角接觸軸承成對(duì)安裝---討論

一兩酒

原帖由 凡人一個(gè) 于 2008-1-13 15:09 發(fā)表
呵呵，問(wèn)題復(fù)雜化了。
幾萬(wàn)轉(zhuǎn)的電主軸我們也是我上面說(shuō)的方法調(diào)整的，不過(guò)隔圈的平行差要求控制在0.002mm之內(nèi)。
# x7 B6 \! z& g* N7 w4 S$ u實(shí)踐出理論，理論出實(shí)踐，呵呵！動(dòng)過(guò)手后才能真正明白。

/ ?, @0 R/ w: _- C" l0 L凡人大俠:我對(duì)電主軸知之寥寥.也沒(méi)有動(dòng)過(guò)手.
3 j& v" u' \5 Y0 U特想請(qǐng)教一下:
如你所說(shuō):
/ t  k% U4 M  a. P  l. T
一個(gè)簡(jiǎn)單實(shí)用的調(diào)整方法，把兩墊圈研磨（注意平行差）后放在軸承中間，下面軸承內(nèi)圈墊高，壓主上面軸承的外圈，用手撥動(dòng)兩個(gè)隔圈，如果有一個(gè)比較緊，拿出來(lái)研磨，直到兩個(gè)隔圈手感一樣。

如果是這樣的話(huà),
下面軸承內(nèi)圈墊高，壓主上面軸承的外圈,可以實(shí)現(xiàn),
用手撥動(dòng)兩個(gè)隔圈，
; b' ~! H; V# j) C撥外圈的隔圈我想象應(yīng)該是比較好做到,外圈隔圈露在外面.
. ?- \; `  y& U0 w. U6 y6 I撥內(nèi)圈的隔圈是怎么撥呢?內(nèi)圈的隔圈在里面,外面被外圈隔圈圍著.(不管是面對(duì)面,背對(duì)背)是不是從軸承內(nèi)孔中去撥,如果那樣的話(huà),對(duì)一些中小直徑的軸承不好做到.人的手能伸進(jìn)去,至少得150以上.是不是電主軸上全是大軸承可以這么做,而對(duì)小軸承無(wú)法做到呢?

老鷹

本主題可否推薦為mec話(huà)題?

凡人一個(gè)

撥動(dòng)內(nèi)隔圈用手指，手指不行用筷子。
9 U, i; q0 |2 y如果經(jīng)常做這項(xiàng)工作，只要感覺(jué)外隔圈的緊松就能判斷了。
/ z3 H% q# C3 k- ]+ d& U; B熟能生巧。

一兩酒

凡人大俠:
我覺(jué)得理論上

如果對(duì)于面對(duì)面配置,
0 z& i  J. v' r: S- @把兩墊圈研磨（注意平行差）后放在軸承中間，下面軸承外圈墊住，壓主上面軸承的外圈，然后盤(pán)兩個(gè)隔圈.
: G2 y: l; c) w4 z$ u  \( P如果是背對(duì)背,
% _5 d2 m) |' E( E  a) ?9 T0 @' c把兩墊圈研磨（注意平行差）后放在軸承中間，下面軸承內(nèi)圈墊住，壓主上面軸承的內(nèi)圈，然后盤(pán)兩個(gè)隔圈.
! q) {; g6 ~7 Z% h1 g$ b" D
這是得到的應(yīng)該是近乎零游隙.
3 Q! {( P* y) y- \4 R# c$ ]
為什么實(shí)際操作而非如此呢?

