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畢設(shè),求盤式制動(dòng)器資料

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發(fā)表于 2008-1-3 10:58:09 | 顯示全部樓層 |閱讀模式
小鳥做畢設(shè),關(guān)于盤式制動(dòng)器的% |7 A1 _! B2 Q$ K
想求浮動(dòng)或固定盤式制動(dòng)器圖紙及相關(guān)資料。
. s7 f* k- S7 L不勝感激!
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發(fā)表于 2008-1-3 13:56:53 | 顯示全部樓層
如果是氣動(dòng)或液壓的,請(qǐng)見www.tolomatic.com/products/product_detail.cfm?tree_id=144
0 F) D' M5 [, \8 {, d" r) v4 i或許會(huì)有幫助
發(fā)表于 2008-1-3 20:26:37 | 顯示全部樓層
盤式制動(dòng)器常見故障和排除方法5 S% `$ p7 c% }+ m& E  }
盤式制動(dòng)器在使用過程中,常見的故障有氣阻、制動(dòng)力不足和制動(dòng)時(shí)有噪聲等。+ |; K2 N0 x! C* E6 W' s4 A4 H
  一、氣阻7 k  k9 B- k9 a& t3 U- _1 Q
  盤式制動(dòng)器的發(fā)熱部位集中在很窄的制動(dòng)襯塊上,其單位壓力又比鼓式制動(dòng)器大,制動(dòng)襯塊和鉗體的活塞直接接觸,因此制動(dòng)時(shí)的熱量極易傳給制動(dòng)液。這樣,使盤式制動(dòng)器容易產(chǎn)生氣阻現(xiàn)象。但是,若采取相應(yīng)的措施,也可防止氣阻現(xiàn)象的發(fā)生。  \; L& w/ J* G9 i9 P! a, o1 Z
  1、防止制動(dòng)液沸點(diǎn)降低
" l- l! b6 R3 w% \  植物油型制動(dòng)液無法滿足盤式制動(dòng)器的使用要求,因此必須使用高沸點(diǎn)的合成制動(dòng)液。但是,合成制動(dòng)液具有吸水特性。在某些使用條件中,沸點(diǎn)下降很快。為防止制動(dòng)液沸點(diǎn)的明顯下降,一般常采用以下一些措施: 0 _/ H! ?+ F6 y/ i4 }
  (1)定期更換制動(dòng)液。夏季3個(gè)月或行駛5000km;冬季6個(gè)月或行駛1000km后,即將制動(dòng)液更新。7 Z& D, d) `3 L
  (2)不同性質(zhì)的制動(dòng)液不可互換使用或混用。
4 B1 g1 M! O7 M  Q  (3)密閉保存制動(dòng)液。
1 k9 T& s" c  w* m* _1 l+ B  要限制制動(dòng)液溫度升高,應(yīng)保證活塞能靈活地自動(dòng)回位,避免因銹蝕、發(fā)卡使制動(dòng)器打滑或發(fā)咬。當(dāng)制動(dòng)襯塊磨耗過多時(shí),傳到制動(dòng)液的熱量也會(huì)迅速增加。因此,應(yīng)及時(shí)更換磨耗了的制動(dòng)襯塊。
) J/ F( i0 `! G' a0 q9 x1 R二、制動(dòng)力不足, B( |+ y4 ~% q# u
  盤式制動(dòng)器制動(dòng)力不足時(shí),可采用下述方法予以解決:
" w! {9 Z' H# S& t$ j  1、改變制動(dòng)襯塊材料% k: v0 {/ `' Y7 `
  可換用稍軟的制動(dòng)襯塊材料,使摩擦系數(shù)相對(duì)得到提高,制動(dòng)力變大。
% }9 ]. \" R: w/ g0 x& l+ \  2、清除制動(dòng)襯塊排屑槽中的異物
+ x6 N9 o  v- `% F2 s8 ~  k  如果制動(dòng)襯塊的排屑槽被異物覆蓋,制動(dòng)時(shí)將失卻排出塵土、刮去水分的作用,使制動(dòng)力降低。
. V9 z0 e/ h0 j8 o! |& ?  三、制動(dòng)時(shí)有噪聲1 q5 v' o) O6 t1 M5 @  r$ Q
  制動(dòng)時(shí),若有“嗄吱、嗄吱”的噪聲時(shí),可采用下述方法排除:
  p3 g/ Z$ I- i+ d9 r/ G  1、在制動(dòng)器鉗體活塞和制動(dòng)襯片之間,加一防噪聲片,使活塞上形成一傾斜度。從而保證制動(dòng)時(shí)制動(dòng)襯塊和制動(dòng)盤柔性接觸,使制動(dòng)襯塊在正常磨損狀態(tài)下無異常噪聲出現(xiàn)。0 U( G& _$ u, ]& G
  2、選擇材質(zhì)軟些、密度小些的制動(dòng)襯塊材料。" }- z- c" n; Q
  3、制動(dòng)時(shí),制動(dòng)襯塊向一側(cè)移動(dòng),可能出現(xiàn)撞擊聲響。這是由于制動(dòng)襯塊和鉗體之間的間隙過大所致,可用鍍覆焊錫的方法消除間隙。但須注意,應(yīng)使焊錫鍍覆在與行駛方向相反的一側(cè),防止在制動(dòng)力的作用下失效。
8 V4 ?% J  q6 E5 U: ]  四、前輪軸承損壞' _# A, O8 S5 A1 [# @% v; S2 b2 h
  制動(dòng)鉗體一般裝配在轉(zhuǎn)向節(jié)后側(cè),這可使制動(dòng)時(shí)相對(duì)地減輕前輪軸承的負(fù)荷。但是,有的車型把鉗體裝于軸的前方,加重了前輪軸承的合成載荷,容易造成前輪軸承的提前損壞。因此,對(duì)于采用這種結(jié)構(gòu)的車輪,應(yīng)適時(shí)地進(jìn)行調(diào)整和檢修。

