! c; j1 z2 L: e) g+ e
基于以上的猜測,我的方案如下
5 e& w8 ~2 x: ]& [7 j  h$ s0 F) k9 T" ]1 b. {0 ~4 |3 G7 I
利用三點定位的原理,設(shè)計一個小車,小車共兩層,結(jié)構(gòu)類似。單層結(jié)構(gòu)如下圖,滾輪1,2固定在一個桿1上,滾輪3固定在桿2上,桿1和桿2垂直,并且桿2可以伸縮( B! [. m1 O5 g6 J9 k
需要移動時,桿2收縮,滾輪3同時回撤,這樣小車可以在水渠(假定為水渠)內(nèi)移動( |6 x) }, l" u$ F5 x* M
需要測量是,桿2伸出,帶動滾輪3,此時三個滾輪均頂在水渠側(cè)壁上,此時測量桿2的長度再加上滾輪的直徑,就可以得出水渠的底寬。( \- L8 P7 H' h+ Q$ Y1 J5 b% S

! `9 l! M6 _9 M# G2 y/ M# e這個測量方法的誤差在于桿1長度范圍的水渠可能是曲線的,但基于樓主給出的巨大無比的尺寸,這個誤差會很小。至于是否在可接受范圍,樓主可自行計算一下
% X- c& a; L0 C3 a9 A2 Z( w9 ]5 ~. E" Y3 D+ @
頂部測量采用類似方法,可以讓小車第一層吊在水渠頂部,第二層懸空的方式,第一層測量頂部寬度,第二層測量底部寬度。高度就測量第一層與第二層的落差即可  a' t5 w7 b- r" }( ?
, I! {- }( H  g2 N% O% X) d
以上,只是一個粗略的想法,供樓主參考
/ a+ z; p4 K( }, C7 U9 p& I$ m: R% o8 ]2 e. O' @+ d

; g  n. f) d$ g
$ T/ @+ C. E7 [# C% S% e2 o

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點評

這個方法好。就是輪1 和輪2 之間杠對測量產(chǎn)生了系統(tǒng)誤差。如果渠道彎曲劇烈,誤差會更大。  詳情 回復(fù) 發(fā)表于 2018-2-11 21:27
回復(fù) 支持 1 反對 0

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12#
發(fā)表于 2018-2-11 21:27:38 | 只看該作者
本帖最后由 songfq 于 2018-2-11 21:28 編輯
& D4 N+ u, R( j( P9 Z7 R8 r* l
塵世天涯 發(fā)表于 2018-2-11 17:01. D! N0 ^+ s6 b: `) k9 V
我有一個想法,自認(rèn)為可行性很高,供樓主參考
( W7 @# A. [8 v) V' n3 p
2 D+ h+ \2 U9 L方案基于以下的猜測,如果有誤,請樓主更正

% p# e+ R7 }3 g( v7 _4 O這個方法好。就是輪1 和輪2 之間杠對測量產(chǎn)生了系統(tǒng)誤差。如果渠道彎曲劇烈,誤差會更大。2 a; u7 [6 @( _; p
/ }/ |. T7 D/ w* A, X0 ~3 z
3坐標(biāo)當(dāng)然好,但是測量范圍有限。事實上,用3坐標(biāo)做逆向工程,比這個復(fù)雜的多都沒有問題。
) V1 E7 Q9 z; c0 _) a4 s0 W
* [& x. `! `7 v6 `
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13#
 樓主| 發(fā)表于 2018-2-27 08:31:09 | 只看該作者
塵世天涯 發(fā)表于 2018-2-11 17:01
; t8 k; K* W' C- Z& w我有一個想法,自認(rèn)為可行性很高,供樓主參考1 V- q6 r' i/ z

# w) S+ P! n5 V方案基于以下的猜測,如果有誤,請樓主更正
8 \  b1 i0 U9 i2 }. r7 i" [
謝謝您的解答!此方法可行性很高!
$ k0 N% l- Y8 g7 q' Y0 m: f' s- ]
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