凡人一個(gè)

在軸承使用中，一般只讓運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下的軸承留很少的一點(diǎn)游隙。根據(jù)用途，有時(shí)候?qū)�軸承預(yù)先施加一定負(fù)荷，使軸承內(nèi)部游隙呈負(fù)的狀態(tài)。
5 A6 j6 E" P# Q8 i  v; J2 _8 N軸承施加預(yù)壓后，在滾動(dòng)體與套圈接觸的點(diǎn)上總是保持一種彈性壓縮力，以至在負(fù)荷時(shí)亦不產(chǎn)生游隙，從而提高主軸抗徑向及軸向移位的剛性。這樣，軸固有的振動(dòng)頻率得以提高，適用于高轉(zhuǎn)速。軸振擺得以控制，提高旋轉(zhuǎn)精度和定位精度，并抑制了振動(dòng)和噪音。同時(shí)還制約了滾動(dòng)體公轉(zhuǎn)滑動(dòng).自轉(zhuǎn)滑動(dòng)及旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)，減少了擦傷。

一兩酒

凡人大俠，我的意思是：
6 M% Z' M0 X% _! U. b+ `本案例中，你說(shuō):
% ^9 k. j8 w+ C; B& }" S& b+ W把兩墊圈研磨（注意平行差）后放在軸承中間，下面軸承內(nèi)圈墊住，壓主上面軸承的外圈，然后盤(pán)兩個(gè)隔圈.

我的理解：
在理論上，對(duì)于本案例：
把兩墊圈研磨（注意平行差）后放在軸承中間，下面軸承外圈墊住，壓主上面軸承的外圈，然后盤(pán)兩個(gè)隔圈.這一點(diǎn)和你實(shí)際操作的不一樣，我想知道為什么？
還有：同樣在理論上，對(duì)于背對(duì)背配置的主軸，我認(rèn)為：
把兩墊圈研磨（注意平行差）后放在軸承中間，下面軸承內(nèi)圈墊住，壓主上面軸承的內(nèi)圈，然后盤(pán)兩個(gè)隔圈.
. q1 v; V( V3 W, f. I6 ?8 d不知是否正確．
我理解你現(xiàn)在的實(shí)際操作最后得到的是近乎零游隙，對(duì)否？

7 `& J6 i+ @& J3 R- ?+ a8 G) I7 j! j謝謝你對(duì)游隙和預(yù)緊的解釋?zhuān)?/td>

主軸行業(yè)

為什么不選用順裝呢，可以考慮下前 后各兩套中間加隔墊的方法

37596647

每一個(gè)精密軸承，出廠時(shí)，都會(huì)附上檢驗(yàn)成績(jī)單，列出尺寸精度。而每一個(gè)軸承都會(huì)有一定的差別。所以要得到很好的精度及剛性，需要區(qū)分裝配。
$ U  O& N% {! L- q( {
角接觸軸承安裝，關(guān)鍵是預(yù)緊。

如果是選用隔圈來(lái)調(diào)整預(yù)緊力，注意：隔環(huán)兩個(gè)端面要求平行度誤差小于0.003mm。以下兩種方法可供參考討論：
一、可以根據(jù)成績(jī)單，再根據(jù)你所選的預(yù)緊力，從軸承廠家提供商索要預(yù)緊軸承位移量參數(shù)表，來(lái)確定軸承內(nèi)外隔環(huán)的厚度差。
  ?6 D! [" Z5 N7 t5 A5 ]* _/ D二、可以用一臺(tái)帶讀數(shù)的壓力機(jī)，用所選配對(duì)方式及預(yù)緊力施壓，測(cè)出內(nèi)外圈的厚度差，據(jù)此來(lái)配磨內(nèi)、外圈隔環(huán)。這是最精確的方式。

7 i7 i( q; v) W, I: ^2 P1 w# ^因?yàn)樗�知有限，如有不�?duì)之處，大家討論。QQ：37596647，郵箱：37596647@qq.com

fanq

加配隔圈的目的是使組配軸承均勻承載，避免單套受力起不到組配的作用。同時(shí)加配墊圈大大降低成本，使角接觸軸承組配使用得到廣泛應(yīng)用。加配隔墊的關(guān)鍵是對(duì)軸承凸出量的測(cè)量。通過(guò)凸出量修磨隔圈，最終實(shí)現(xiàn)軸承均有受力。需要注意的是，在修研隔圈前，應(yīng)對(duì)軸承內(nèi)外徑尺寸分組，在軸向受力均勻的同時(shí)保證徑向承載的均勻性。

