搞OKUMA OSP系統(tǒng)的，一起聊聊

zhgp

我的公司也有80多臺(tái)OKUMA數(shù)控車床是
# b7 L5 v7 u/ [% c, @' g, M: b是單刀架的

涅磐

我也是學(xué)這個(gè)但
剛學(xué)
; h, K+ T0 H4 l8 V6 `6 i) q你兩位大歌有編程的代碼嗎
G代碼記憶代碼輔助代碼
什么都要
有的話發(fā)到我的郵箱感激萬分
. v0 d! \" `; `' Z  r郵箱地址是adongxiaoshuai@126.com

yang13564

上海汽車工業(yè)培訓(xùn)中心里面好像有幾太老床子，是這個(gè)系統(tǒng)的，不過這個(gè)已經(jīng)是7年前的事情了，不知道現(xiàn)在還在嗎？里面有培訓(xùn)的，里面的老師技術(shù)在當(dāng)初是高手，現(xiàn)在麻，就不知道了！

duanzhijun1988

我也是搞OKUMA --L390機(jī)臺(tái)。我們一起聊聊。

duanzhijun1988

我有L390的，如G87 G81 G85 G71

郝仕中

我們公司用的是OSP-E10M-R的系統(tǒng) 加工中心和車床都有 用起來其實(shí)很方便的 比起西門子和FANUC都來的方便 我們做的是渦輪殼 精度挺高的 做的還是不錯(cuò)的 但在中國(guó)不是很普及 只有大隈的床子配這種系統(tǒng) 但這中機(jī)床換刀不是很好 容易卡刀和飛到 使用時(shí)多注意

我愛機(jī)電一體化

你們說的這個(gè)系統(tǒng)能不能吧漢語說出來��？那個(gè)國(guó)家的哦？
0 }5 d( h+ A7 B: g  J還真的是沒聽說過呢

螺旋線

小日本就是TM能扯淡，大多數(shù)的機(jī)床生產(chǎn)商都有自己的系統(tǒng)。實(shí)際上也不是他自己的系統(tǒng)有多好，而是根據(jù)自己的情況來開發(fā)的。所以必然要比那些通用系統(tǒng)用起來方便。

zhuangych

日本  OKUMA  大隈
8 Q6 p# _" O$ L9 q! T我公司的數(shù)控車是 OSP-200P  系統(tǒng)

schurz

OSP是目前世界上唯一機(jī)床廠全部獨(dú)自研發(fā)的數(shù)控系統(tǒng)。
/ l/ q( M8 @) j6 f. D  q% I在80年代中期以前, OSP數(shù)控系統(tǒng)的技術(shù)一直是其他通用數(shù)控系統(tǒng)廠家所望塵莫及的。
2 W* m/ W% @( k' g以為是機(jī)床廠自己開發(fā)的, 所以實(shí)用性非常高。
: Z4 w$ e3 ^. D0 SOSP從60年代初一直到現(xiàn)在, 量不大也有15萬套以上了。
OSP的最大特征是, 站在客戶的立場(chǎng)。 20年前的系統(tǒng)任然保修。
OSP系統(tǒng)的世界第一可以說不勝枚舉。
* j: o% T7 ~! H- s! V  H例如: 60年代: 無電池絕對(duì)位置編碼器
5 w6 v( \6 n( E! F4 J         70年代: 軟件可變數(shù)控, 雙刀架車床系統(tǒng), 自動(dòng)編程
         80年代: 交流伺服, 高速數(shù)控
         90年到: 網(wǎng)絡(luò)型數(shù)控, 窗口操作畫面
0 o: z3 a3 ?! l7 x- [; N         現(xiàn)代:     開放式數(shù)控, 熱親和系統(tǒng), 防碰撞系統(tǒng)

. \) N4 f) {  L( g等等。