液體動壓軸承工作原理---請教

一兩酒

幾張圖

一兩酒

制造的困惑 大俠,雖然我和你一樣是軸承版的版主.但是主要是搞一些簡單,粗笨的設(shè)備.
' l% H. \$ h7 S" G( z3 X4 S% ^: f/ ^) w對硬盤軸承,液體軸承等了解甚少,還希望你有空多給我們介紹介紹.
還聽說日本在噴氣發(fā)動機(jī)上試驗(yàn)空氣軸承,也希望你有空多給我們介紹介紹.

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搬個板凳，
2 \& t7 t% _; T  ^- [8 N2 _等師傅們講課

螺旋線

空氣軸承早就已經(jīng)產(chǎn)業(yè)化了,西風(fēng)在蘇州都有工廠的.可以上他的網(wǎng)站上去多多了解.
! C0 B- g0 x2 A( ]  g建議樓主找塊廢硬盤,拆開看看到底是什么結(jié)構(gòu).這樣有感性認(rèn)識.

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原帖由 螺旋線 于 2007-12-30 19:51 發(fā)表
空氣軸承早就已經(jīng)產(chǎn)業(yè)化了,西風(fēng)在蘇州都有工廠的.可以上他的網(wǎng)站上去多多了解.
2 `. [2 p! L. A7 x; p9 S  J' H建議樓主找塊廢硬盤,拆開看看到底是什么結(jié)構(gòu).這樣有感性認(rèn)識.

