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樓主: 偶哈
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偏心調整問題

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21#
發(fā)表于 2017-9-9 14:15:29 | 只看該作者
自身重5噸,跨距8米,可以理解為一種懸臂受力狀態(tài),無論精度、位置有多高,時間長了都會有變形?紤]一下減少這個懸臂受力的方式,再去設計調整方式。
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22#
 樓主| 發(fā)表于 2017-9-9 14:21:16 | 只看該作者
ltzian 發(fā)表于 2017-9-9 14:15
自身重5噸,跨距8米,可以理解為一種懸臂受力狀態(tài),無論精度、位置有多高,時間長了都會有變形?紤]一下減 ...

謝謝大俠,這個中間的臂采用的是類似橋梁的結構,只不過在4向都做了處理,算下來變形量很小,剛度夠的。現(xiàn)在主要擔心安裝時不同心的問題

點評

基本上所以的假設都樓主都否決了,哪現(xiàn)在要求的同心到底是多少?詳細上個工作狀態(tài)圖會更好表達你的意思  發(fā)表于 2017-9-9 14:24
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23#
發(fā)表于 2017-9-9 15:16:15 | 只看該作者
說到同心,就有同心度的公差,這個公差是多少
高底仰俯的調節(jié),用墊塊沒錯,做水泥座,地腳螺桿,像以前的機床固定方式
旋轉的角度,最好是在設計上,做成底座和上部可以調整。例如車床,車一些小的錐度,可以用擺床頭的方式。

至于調整的儀器,成品有的話,也不便宜
8m的距離,自己做個小儀器,小于1mm的同軸度,應該能調出來
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24#
 樓主| 發(fā)表于 2017-9-9 15:55:52 | 只看該作者
偶哈 發(fā)表于 2017-9-9 14:21
謝謝大俠,這個中間的臂采用的是類似橋梁的結構,只不過在4向都做了處理,算下來變形量很小,剛度夠的。 ...

額,大俠不要生氣,要求可以調到50絲以內的同心度。小弟現(xiàn)在就是想用一個調整機構,將兩個箱體底座按照圖紙大概定好位置然后固定,剩下的余量通過機構調節(jié),想過偏心軸承,后來沒有想明白感覺行不通。
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25#
 樓主| 發(fā)表于 2017-9-9 16:07:31 | 只看該作者
實際工況,大概這個樣子,中間部分只是工裝梁的示意圖。工件放在這個梁上,旋轉,焊接專機進行焊接。

變位機示意圖.png (108 KB, 下載次數(shù): 35)

變位機示意圖.png

點評

汽車行業(yè)焊接大把這種應用,并沒有樓主說的不能連在一起的情況,左右夾頭可以用機架連接在一起來保證精度 。光靠地面,是永遠做不出樓主想要的精度 的。  發(fā)表于 2017-9-13 11:27
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26#
發(fā)表于 2017-9-9 19:29:31 | 只看該作者
這個東東是不是叫焊接架,可以在下面加導軌,來保證兩部分同軸
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27#
發(fā)表于 2017-9-10 09:14:06 | 只看該作者
偶哈 發(fā)表于 2017-9-9 09:04
大俠的意思是地基會下沉?還是箱體本身會產(chǎn)生變形?

基礎,若是基礎做不好,兩邊沉降不一致就更沒法保證精度了。
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28#
發(fā)表于 2017-9-10 11:17:21 | 只看該作者
夾頭底座軸改用自動調心軸承+鎖固機構
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29#
發(fā)表于 2017-9-10 17:13:33 | 只看該作者
本帖最后由 梁福重 于 2017-9-10 17:19 編輯

1.除了基礎要照大型機臺標準施做以外,兩側支撐架剛性也要夠。
2.一端為三爪夾頭內含傳動機構,另端則在中心位置依"垂直/水平爪向"安裝一四爪夾頭固定(不轉動),上夾旋轉頂心或內套軸承的軸孔套,屆時可微調對中心。
3.校準中心有專用的激光對心儀(幫安裝大型機床的都有,可租用或委代校),最好每用一段時日需再做校正。
(ps.兩側支撐座如為焊接結構,建議做退火處理,較能維持長久穩(wěn)定不變形。)
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30#
 樓主| 發(fā)表于 2017-9-11 08:53:48 | 只看該作者
陳536 發(fā)表于 2017-9-10 11:17
夾頭底座軸改用自動調心軸承+鎖固機構

多謝大俠指點,大俠有沒有類似的鎖緊機構供參考一下
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