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樓主: matlac
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電柜鈑金工程圖和展開圖請指教

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11#
發(fā)表于 2017-10-19 08:17:13 | 只看該作者
拆圖基本沒問題,只要考慮是否能折彎,可以將上下蓋分開折彎,然后焊接。

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12#
發(fā)表于 2017-10-19 08:20:43 | 只看該作者
這么小的電箱可以用1.5厚的板,強(qiáng)度完全夠用
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13#
發(fā)表于 2017-10-19 09:03:05 | 只看該作者
matlac 發(fā)表于 2017-10-18 23:36- B# E2 _! v$ X0 S/ O9 v) _( e2 U
大俠我的體現(xiàn)了吧?  你的三視圖每體現(xiàn)折彎線吧

1 x( ~) P& l2 _3 S% J人家說的是折彎尺寸 是你的折彎弧度 你一個都沒標(biāo)注。
" \/ m- a1 g$ {2 M& ]7 [
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14#
發(fā)表于 2017-10-19 10:17:31 | 只看該作者
我是專業(yè)的配電箱體制造廠,我來說下吧。
" Q4 r4 x, Y. W$ q+ D  ?首先樓主你先明確你的圖是干嘛的,如果是提供給鈑金廠,那么就只提供外形結(jié)構(gòu)尺寸以及具體要求,不要畫蛇添足的去給什么展開圖折彎圖,因?yàn)橥憬o出來的都是錯的。8 E7 ^% e  V& H" U; `0 a
其次如果你圖是用來給鈑金車間生產(chǎn)用的,那么就要按各個工藝給圖,你要很熟悉工藝,給的結(jié)構(gòu)和展開圖你得保證你車間的設(shè)備能制造出來,只要一道工序做不出來,你的圖就是失敗的圖。# m9 z6 s- {, I/ L6 K
做了這么多年,總體來說,客戶圖紙越是所謂的細(xì)致,越是難做,更是碰到一些自以為是的250設(shè)計能氣的半死,每個鈑金廠設(shè)備是不一樣的,模具更是不一樣,本著能降低成本最好你提要求,由鈑金廠給你設(shè)計具體圖紙,你來確認(rèn),盡量不要去干涉具體的生產(chǎn)圖紙。

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15#
發(fā)表于 2017-10-19 10:43:22 | 只看該作者
要是我來做這個圖的話,我只會給盒子的三視圖,不做展開,原因是我不是專業(yè)做鈑金的,對鈑金工藝不夠了解,不能瞎畫圖。
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16#
發(fā)表于 2017-10-19 11:41:37 | 只看該作者
我做的鈑金件圖紙,主要是成品后的尺寸標(biāo)注及關(guān)注點(diǎn)。展開圖只是作為參考。% D  M, \: c7 ~: Q0 @0 ^
但是還是很希望自己能多學(xué)習(xí)這方面的知識呢。
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17#
發(fā)表于 2017-10-19 12:06:56 | 只看該作者
這樣的高度一般四周這不起來的,需要拆分的。

點(diǎn)評

這個也不是完全折不起來,要看鈑金廠設(shè)備,比如有折彎中心的就能折,或者有特制折彎機(jī)的,見過專門做配電箱廠家有特制的折彎機(jī),開口高度比普通的大得多,上模具高達(dá)三四百,就是專門來這這種展開箱體的。因?yàn)楝F(xiàn)在都  詳情 回復(fù) 發(fā)表于 2017-10-20 09:12
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18#
發(fā)表于 2017-10-19 15:54:08 | 只看該作者
有的也是可以做出來的  關(guān)鍵你是少了很多常識
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19#
發(fā)表于 2017-10-20 09:12:25 | 只看該作者
那些年的那些年 發(fā)表于 2017-10-19 12:06) A! s: S; O, h. K" J6 K( [
這樣的高度一般四周這不起來的,需要拆分的。

6 X5 Y1 r5 t+ W# ?% T" E) i: R這個也不是完全折不起來,要看鈑金廠設(shè)備,比如有折彎中心的就能折,或者有特制折彎機(jī)的,見過專門做配電箱廠家有特制的折彎機(jī),開口高度比普通的大得多,上模具高達(dá)三四百,就是專門來這這種展開箱體的。因?yàn)楝F(xiàn)在都是激光下料了,套料后利用率不是太大問題,而且現(xiàn)在的配電箱IP等級越來越高,基本都是要求滿焊了,所以這種方式減少了2道長焊縫,批量生產(chǎn)的還是非常可行的。以前威圖的配電箱就是這么做。2 w3 K, a& _8 f* ^# s
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20#
發(fā)表于 2017-10-21 12:44:34 | 只看該作者
dzbin 發(fā)表于 2017-10-20 09:12+ [- R, ?; N/ }  g; a& J' [, _
這個也不是完全折不起來,要看鈑金廠設(shè)備,比如有折彎中心的就能折,或者有特制折彎機(jī)的,見過專門做配電 ...

3 u1 Y* U, [1 {; O) G嗯嗯。漲姿勢了。。$ J0 J. x- S# z1 u2 M
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