- X9 E6 d6 h# p. |0 ?' F; k% S5 z$ E硬盤是拆過了，但詳細(xì)結(jié)構(gòu)分解不開，沒有太專業(yè)的工具

制造的困惑

一兩酒，您好。聽老鷹講您是系統(tǒng)方面的專家，以后還望多多指教合作。
  D# B. A4 \6 I; ?. T! y; E您傳上來的結(jié)構(gòu)清楚明白，是很好的動壓滑動軸承資料。我只能做一些補(bǔ)充
8 \( |! z- X1 q液體和空氣軸承，統(tǒng)稱為流體潤滑軸承。
8 B) F; x) D; x+ e液體靜壓和動壓軸承主要應(yīng)用于機(jī)床行業(yè)和精密儀器儀表，也有應(yīng)用于冶金行業(yè)的事例。他們的主要特點(diǎn)是油膜剛性好，穩(wěn)定性突出，精度高。這些特點(diǎn)是他們的結(jié)構(gòu)形式所決定的，比如滑動軸承潤滑系統(tǒng)不僅僅起到潤滑作用，還能帶走摩擦熱，維持系統(tǒng)溫度，同時也能沖走細(xì)小磨屑，這些在滾動軸承里是難于實(shí)現(xiàn)的；滑動軸承還可以通過摩擦學(xué)設(shè)計(jì)，將軸瓦工作面的形狀設(shè)計(jì)成最優(yōu)化，使得軸承的承載力和精度得到大大加強(qiáng)，當(dāng)然制造會相應(yīng)麻煩一些；滑動軸承的另一個好處是如果發(fā)生失效，安全性要比滾動軸承好得多，滾動軸承一旦滾動體碎裂，后果一般是災(zāi)難性的，所以在某些鋼鐵廠，有些粗軋或半精軋工作還是用滑動軸承，以方便工人試驗(yàn)軋機(jī)生產(chǎn)潛力。盡管現(xiàn)在機(jī)床有以滾動軸承替代滑動軸承的趨勢，但是動靜壓軸承還是占據(jù)機(jī)床行業(yè)的主導(dǎo)地位，尤其磨床。
/ s8 X1 x2 d& m8 ~空氣由于自潔能力和容易獲取，所以多用于精密低承載力主軸軸承和高速微小軸承，前者的應(yīng)用事例可選擇圓度儀，后者為牙鉆上的螺旋槽空氣軸承，轉(zhuǎn)速可以達(dá)到幾萬轉(zhuǎn)。以圓度儀為例，主要維持精度的分為兩個部分，一個就是空氣主軸，另一個是電感傳感器的機(jī)械部分（電路部分大多可以做好，但國內(nèi)一般瓶頸都集中于機(jī)械部分難于做好，傳感器難于穩(wěn)定），一般空氣主軸的轉(zhuǎn)動精度在+-0.025微米以下，這樣就要求空氣過濾超過一般很多，達(dá)到兩級或三級過濾。實(shí)際上，空氣主軸形式非常簡單，一般是0.4mm的均勻布置的小孔，但是如何做得好確實(shí)不容易，英國taylor空氣直線導(dǎo)軌，120mm行程上下誤差不超過0.2微米。聽說國內(nèi)已經(jīng)有一些廠家可以做好，但是好像還不成氣候。
- ]8 D( m( t6 o) N) f$ y# i噴氣發(fā)動機(jī)使用空氣軸承沒有聽說過，感覺有難度。首先，這種可壓縮流體的潤滑模型是不是穩(wěn)定的，如果不穩(wěn)定，后果很嚴(yán)重；其次，空氣軸承承載力一般比較低，如果能夠使用高速度來解決承載力問題，那么這種解決方案需要在低速下有相應(yīng)的啟動方案，這樣會增加空間使用，對于噴氣發(fā)動機(jī)，這種方案是否能接受？第三，現(xiàn)在的飛機(jī)主軸軸承最高速度能達(dá)到20萬轉(zhuǎn)/分鐘以上，線速度達(dá)到200m/s或者以上的水平，空氣軸承能帶來什么性能的改進(jìn)或者成本的降低？當(dāng)然空氣軸承的摩擦消耗要比一般的油氣潤滑小，但是飛機(jī)的阻力并不是軸承的消耗，而是飛機(jī)機(jī)身與空氣的摩擦消耗，這一點(diǎn)也可以使用于高速鐵路上，那種以為磁懸浮就可以解決問題的想法有過于理想化的嫌疑。
有時候，我想磁懸浮或許能使用于精密主軸上，尤其是測量方面，好處是減少很多氣體的準(zhǔn)備工作，環(huán)境單一，如果磁路和材料設(shè)計(jì)好，或許圓度儀的狀態(tài)能夠得到改變。
. `! C. ]/ V* s9 m9 e* M以上是想到哪里就寫到哪里，沒有系統(tǒng)。寫出來僅供參考，歡迎批評指正。

一兩酒

制造大俠,
( F% X7 ~/ n) I# r) X( ^) N
5 I. I, {# n0 o1 I我僅僅搞一些簡單,粗笨傻，大，黑，粗的設(shè)備.至多是一個混事之人，根本不是什么專家．
) ^* I6 @7 v: V& o
+ Q- H& ]$ }; [+ w' G4 Y. |油膜軸承在重工的應(yīng)用接觸了一些，主要是徑向，主電機(jī)的剖分油膜軸承，主軋機(jī)的支撐輥上的油膜軸承．
* K, V+ L+ B6 R
0 ]; o9 s9 J1 \% }/ x. H1 z& F: b軸向主要在一些立減上接觸過．不知道國內(nèi)有沒有能作這個的．

有空找到圖發(fā)上來．

herui1012

其實(shí)核電站主泵、冷凝水泵、給水泵軸向定位都是用的軸向滑動軸承的，低速下是靜壓，高速時是動壓。這些泵都是立式的。

easylife

原帖由 herui1012 于 2008-1-3 20:32 發(fā)表
& |# X: w; D! n8 M0 V3 v其實(shí)核電站主泵、冷凝水泵、給水泵軸向定位都是用的軸向滑動軸承的，低速下是靜壓，高速時是動壓。這些泵都是立式的。

( Y) [3 @  W& Z& `, D* x% @: H: oThank you very much.

凡人一個

動壓軸承最常見的是用軸瓦的磨床主軸。