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發(fā)表于 2008-1-3 20:47:29 | 顯示全部樓層
制動(dòng)系知識(shí):常用的制動(dòng)裝置(盤式制動(dòng)器篇)& r) Q4 X$ X  v3 g( u; t( l
; L+ `6 U( c! u* K! H0 u6 S0 S
  現(xiàn)代轎車的制動(dòng)器的鼓式和盤式兩大類型,它們各有千秋,但隨著轎車車速的不斷提高,近年來采用盤式制動(dòng)器的轎車日益增多,尤其是中高級(jí)轎車,一般都采用了盤式制動(dòng)器。$ z0 [( V' X! y, i
4 M2 t1 w6 c6 V8 j2 c7 Z
  汽車制動(dòng)簡單來講,就是利用摩擦將動(dòng)能轉(zhuǎn)換成熱能,使汽車失去動(dòng)能而停止下來。因此,散熱對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)是十分重要的。如果制動(dòng)系統(tǒng)經(jīng)常處于高溫狀態(tài),就會(huì)阻礙能量的轉(zhuǎn)換過程,造成制動(dòng)性能下降。越是跑得快的汽車,制動(dòng)起來所產(chǎn)生的熱量越大,對(duì)制動(dòng)性能的影響也越大。解決好散熱問題,對(duì)提高汽車的制動(dòng)性能也就起了事倍功半的作用。所以,現(xiàn)代轎車的車輪除了使用鋁合金車圈來降低運(yùn)行溫度外,還傾向于采用散熱性能較好的盤式制動(dòng)器。
. H  C4 N3 }% I5 H& ?
; p3 y. u2 F; _% @# V
, O2 N( M; J) f4 ~1 g  盤式制動(dòng)器又稱為碟式制動(dòng)器,顧名思義是取其形狀而得名。它由液壓控制,主要零部件有制動(dòng)盤、分泵、制動(dòng)鉗、油管等。制動(dòng)盤用合金鋼制造并固定在車輪上,隨車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。分泵固定在制動(dòng)器的底板上固定不動(dòng)。制動(dòng)鉗上的兩個(gè)摩擦片分別裝在制動(dòng)盤的兩側(cè)。分泵的活塞受油管輸送來的液壓作用,推動(dòng)摩擦片壓向制動(dòng)盤發(fā)生摩擦制動(dòng),動(dòng)作起來就好象用鉗子鉗住旋轉(zhuǎn)中的盤子,迫使它停下來一樣。這種制動(dòng)器散熱快,重量輕,構(gòu)造簡單,調(diào)整方便。特別是高負(fù)載時(shí)耐高溫性能好,制動(dòng)效果穩(wěn)定,而且不怕泥水侵襲,在冬季和惡劣路況下行車,盤式制動(dòng)比鼓式制動(dòng)更容易在較短的時(shí)間內(nèi)令車停下。有些盤式制動(dòng)器的制動(dòng)盤上還開了許多小孔,加速通風(fēng)散熱提高制動(dòng)效率。反觀鼓式制動(dòng)器,由于散熱性能差,在制動(dòng)過程中會(huì)聚集大量的熱量。制動(dòng)蹄片和輪鼓在高溫影響下較易發(fā)生極為復(fù)雜的變形,容易產(chǎn)生制動(dòng)衰退和振抖現(xiàn)象,引起制動(dòng)效率下降。  r. ^, H# @- Z; p
  . K/ Q$ Z# ]( U' H
  當(dāng)然,盤式制動(dòng)器也有自己的缺陷。例如對(duì)制動(dòng)器和制動(dòng)管路的制造要求較高,摩擦片的耗損量較大,成本貴,而且由于摩擦片的面積小,相對(duì)摩擦的工作面也較小,需要的制動(dòng)液壓高,必須要有助力裝置的車輛才能使用。而鼓式制動(dòng)器成本相對(duì)低廉,比較經(jīng)濟(jì)。, J' z' i9 [3 R% p
  
