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標(biāo)題: 汽缸上的磁性開(kāi)關(guān) [打印本頁(yè)]

作者: 聯(lián)合艦隊(duì) 時(shí)間: 2017-8-24 04:07
標(biāo)題: 汽缸上的磁性開(kāi)關(guān)
磁性開(kāi)關(guān)有什么用么？我們以前的公式機(jī)器簡(jiǎn)單，汽缸都沒(méi)有選用磁性開(kāi)關(guān)�，F(xiàn)在這家居然用汽缸來(lái)做定位，安裝了磁性開(kāi)關(guān)，程序里加延時(shí)，汽缸就可以到達(dá)不同的位置。我只曉得氣體是可以壓縮的，理論上汽缸不能精確定位的。想不明白這里面等名堂。

作者: foxlord 時(shí)間: 2017-8-24 07:59
我自己理解是磁性開(kāi)關(guān)只能檢測(cè)位置，不能用來(lái)定位吧。

作者: 大立水_zkBQ7 時(shí)間: 2017-8-24 08:13
油缸才能定位！

作者: 蔡皓618 時(shí)間: 2017-8-24 08:29
精確定位是不可能的。粗略定位是可以的。
一般情況下只是用磁性開(kāi)關(guān)得知有沒(méi)有到位而已。
有些種類的氣缸可以做到比較準(zhǔn)確的定位，但是也最多到毫米級(jí)。

作者: cty513 時(shí)間: 2017-8-24 08:40
磁性開(kāi)關(guān)一般只能檢測(cè)位置，沒(méi)見(jiàn)到有能定位的

作者: 林一丿 時(shí)間: 2017-8-24 09:57
對(duì)啊，磁性開(kāi)關(guān)只是確定它到位了沒(méi)有，到位了才會(huì)進(jìn)行下一步動(dòng)作

作者: 南國(guó)之春 時(shí)間: 2017-8-24 10:04
氣缸可以用來(lái)做定位，是靠死擋實(shí)現(xiàn)。

作者: 淡然 時(shí)間: 2017-8-24 11:55
看定位精度，定位精度要求不高，為了節(jié)省成本也可以。

作者: 鐵未銷 時(shí)間: 2017-8-24 11:56
磁性開(kāi)關(guān)是用來(lái)檢測(cè)氣缸動(dòng)作是否到達(dá)指定位置附近，誤差很大，相當(dāng)于檢測(cè)氣缸是否動(dòng)作，至于氣缸是否到位，一般會(huì)用擋位結(jié)構(gòu)或者緩沖器，使氣缸到達(dá)指定位置后強(qiáng)制停止不能再前進(jìn)，所以氣缸的行程一般不全用完，兩端都留有余量，要是氣缸沒(méi)到位就停了就沒(méi)辦法了

作者: 993695946 時(shí)間: 2017-8-24 12:01
磁性開(kāi)關(guān)只是檢測(cè)位置，沒(méi)有定位的效果

作者: sunza501 時(shí)間: 2017-8-24 12:55
檢測(cè)位置并將這個(gè)信號(hào)輸入給控制部門(mén)

作者: 懶懶的我們 時(shí)間: 2017-8-24 13:35
磁性開(kāi)關(guān)就是一個(gè)檢測(cè)零件，氣缸里配有磁環(huán)，當(dāng)汽缸移動(dòng)到磁性開(kāi)關(guān)所在位置時(shí)，磁性開(kāi)關(guān)接受收到信號(hào)。反饋給系統(tǒng)，通常用在需要配合運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)上，比如汽缸回縮到一個(gè)位置，上部的磁性開(kāi)關(guān)給個(gè)信號(hào)，機(jī)構(gòu)開(kāi)始平移。如果沒(méi)這個(gè)信號(hào)汽缸回縮不到位機(jī)構(gòu)開(kāi)始平移就可能會(huì)撞到別的東西。至于你說(shuō)的定位，一般不用磁性開(kāi)關(guān)給信號(hào)，中壓式電磁閥（這個(gè)電磁閥我也沒(méi)用過(guò)）控制氣壓定位，定位精度不行。還不如像樓上說(shuō)的，用個(gè)JIG或是可調(diào)汽缸定位靠譜些。

作者: 未來(lái)第一站 時(shí)間: 2017-8-24 14:42
主要是檢測(cè)氣缸是否到位。

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