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樓主: mwb1017
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關(guān)于機(jī)床剛性的幾點(diǎn)疑問

[復(fù)制鏈接]
11#
 樓主| 發(fā)表于 2017-8-17 11:35:19 | 只看該作者
小馬過河 發(fā)表于 2017-8-17 10:19
. l4 Y) T9 [  ]3 N! r$ ]( Z) o機(jī)床剛性好的幾個(gè)特征:
' E, v5 ]! [/ H2 G# s: |. _首先看重量,鑄件看著薄,踹一腳都感覺發(fā)顫,那剛性不可能好, n/ Z+ B$ D. ^0 R! h
其次看導(dǎo)軌,硬軌沒 ...

* S+ }7 J5 W* k3 g7 G, y6 _無限的增加配置,除了成本,還有沒有別的問題。
+ ^+ i  T' E( Y& |* `, `

點(diǎn)評(píng)

有人覺得開吉利挺好,有人就必須開奔馳。任何機(jī)床,都有個(gè)匹配適用問題。  發(fā)表于 2017-8-17 12:45
12#
 樓主| 發(fā)表于 2017-8-17 11:36:41 | 只看該作者
Adobλ 發(fā)表于 2017-8-17 09:27- ^3 }0 `5 e/ b0 A: Z
唯一你能直觀感受的恐怕只有重量了,普通機(jī)床大家都做爛了,好機(jī)床第一感受是敦實(shí),第二應(yīng)該就是工藝考究。 ...

: U! |& ^8 y/ N# R恩,用心程度確實(shí)無法估量。
+ e/ q, y$ p( M( \! P
13#
發(fā)表于 2017-8-17 11:55:49 | 只看該作者
個(gè)人理解啊,討論一下,對(duì)于機(jī)床而言,你的理解我們初中學(xué)的X軸,Y軸,好一些的機(jī)床,還有一個(gè)Z軸的問題,而這些個(gè)軸向,徑向移動(dòng)旋轉(zhuǎn),來加工工件,所以對(duì)我來說,機(jī)床的軌道和一些計(jì)量齒輪才是核心,至于說殼子,以目前國內(nèi)的制造水平,殼子是沒有什么問題的,一致性還可以,而導(dǎo)軌,齒輪這些個(gè)涉及材料和加工技術(shù)的,這才是好質(zhì)量和壞質(zhì)量的分水嶺。當(dāng)然啦,自動(dòng)化程度越高的機(jī)床,那么引入的傳感器,自動(dòng)控制邏輯原件的要求,也就高了,綜合考慮因素也就多了。
14#
發(fā)表于 2017-8-17 12:00:11 | 只看該作者
至于說“剛性”就是一個(gè)類似于外行裝內(nèi)行,忽悠外行的一種詞匯吧。不同部位,根據(jù)要實(shí)現(xiàn)的技術(shù)目的不同,也有不同的考量!皠傂浴碧:\統(tǒng),并不足以反應(yīng)機(jī)床質(zhì)量,機(jī)床質(zhì)量的好壞,必須要有量化指標(biāo)的。
15#
發(fā)表于 2017-8-17 12:26:04 | 只看該作者
機(jī)床剛性:床身結(jié)實(shí)、主軸平穩(wěn)、工作臺(tái)能載重
16#
發(fā)表于 2017-8-17 17:41:43 | 只看該作者
沒有測(cè)試數(shù)據(jù)的剛性好都是耍流氓!
0 H# \/ S% K; E$ F' ?機(jī)床的剛性通常取決于床身、運(yùn)動(dòng)拖板和主軸的剛性,常用的檢測(cè)方式是在拖板或者主軸的各個(gè)方向施加30kg的力,測(cè)試承受力的的方向的變化有多少μm。
+ Q) R" c$ G- O! @真正剛性好的機(jī)床,不會(huì)超過1μm的。
17#
發(fā)表于 2017-8-17 20:45:54 | 只看該作者
硬軌的剛性顯然比線軌的剛性要好很多
18#
發(fā)表于 2017-8-18 15:15:43 | 只看該作者
剛性好是很籠統(tǒng)的一句話,包括:
- v# Q) I9 y4 d/ S; z4 m7 N/ M1.主軸動(dòng)剛性,主軸系統(tǒng)靜剛性。0 I: U' A0 P  U2 b; o5 F
2.床身,立柱,等大件的支撐剛性。
/ w" K) b# K7 `* G: e3.重要結(jié)合面的接觸剛性。
8 P' L- _, D/ x  ?! J4.絲杠,導(dǎo)軌等傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)剛性及靜態(tài)剛性。8 W( L( A* F* }
5.刀架等卡刀系統(tǒng)的支撐剛性。# c5 y: g% X1 j- t/ B( y
因?yàn)闄C(jī)床的剛性是以上剛性的一個(gè)總體說法,因此,無法用一個(gè)量化的數(shù)據(jù)得知。& C$ K) @# K+ h* A) |
而剛性又包括機(jī)床的動(dòng)態(tài)和靜態(tài)兩種。) d$ H& ?9 j$ h/ O7 w9 {; t
上面有個(gè)社友說的,用手或者錘子敲擊主軸后打主軸端面的跳動(dòng),通過表數(shù)據(jù)的多少,粗略的得知的是機(jī)床一部分系統(tǒng)的靜態(tài)剛性,也能說明一部分問題。但是,并不全面,是片面的。
5 x; Y7 S2 i# @& ?3 D那么,機(jī)床的剛性能測(cè)么?答案是肯定能測(cè)的。
) V  f% Q% v6 U8 h* r) y6 K/ W3 B我有同事就是做這個(gè)的,需要各種傳感器及軟件等設(shè)備。