2 i) b4 C# }( B  s$ v6 s  所以,汽車設(shè)計(jì)者從經(jīng)濟(jì)與實(shí)用的角度出發(fā),一般轎車采用了混合的形式,前輪盤式制動(dòng),后輪鼓式制動(dòng)。四輪轎車在制動(dòng)過程中,由于慣性的作用,前輪的負(fù)荷通常占汽車全部負(fù)荷的70%-80%,因此前輪制動(dòng)力要比后輪大。轎車生產(chǎn)廠家為了節(jié)省成本,就采用前輪盤式制動(dòng),后輪鼓式制動(dòng)的方式。0 k5 S" q/ d/ {8 o& I
  ( R3 U0 R7 W2 N8 O  O/ B/ {; V
  四輪盤式制動(dòng)的中高級(jí)轎車,采用前輪通風(fēng)盤式制動(dòng)是為了更好地散熱,至于后輪采用非通風(fēng)盤式同樣也是成本的原因。畢竟通風(fēng)盤式的制造工藝要復(fù)雜得多,價(jià)格也就相對(duì)貴了。隨著材料科學(xué)的發(fā)展及成本的降低,在汽車領(lǐng)域中,盤式制動(dòng)有逐漸取代鼓式制動(dòng)的趨向。
發(fā)表于 2008-1-3 23:00:28 | 顯示全部樓層
發(fā)兩個(gè)電磁 的制動(dòng)器資料給你

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 樓主| 發(fā)表于 2008-1-10 14:26:06 | 顯示全部樓層
感謝高飛、杭州學(xué)徒、小白菜三位大大
) O0 i# U/ z$ u+ `" t) q這下我的畢設(shè)有希望了~
發(fā)表于 2009-5-24 15:40:19 | 顯示全部樓層
謝謝啊~~受益了啊
發(fā)表于 2009-6-23 23:11:25 | 顯示全部樓層
感謝版主!
  J) p% [! k9 B關(guān)于制動(dòng)異響,特別是行車過程中的“咔喳、嗄吱”聲,可能還和兩制動(dòng)蹄片背部的簧片有關(guān)。
發(fā)表于 2010-4-10 19:40:36 | 顯示全部樓層
謝謝啦  正好做畢業(yè)設(shè)計(jì)能用到
發(fā)表于 2010-4-10 19:49:44 | 顯示全部樓層
英文的 我看不太懂

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