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調(diào)心滾子軸承的安裝前后的徑向游隙如何計算?

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1#
發(fā)表于 2008-1-7 11:07:39 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
調(diào)心滾子軸承安裝前后的游隙計算有沒有可以參考的公式阿??+ I2 r7 v, M  p0 t: }9 C4 x/ i
謝謝大家
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2#
發(fā)表于 2008-1-7 13:21:58 | 只看該作者
討論2 o) C5 Q* \$ J# v* w

5 `8 n2 S1 `# m- F(非專業(yè)人士, 以下信息非權(quán)威機構(gòu)或人士提供,僅供參考):
- ^" w6 u0 m8 u: v  o
. s) y$ C& W( C. K" e$ ]/ L安裝前,應(yīng)是只有最小和最大的游隙區(qū)間的,各個工廠就算是一批次生產(chǎn)出來的,同一游隙也是有不同數(shù)值的,只能以實測為準.
& F4 ]* X$ {# G, I$ ?% F
* H9 R5 d/ b: p9 i4 H4 {舉例: C2 徑向內(nèi)部游隙, 如調(diào)心滾子軸承公稱內(nèi)徑d, mm
. v: L: d- R* o, Y' |+ M+ R! Z$ e0 N% `  _1 |: Z5 H
超過14到18的, 則C2為最小10,最大的20μm
/ P7 T5 u/ B+ {6 y2 p4 W, u8 k: ?
! T1 x, c( v5 c而安裝后, 是工作游隙的,有游隙計算方法. 如需要可在KOYO, NTN, NSK的樣本上查1 y6 [( W2 V# p- o

8 z0 W8 r- V1 o3 h" o[ 本帖最后由 ivantse 于 2008-1-7 13:26 編輯 ]

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3#
發(fā)表于 2008-1-9 12:10:07 | 只看該作者
調(diào)心滾子軸承安裝前后的游隙計算有沒有可以參考的公式阿??: `  O- W- l: Z; p+ C

2 X/ o; v* u/ K  V儂這個問題
* V* Q$ ^7 _( ]# u$ B5 j+ W# K調(diào)心滾子軸承安裝前的游隙.! Z( G9 a+ d' W' E1 f0 B4 B
你可以查表,每家都提供.各家差不多ISO 5753-1981:' f" Q4 W1 ~- D" v, N# r3 u
例如:內(nèi)徑1250-1400,C2的軸承,游隙:350-640μ* ?, I/ X8 B& a/ N5 d( h
這里有個很粗略的規(guī)律:游隙一般是 1.1-1.3(內(nèi)徑mm/2)μ 
- I9 U/ S; J4 h2 a: S
3 [; L4 }- o' D, H+ O/ s安裝后的游隙* h9 H  o8 m2 _; c/ R! Z
你是要確定安裝后游隙的減少量吧.3 D2 e# K/ o# K, J1 q0 B
有條件的,通常:在實心鋼軸上裝配,, y8 X- F( j, }  u, G
如果你在圓柱孔上裝配,有點麻煩,精確的游隙需要軟件計算.- O8 ]- O/ a7 \& ~
! E" I; o5 R3 M0 _7 j& _
如果你在1:12的圓錐孔上裝配,也可以查表,這里也有個很粗略的規(guī)律:游隙的減少量一般軸向推進距離的1/12-1/17,
" h/ t' s4 k% P: o5 z/ I6 _! @! x, m1:30的錐孔用的少,不說了.
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4#
發(fā)表于 2008-1-11 16:57:13 | 只看該作者
學到了!謝謝樓上二位!
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5#
發(fā)表于 2008-1-12 20:25:59 | 只看該作者
用不著測量吧。5 w) ~1 h- @. ?$ Z
根據(jù)你使用的實際情況,選擇好軸承箱(外殼)與軸承外圈的配合公差,軸和軸承內(nèi)圈配合的公差,再選擇何種游隙的軸承裝配就可以了。
3 u* ?' ?7 Z; S* s不過“根據(jù)你使用的實際情況”需要經(jīng)過計算和研究了,不是隨便說了算的。
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6#
發(fā)表于 2008-1-15 02:01:19 | 只看該作者
我有個材料,其中講到了各種軸承的的游隙計算公式及例子,2 b& ^2 i$ F; B- E0 t, U$ ]) Y
有點受限,不便直接發(fā)出來,樓主想要的話,留個郵箱地址。
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7#
發(fā)表于 2011-4-21 11:39:10 | 只看該作者
回復 desmond 的帖子9 v3 ]8 |4 i7 H2 r- \- A
9 t, J5 s3 X% B( f8 K" e, ^
麻煩給發(fā)下“軸承的的游隙計算公式及例子”,謝謝!不勝感激!* [8 t8 q- K6 w, k) T7 D9 C
312847023@qq.com' A1 H( E6 Y% @( ?! j; M( G/ O
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