點(diǎn)評(píng)

你同事也來我們社區(qū)嗎? 如果可以,是否方便介紹一下主軸動(dòng)剛性用什么儀器和軟件測(cè)試的?特別是高速下的動(dòng)態(tài)剛性。  發(fā)表于 2017-9-25 08:21
19#
發(fā)表于 2017-9-24 21:17:29 | 只看該作者
ywjianghu 發(fā)表于 2017-8-17 09:21, \7 Q+ W4 [  }7 Z
我說兩個(gè)具體的例子,和機(jī)床剛性有關(guān)。" O0 V* I7 j* i+ s% h! V8 Z6 g
有一個(gè)大牌單立柱雕刻機(jī),放展廳內(nèi)。我在立柱上支表座打表工作臺(tái)。 ...
+ M* n! B$ Z* A2 x3 b
摩爾真心是好機(jī)子
# M9 P# X( O, S' O% D! R+ p, ?" W

點(diǎn)評(píng)

社友開摩爾機(jī)嗎? 按理說,摩爾導(dǎo)軌的靜摩擦力是比較小的,如果導(dǎo)軌不鎖住,應(yīng)該能推拉出絲杠傳動(dòng)付的回差。 摩爾使用的是T性絲杠,和復(fù)雜的齒輪減速,回差肯定有。這點(diǎn),從摩爾規(guī)定定位時(shí)必須單向運(yùn)動(dòng)得到印證。  詳情 回復(fù) 發(fā)表于 2017-9-25 08:39
20#
發(fā)表于 2017-9-25 08:39:31 | 只看該作者
7471 發(fā)表于 2017-9-24 21:17
& O3 Z/ o0 f5 x/ H8 u摩爾真心是好機(jī)子

6 W7 W8 u6 [. {0 c社友開摩爾機(jī)嗎?9 Q/ c0 v( y/ B; d/ Y
按理說,摩爾導(dǎo)軌的靜摩擦力是比較小的,如果導(dǎo)軌不鎖住,應(yīng)該能推拉出絲杠傳動(dòng)付的回差。9 k* _& ^# S8 p1 m/ s1 i* ^
摩爾使用的是T性絲杠,和復(fù)雜的齒輪減速,回差肯定有。這點(diǎn),從摩爾規(guī)定定位時(shí)必須單向運(yùn)動(dòng)得到印證。
8 N$ l; R$ t% K, G) @7 L我現(xiàn)在懷疑,當(dāng)時(shí)機(jī)臺(tái)是鎖住的。而機(jī)主,并沒有告訴我。3 m5 m$ L8 H# \# \2 t$ d. t; Z
如果社友有經(jīng)驗(yàn),希望能幫我解惑。
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  V. `* G# L  e8 n. O4 E! L: |# @

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