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2．軸承預(yù)緊
/ u$ _& n1 _' G預(yù)緊是角接觸球軸承使用中的一項(xiàng)基本要求。預(yù)緊可以起到：
2 F& V# Q$ B. g5 }1 V9 M6 u" N  A1）提高軸系剛性；
2）保證軸在徑向和軸向的正確定位，提高軸的旋轉(zhuǎn)精度；
* t5 D' R$ {' T; X3）降低軸承運(yùn)轉(zhuǎn)中的振動(dòng)和噪聲；
2 y& @% V) e2 m, c4）防止?jié)L動(dòng)體打滑；
8 `7 ]4 T; D; @7 j5）保證滾動(dòng)體與內(nèi)外滾道的正確接觸位置，以及所有滾動(dòng)體均勻受力，延長(zhǎng)軸承壽命；
+ H' g# F4 h0 r  f! G; v6）補(bǔ)償零件在運(yùn)轉(zhuǎn)中的尺寸消耗；
. |% ?* u# Y! Q# d1 ^8 E7）防止假性布氏壓痕。
8 l8 l5 e: ?2 [5 r; d! d9 w一般來(lái)說(shuō)，軸承預(yù)負(fù)荷量越大，剛性也就越高，但過(guò)大的預(yù)負(fù)荷將導(dǎo)致疲勞壽命降低，發(fā)熱增加，甚至造成軸承抱死引起失效。因此，預(yù)負(fù)荷的值應(yīng)根據(jù)軸承、使用工況綜合確定，避免盲目追求剛度值而選用過(guò)大的預(yù)負(fù)荷值。
通常，同一內(nèi)徑規(guī)格的軸承，隨尺寸系列的增大，預(yù)負(fù)荷值增大。標(biāo)準(zhǔn)中預(yù)負(fù)荷分為輕、中、重三級(jí)，廠家提供帶預(yù)緊的軸承一般按此執(zhí)行。下圖給出了成套提供的組配軸承預(yù)緊示意
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6 a+ v' r! x4 w9 w+ X! |file:///C:/DOCUME~1/ADMINI~1/LOCALS~1/Temp/msohtml1/01/clip_image006.jpg
使用中，預(yù)負(fù)荷的添加主要有兩種方式：定位預(yù)負(fù)荷和定壓預(yù)負(fù)荷。定位預(yù)負(fù)荷是指通過(guò)控制組合軸承的軸向相對(duì)位置實(shí)現(xiàn)，定壓預(yù)負(fù)荷是通過(guò)彈簧等的壓縮量，使軸承獲得適當(dāng)預(yù)負(fù)荷的方法。比較而言，定位預(yù)負(fù)荷對(duì)增加軸承剛性更有效，但隨使用負(fù)荷量會(huì)有所變化而定壓預(yù)負(fù)荷能在使用過(guò)程中始終保持一定的負(fù)荷值。因此，定位預(yù)負(fù)荷多應(yīng)用于要求提高剛性的場(chǎng)合，定壓預(yù)負(fù)荷更適用于轉(zhuǎn)速及旋轉(zhuǎn)精度均要求較高精度的地方。高速狀態(tài)采用定位預(yù)負(fù)荷是不合適的。
( M8 R! e0 O! }9 [  y' [  H4 k應(yīng)指出，對(duì)于薄壁軸承，定壓預(yù)負(fù)荷時(shí)應(yīng)考慮負(fù)荷施加的均勻性，避免軸承圓周受力不均產(chǎn)生的變形，從而影響軸承精度和使用壽命。
! N# ~# b$ Q( L) I# w4 c看完上面所講的，凡人一個(gè)同志是否考慮一下你如何壓緊的外圈，預(yù)緊力是否按軸承標(biāo)準(zhǔn)給定的預(yù)負(fù)荷值壓緊的。你的安裝辦法對(duì)小尺寸的軸承來(lái)說(shuō)相當(dāng)于輕負(fù)荷，因此大多數(shù)情況下反映不出軸承的問(wèn)題。

螺旋線(xiàn)

樓上的意見(jiàn)有一條是王道：便宜！
5 v! T  }2 o! W4 L配對(duì)的多少錢(qián)？貴�。