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汽車輪轂加工

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發(fā)表于 2018-1-16 22:31:35 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
       輪轂,汽車輪胎內(nèi)以軸為中心用于支撐輪胎的圓柱形金屬部件,通俗地說,就是車輪中心安裝車軸的部位,是連接制動鼓(制動盤)、輪盤和半軸的重要零部件。市場上的輪轂按照材質可以分為鋼輪轂和合金輪轂,而且各有各的利弊。
7 _- k. [; ~% h$ F. ^下圖加工的是鋁合金輪轂,而鋁合金材質的加工需要注意很多因素:一、不可抗拒因素:# Q( g: ~  E) X$ z( j* v1 H0 |& W
6 ~) z. e, C7 {" t. M+ P' c
1.機床本身的穩(wěn)定度。' Y; Y( M1 z3 n9 d- o! ^' Q
如果不是新機床或者機床進過大量的加工沒有進行調(diào)試的情況下,會出現(xiàn)機床本身所造成的尺寸誤差。6 B6 U7 l5 B$ u1 f* L
; Y+ ?6 O- c) X$ u$ j- q! t/ R, ~
2.工件加工后冷卻變形。7 M6 r' w! g0 X2 X3 L& _8 i, i8 V; l
這個基本上無法避免,在加工時盡量注意冷卻液的使用,以及在進行在位測量時,注意冷卻后的工件變形。* C- ]# Z* n, |5 I6 z/ S& b; d( w

5 H. T$ c& V' M; D. p二、可避免因素:
; }0 A: A! K9 W/ |: w' ?$ q) \4 |/ \" t/ s; h  T: d% r
1.加工工藝
3 ~5 D' o$ t4 c! k% r其實大部分的實際加工誤差都是由加工工藝不合理導致,在保證基本加工工藝(如銑削數(shù)控加工的“先粗后精、先面后孔、先大面后小面”或者夾具使用中“減少裝夾次數(shù),盡量采用組合夾具”等基本加工工藝細節(jié))的基礎上,盡量減少鋁屑對鋁件造成的加工誤差,因為鋁件很軟,排除的鋁屑很容易使鋁件造成加工誤差。
6 l, a% D7 ^  U1 c8 T4 O8 b6 [% g* I: y0 e2 Z
2.切削三要素:切削速度vc、進給量f、切削深度ap與刀具補償
* I; }5 f3 M2 F6 Z4 v$ f; p這方面實在是不好細說,用簡單的話來說,就是在保證加工質量和刀具磨損的前提下,調(diào)整參數(shù)充分發(fā)揮刀具切削性能,使切削效率最高,加工成本最低。+ _% E2 g$ V0 F* k& O, m: O
# c- k0 X  t( r" _! b; |. O
3.自動編程中的數(shù)值計算
9 F5 x$ N2 l6 v/ t9 t0 b# c
7 L. g. ]5 h& [* V4.還有一點,對刀,對刀不準確也是造成尺寸誤差的因素,所以,盡量選擇好的尋邊器,如果機床有自動對刀器那就更好了,如果沒有尋邊器。。。試切吧,這就是操作經(jīng)驗了。
/ @, H. X2 Q! h1 V- u* @' P
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2#
發(fā)表于 2018-1-16 22:56:17 | 只看該作者
好!不錯
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3#
發(fā)表于 2018-1-17 08:34:06 | 只看該作者
我一直以為鑄造的么
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4#
發(fā)表于 2018-1-17 08:43:03 | 只看該作者
是壓合成型,再5軸加工,不錯
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5#
發(fā)表于 2018-1-17 08:54:50 | 只看該作者
這一個輪子要干好久吧
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6#
發(fā)表于 2018-1-17 09:21:49 | 只看該作者
上機床的是精加工吧?
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7#
發(fā)表于 2018-1-17 10:20:46 | 只看該作者
說到自動對刀器,我特別感興趣,但是沒見過實物也不知道具體效果怎么樣
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8#
發(fā)表于 2018-1-17 11:40:12 | 只看該作者
批量生產(chǎn)輪轂,應該是前期鑄造,后期精加工,再成成品吧,??
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9#
發(fā)表于 2018-1-17 11:47:37 | 只看該作者
fxm2020 發(fā)表于 2018-1-17 08:43
* {3 H- S: _& \1 ^是壓合成型,再5軸加工,不錯

; h+ R) [* M6 a) N! ?+ L: {0 E你看那個是五軸設備?* \  ~. k- V& [
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10#
發(fā)表于 2018-1-17 15:00:41 | 只看該作者
大開眼界!感謝您提供照片!
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